CN109441610A - 一种新能源汽车发动机散热器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车发动机散热器,包括箱体,箱体的底部内壁安装有发动机体,发动机体的上方设有焊接在箱体内壁之间的固定板,发动机体的两侧均开设有位于箱体侧壁的安装槽,安装槽内壁开设有与箱体内部连通的进风孔,安装槽的内壁焊接有对称设置的固定栓,固定栓的外圈活动套接有安装板,安装板的一侧粘接有第一滤网,固定板的顶部沿竖直方向开设有对称设置的矩形结构的通孔,固定板的顶部中间位置安装有风机,箱体的顶部开设有散热孔,散热孔的顶端开口开设有固定槽,本发明中,能够对发动机进行控制散热,同时又能够避免灰尘对发动机进行影响,从而能够有效保证发动机的正常运行,有提高了其使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及散热器技术领域,尤其涉及一种新能源汽车发动机散热器。
背景技术
汽车发动机散热器是汽车发动机冷却系统中的重要部件,传统发动机产生的热量足以摧毁汽车本身,而现有的新能源汽车随相对传统的汽车发动机器热量相对较低,但仍需对其散热保证期正常运转,而现有的新能源汽车发动机散热器,虽具备一定散热能力,但其性能还有待提高,为此我们提出了一种新能源汽车发动机散热器。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种新能源汽车发动机散热器。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种新能源汽车发动机散热器,包括箱体,所述箱体的底部内壁安装有发动机体,所述发动机体的上方设有焊接在箱体内壁之间的固定板,所述发动机体的两侧均开设有位于箱体侧壁的安装槽,所述安装槽内壁开设有与箱体内部连通的进风孔,所述安装槽的内壁焊接有对称设置的固定栓,所述固定栓的外圈活动套接有安装板,所述安装板的一侧粘接有第一滤网,所述固定板的顶部沿竖直方向开设有对称设置的矩形结构的通孔,所述固定板的顶部中间位置安装有风机,所述箱体的顶部开设有散热孔,所述散热孔的顶端开口开设有固定槽,固定槽的内部安装有第二滤网,所述固定板的底部安装有温度感应器,所述风机的一侧设有焊接在固定板顶部的隔热箱。
优选的,所述安装板内侧壁开设有凹槽,凹槽的内壁开设有位于安装板上的开口,且第一滤网粘接在凹槽的内壁。
优选的,所述固定栓伸出安装板的一端螺纹连接有螺母,所述第二滤网通过螺栓固定在散热孔顶部固定槽的内壁。
优选的,所述温度感应器的型号为ASW-1000T。
优选的,所述箱体的一侧开设有维修口,维修口的内壁铰接有门盖,且门盖的另一侧通过锁扣与箱体固定连接。
优选的,所述隔热箱的内部安装有控制器,控制器型号为AT89C51的单片机,且温度感应器、风机与控制器电连接。
本发明的有益效果是:通过安装有箱体、发动机体、固定板、安装槽、进风孔、固定栓、安装板、第一滤网、通孔、风机、散热孔、第二滤网、温度感应器、隔热箱、门盖,在各部件的配合下,能够对发动机进行控制散热,同时又能够避免灰尘对发动机进行影响,从而能够有效保证发动机的正常运行,有提高了其使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车发动机散热器的结构示意图;
图2为本发明提出的一种新能源汽车发动机散热器中A区域放大的结构示意图;
图3为本发明提出的一种新能源汽车发动机散热器的正视结构示意图。
图中:1箱体、2发动机体、3固定板、4安装槽、5进风孔、6固定栓、7安装板、8第一滤网、9通孔、10风机、11散热孔、12第二滤网、13温度感应器、14隔热箱、15门盖。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种新能源汽车发动机散热器,包括箱体1,箱体1的底部内壁安装有发动机体2,发动机体2的上方设有焊接在箱体1内壁之间的固定板3,发动机体2的两侧均开设有位于箱体1侧壁的安装槽4,安装槽4内壁开设有与箱体1内部连通的进风孔5,安装槽4的内壁焊接有对称设置的固定栓6,固定栓6的外圈活动套接有安装板7,安装板7的一侧粘接有第一滤网8,固定板3的顶部沿竖直方向开设有对称设置的矩形结构的通孔9,固定板3的顶部中间位置安装有风机10,箱体1的顶部开设有散热孔11,散热孔11的顶端开口开设有固定槽,固定槽的内部安装有第二滤网12,固定板3的底部安装有温度感应器13,风机10的一侧设有焊接在固定板3顶部的隔热箱14。
安装板7内侧壁开设有凹槽,凹槽的内壁开设有位于安装板7上的开口,且第一滤网8粘接在凹槽的内壁,固定栓6伸出安装板7的一端螺纹连接有螺母,第二滤网12通过螺栓固定在散热孔11顶部固定槽的内壁,温度感应器13的型号为ASW-1000T,箱体1的一侧开设有维修口,维修口的内壁铰接有门盖15,且门盖15的另一侧通过锁扣与箱体1固定连接,隔热箱14的内部安装有控制器,控制器型号为AT89C51的单片机,且温度感应器13、风机10与控制器电连接。
本实施例中,在使用时,温度感应器13能够监测箱体1内部的温度,当温度达到一定值后,隔热箱14内部的控制器控制风机10启动,风机10使固定板3下方的热空气经过散热孔11上方的第二滤网12散发出去,而正常温度下的空气又能够通过进风孔5一侧的第一滤网8进入空气,从而能够在保证散热的同时,又能够避免灰尘随之进入,而且门盖15的设计,使之便于对内部进行维护,而第一滤网8通过固定栓6进行限定,以及第二滤网12通过螺栓进行固定,使两者都便于更换,符合使用需求,本发明中,在各部件的配合下,能够对发动机进行控制散热,同时又能够避免灰尘对发动机进行影响,从而能够有效保证发动机的正常运行,有提高了其使用寿命。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车发动机散热器,包括箱体(1),其特征在于,所述箱体(1)的底部内壁安装有发动机体(2),所述发动机体(2)的上方设有焊接在箱体(1)内壁之间的固定板(3),所述发动机体(2)的两侧均开设有位于箱体(1)侧壁的安装槽(4),所述安装槽(4)内壁开设有与箱体(1)内部连通的进风孔(5),所述安装槽(4)的内壁焊接有对称设置的固定栓(6),所述固定栓(6)的外圈活动套接有安装板(7),所述安装板(7)的一侧粘接有第一滤网(8),所述固定板(3)的顶部沿竖直方向开设有对称设置的矩形结构的通孔(9),所述固定板(3)的顶部中间位置安装有风机(10),所述箱体(1)的顶部开设有散热孔(11),所述散热孔(11)的顶端开口开设有固定槽,固定槽的内部安装有第二滤网(12),所述固定板(3)的底部安装有温度感应器(13),所述风机(10)的一侧设有焊接在固定板(3)顶部的隔热箱(14)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机散热器,其特征在于,所述安装板(7)内侧壁开设有凹槽,凹槽的内壁开设有位于安装板(7)上的开口,且第一滤网(8)粘接在凹槽的内壁。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机散热器,其特征在于,所述固定栓(6)伸出安装板(7)的一端螺纹连接有螺母,所述第二滤网(12)通过螺栓固定在散热孔(11)顶部固定槽的内壁。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机散热器,其特征在于,所述温度感应器(13)的型号为ASW-1000T。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机散热器,其特征在于,所述箱体(1)的一侧开设有维修口,维修口的内壁铰接有门盖(15),且门盖(15)的另一侧通过锁扣与箱体(1)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发动机散热器,其特征在于,所述隔热箱(14)的内部安装有控制器,控制器型号为AT89C51的单片机,且温度感应器(13)、风机(10)与控制器电连接。
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