JPH07151028A - 作業機駆動用エンジンの吸気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン駆動作業機を駆動するエンジンの吸
気消音器を、ラジエータファンのファンシュラウドと兼
用することにより、エンジン駆動作業機をコンパクトに
構成し、かつファンシュラウドと兼用して構成した吸気
消音器の消音効果を向上させるものである。 【構成】 エンジン駆動作業機において、エンジンの吸
気消音器を、ラジエータファンＦのファンシュラウドと
兼用した。また、ファンシュラウドと兼用した吸気消音
器と、パネルＢに面したエアクリーナ室３の内部とを連
通した。また、吸気消音器とエンジンＥとの間に、エア
クリーナ２を配置し、該エアクリーナ２を可及的にエン
ジンＥに近付けた。また、吸気消音器の内部容積を変更
可能とした。また、吸気消音器に、膨脹と共鳴による消
音機能を持たせた。また、吸気消音器の内部に吸気を通
過させずに、共鳴による消音機能のみを持たせた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ヒートポンプ、発電
機、コージェネ等の作業機を駆動するエンジンの吸気消
音器の構成に関する技術である。

【０００２】

【従来の技術】従来から、作業機駆動用エンジンの吸気
装置に関する技術は公知とされているのである。例え
ば、特開昭６３−２１９８０７号公報や、実開昭６３−
９００４１号公報に記載の技術の如くである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明はヒートポン
プ、発電機、コージェネ等の作業機を駆動するエンジン
の吸気消音器を、ラジエータファンのファンシュラウド
と兼用することにより、エンジン駆動作業機をコンパク
トに構成し、かつファンシュラウドと兼用して構成した
吸気消音器の消音効果を向上させるものである。

【０００４】

【課題を解決する為の手段】本発明の解決すべき課題は
以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段を説
明する。即ち、請求項１においては、エンジン駆動作業
機において、エンジンの吸気消音器を、ラジエータファ
ンＦのファンシュラウドと兼用したものである。

【０００５】請求項２においては、ファンシュラウドと
兼用した吸気消音器と、パネルＢに面したエアクリーナ
室３の内部とを連通したものである。

【０００６】請求項３においては、吸気消音器とエンジ
ンＥとの間に、エアクリーナ２を配置し、該エアクリー
ナ２を可及的にエンジンＥに近付けたものである。

【０００７】請求項４においては、吸気消音器の内部容
積を変更可能としたものである。

【０００８】請求項５においては、吸気消音器に、膨脹
と共鳴による消音機能を持たせたものである。

【０００９】請求項６においては、吸気消音器の内部に
吸気を通過させずに、共鳴による消音機能のみを持たせ
たものである。

【００１０】

【作用】次に作用を説明する。即ち、吸気消音器を別に
設ける必要がなく、ファンシュラウドＳと兼用すること
が出来るので、部品点数の減少によりコストを安くする
ことが出来る。また、エアクリーナ２のメンテナンスを
パネルＢを開けることなく、エアクリーナカバーのみを
開けることにより簡単に行うことが出来る。また、エア
クリーナ２をエンジンＥの直前に配置したので、初期シ
ュラウド内に残存していた塵埃やごみ屑がシリンダ内に
侵入するのを阻止することが出来る。また、吸気消音器
の内部容積を変更可能としたので、吸気の振動との共鳴
を無くし、確実に消音効果を上げることが出来る。ま
た、吸気消音器に、膨脹と共鳴による消音機能を持たせ
たので、吸気が膨脹することにより、消音効果を向上
し、また共鳴させることにより、更に残った騒音をも干
渉させあって消音することが出来る。

【００１１】

【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明の作業
機駆動用エンジンの正面図、図２は同じく左側面図、図
３は同じく平面図、図４は吸気消音器とエンジンＥとの
間にエアクリーナＡを配置した構成を示す正面図、図５
は同じく左側面図、図６は同じく平面図、図７はラジエ
ータファンＦを上面に配置した実施例の左側面図、図８
は同じく平面図、図９は同じく正面図、図１０はラジエ
ータファンＦと吸気消音器との間に絞り部を構成して、
ファンシュラウドを膨脹形吸気消音器とした場合の正面
図、図１１は同じく図１０の断面図、図１２はファンシ
ュラウドの内部に吸気通路を絞り状に構成した実施例の
断面図、図１３はラジエータファンＦの位置を偏心させ
てダクト通路容積を変更させ、吸気消音効果を高めた実
施例の構成を示す図面である。

【００１２】図１４は２箇所の通路面積を適当な割合に
絞ることにより、膨脹室と共鳴室を構成した実施例の正
面図、図１５は全体を共鳴室として使用した実施例の正
面図、図１６は２段の共鳴室を構成した実施例の正面
図、図１７は３段の共鳴室を構成した実施例の正面図、
図１８は音波を干渉させて消音する実施例の正面図、図
１９は仕切りを入れることによりダクト通路長さを長く
した実施例の正面図、図２０は外部接続口を設け、外部
に共鳴室を設けた実施例の正面図、図２１は外部接続口
を設けた実施例の正面図、図２２は複数個のラジエータ
ファンＦを具備した実施例の正面図、図２３はファンシ
ュラウドの一部を潰して塞いだ実施例の正面図、図２４
は通路断面積及び容積を変更した実施例の正面図であ
る。

【００１３】図１・図２・図３に示す実施例について説
明する。パネルＢの内部を上下に２室に構成している。
下部をエンジン室ａとし、上部を熱交換器室ｂとしてい
る。下部のエンジン室ａの内部に縦軸形エンジンＥを配
置しており、クランク軸にフライホイール１５を設け、
ベルトにより冷媒のコンプレッサＣを駆動している。ま
た熱交換器室ｂに配置したラジエータファンＦを電動モ
ータＭｏにより駆動している。本発明においては、該ラ
ジエータファンＦの周囲との間の間隙を出来るだけ少な
くして送風効果を高める為のファンシュラウドＳの内部
を空洞として、吸気消音器に兼用しているのである。従
来は該吸気消音器は別に配置していたのであるが、本発
明の如く構成することにより、吸気消音器とファンシュ
ラウドとが重複するので、エンジン駆動作業機の全体を
コンパクトに構成することが出来るのである。

【００１４】図１と図２と図３の実施例においては、パ
ネルＢに面してエアクリーナ室３を設け、該エアクリー
ナ室３内にエアクリーナ２を設けている。該エアクリー
ナ２により外気を濾過吸引して、絞り通路４を介して、
ファンシュラウドＳが構成する吸気消音器に外気を吸引
する。該ファンシュラウドＳから出口管１に吸気口５を
介して、縦軸形エンジンＥに吸引する。該出口管１に嵌
装する吸気口５は振動を吸収可能な弾性体の蛇腹により
構成している。

【００１５】図４・図５・図６の実施例においては、熱
交換器室ｂに配置した吸気消音器兼用のファンシュラウ
ドＳと、エンジン室ａに配置した縦軸形エンジンＥとの
間のスペースに、エアクリーナ室３とエアクリーナ２と
を配置している。ファンシュラウドＳとエアクリーナ室
３との間には、絞り通路１０が介装されている。またエ
アクリーナ室３と縦軸形エンジンＥとの間には、ファン
シュラウドＳから突出した出口管１に弾性体蛇腹により
構成された吸気口５が介装されている。このように構成
したことにより、ファンシュラウドＳに吸入した後の吸
気をエアクリーナ２により濾過するので、該エアクリー
ナ室３により再度吸気膨脹し、消音効果を向上すること
が出来るのである。

【００１６】次に図７・図８・図９の実施例について説
明する。該実施例においては、ラジエータファンＦを、
パネルＢの上面に、垂直回転軸により水平回転すべく配
置している。そして該ラジエータファンＦの周囲のファ
ンシュラウドＳを、吸気消音器と兼用すべく構成してい
る。該ファンシュラウドＳと縦軸形エンジンＥとの間
に、エアクリーナ室３とエアクリーナ２とを配置し、熱
交換器室ｂの前後の側壁部分に、冷媒−空気熱交換器Ｋ
やラジエータＲ等を配置している。

【００１７】図１０においては、ファンシュラウドＳを
膨脹型吸気消音器として使用した構成が開示されてい
る。即ち、エアクリーナ２をエアクリーナ室３の内部に
配置しており、該エアクリーナ２から吸引した空気を、
次に絞り通路４を通過させ、次に大容量のファンシュラ
ウドＳにより構成した吸気消音器に吸引するのである。
このように、絞り通路４を通過して、大容量のファンシ
ュラウドＳに連通し、吸気を媒体としての騒音のエアク
リーナ２からの吐出を防ぐことが出来るのである。絞り
通路４の部分の狭い通路を通過するので、該部分におい
て大きな消音効果を発揮するのである。

【００１８】図１１においては、ファンシュラウドＳの
内部に起毛材料により構成した防音材を貼設している。
該起毛材料によりファンシュラウドＳの内部を被覆して
いるので、パネルＢの内部で発生する騒音を該起毛材料
により、消音する効果を発揮する。図１２においては、
ファンシュラウドＳの内部には固形体により構成した吸
音材部１２を封入している。該吸音材部１２の内部に、
パイプ状に構成した吸気通路１３を構成している。該フ
ァンシュラウドＳは、Ｓ１とＳ２により前後に分割可能
としており、該ファンシュラウドＳ１とＳ２を分割して
内部に吸音材部１２を嵌挿可能としている。該吸音材部
１２により吸気通路１３を構成している。

【００１９】図１３においては、ファンシュラウドＳの
中心から偏心した位置にラジエータファンＦの中心を配
置している。そして、ラジエータファンＦの左右に構成
した吸気消音器の通路容積を変更させて、ファンシュラ
ウドＳの内部における共鳴の発生を阻止すべく構成して
いる。図１３においては、ラジエータファンＦの位置が
右方向にずれているので、該左側の通路容積ｄの方が、
右側の通路容積ｅよりも大きく構成しているのである。

【００２０】図１４に示す実施例においては、ファンシ
ュラウドＳの中央の上下に絞り部１４・１５を設けて、
ファンシュラウドＳの内部を２室に分割している。左右
の箇所の通路面積を適当に絞ることにより、膨脹室ｇと
共鳴室ｋとして形成しこの膨脹室ｇと共鳴室ｋとを左右
に併置し、防音効果を向上させている。

【００２１】図１５の実施例においては、ファンシュラ
ウドＳの内部は、吸気の通過する場所ではなくて、共鳴
室ｋとして使用している。即ち、エアクリーナ２から吸
引した空気は、直ぐにファンシュラウドＳの内部を通過
するのではなくて、該ファンシュラウドＳは共鳴室ｋと
して配置されているのである。該ファンシュラウドＳを
共鳴室ｋとして使用するだけでも、騒音効果を向上する
ことが出来るのである。そして吸気は、エアクリーナ２
の配置されたエアクリーナ室３から、下方に伸びる吸気
パイプ１６を介して供給されている。該ファンシュラウ
ドＳの空間は中で行き詰まりであり、内部とエアクリー
ナ室３とが絞り通路４で連通されている。

【００２２】図１６においては、ファンシュラウドＳを
絞り部１７の部分で、第１共鳴室ｋ１と、第２に共鳴室
ｋ２に分割している。該ファンシュラウドＳは共鳴室ｋ
としてのみの利用とされている。図１７においては、共
鳴室ｋを更に仕切部１８により絞っており、共鳴室ｋ１
・ｋ２・ｋ３の３室を構成している。これにより、消音
効果を発揮することが出来るのである。

【００２３】図１８においては、ファンシュラウドＳと
エアクリーナ２との開口を２口設けており、絞り通路４
ａと４ｂである。これにより音波を干渉させてファンシ
ュラウドＳの内部の騒音を排除している。

【００２４】図１９においては、ラジエータファンＦの
内部に蝸牛状に仕切板２０を配置している。該仕切板２
０は円弧状に構成されており、円形のファンシュラウド
Ｓを、蝸牛状に内外に２分している。

【００２５】図２０においては、ファンシュラウドＳの
外部に、鞄の把手状に外部接続口２１を設け、該外部接
続口２１に共鳴室２２を具備している。また図２１にお
いても、ファンシュラウドＳの外部に外部接続口２３を
設けて吸気消音効果を向上させている。

【００２６】図２２においては、ラジエータファンＦが
２基必要な場合において、２基用のファンシュラウド２
７をすべて空洞構成とし、吸気消音器に構成した実施例
を図示している。図２３においては、ファンシュラウド
Ｓの内部に故意に閉鎖部と絞り部を設け、このようにフ
ァンシュラウドＳを潰して閉塞することにより、長い通
路をもつ吸気消音器として構成している。また該閉鎖部
と絞り部により分離した室の通路面積を調整し、絞り部
２５・２６の程度を相違させ、膨脹と収縮を繰り返すこ
とにより、消音効果を向上させている。図２４の実施例
においては、ファンシュラウドＳの形状を変更し、また
該ファンシュラウドＳに形状の異なるパイプ２８・２９
を貫通固定することにより、通路容量を変更した実施例
を図示している。

【００２７】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのでる。請求項１の如く、エンジン
駆動作業機において、エンジンの吸気消音器を、ラジエ
ータファンＦのファンシュラウドと兼用したので、吸気
消音器を別に設ける必要がなく、部品点数の減少により
コストを安くすることが出来るのである。

【００２８】請求項２の如く、ファンシュラウドと兼用
した吸気消音器と、パネルＢに面したエアクリーナ室３
の内部とを、絞り通路４を介して連通したので、エアク
リーナ２のメンテナンスをパネルＢ上のエアクリーナカ
バーを開けるだけで、簡単に行うことが出来るのであ
る。

【００２９】請求項３の如く、吸気消音器とエンジンＥ
との間にエアクリーナ２を配置し、可及的にエンジンＥ
に近付けたので、エンジンＥに吸引される直前の空気を
濾過することが出来るので、初期シュラウドに残存して
いた塵埃やごみ屑がシリンダ内に侵入するのを阻止する
ことが出来るのである。

【００３０】請求項４の如く、吸気消音器の内部容積を
変更可能としたので、吸気の振動と共鳴を無くし、確実
に消音効果を上げることが出来るのである。

【００３１】請求項５の如く、吸気消音器に、膨脹と共
鳴による消音機能を持たせたので、吸気が膨脹すること
により、消音効果を向上し、また共鳴させることによ
り、更に残った騒音をも、干渉させあって消音すること
が出来るのである。

【００３２】請求項６の如く、吸気消音器の内部に吸気
を通過させずに、共鳴による消音機能のみを持たせたの
で、実際には吸気が通過しない空間を共鳴空間として設
けるだけで、消音効果を向上することが出来たのであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の作業機駆動用エンジンの正面図。

【図２】同じく左側面図。

【図３】同じく平面図。

【図４】吸気消音器とエンジンＥとの間にエアクリーナ
Ａを配置した構成を示す正面図。

【図５】同じく左側面図。

【図６】同じく平面図。

【図７】ラジエータファンＦを上面に配置した実施例の
左側面図。

【図８】同じく平面図。

【図９】同じく正面図。

【図１０】ラジエータファンＦと吸気消音器との間に絞
り部を構成して、ファンシュラウドを膨脹形吸気消音器
とした場合の正面図。

【図１１】同じく図１０の断面図。

【図１２】ファンシュラウドの内部に吸気通路を絞り状
に構成した実施例の断面図。

【図１３】ラジエータファンＦの位置を偏心させてダク
ト通路容積を変更させ、吸気消音効果を高めた実施例の
構成を示す図面。

【図１４】２箇所の通路面積を適当な割合に絞ることに
より膨脹室と共鳴室を構成した実施例の正面図。

【図１５】全体を共鳴室として使用した実施例の正面
図。

【図１６】２段共鳴室として使用した実施例の正面図。

【図１７】３段共鳴室として使用した実施例の正面図。

【図１８】音波を干渉させて吸音する実施例の正面図。

【図１９】仕切りを入れることによりダクト通路長さを
長くした実施例の正面図。

【図２０】外部接続口を設け、外部に共鳴室を設けた実
施例の正面図。

【図２１】外部接続口を設けた実施例の正面図。

【図２２】複数個のラジエータファンＦを具備した実施
例の正面図。

【図２３】ファンシュラウドの一部を潰して塞いだ実施
例の正面図。

【図２４】通路断面積及び容積を変更した実施例の正面
図。

【符号の説明】

１ 出口管 ２ エアクリーナ ３ エアクリーナ室 ４ 絞り通路 ５ 吸気口 Ｈ 排ガス熱交換器 Ｆ ラジエータファン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 木下 均 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン駆動作業機において、エンジン
   の吸気消音器を、ラジエータファンＦのファンシュラウ
   ドと兼用したことを特徴とする作業機駆動用エンジンの
   吸気装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のファンシュラウドと兼用
   した吸気消音器と、パネルＢに面したエアクリーナ室３
   の内部とを連通したことを特徴とする作業機駆動用エン
   ジンの吸気装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の吸気消音器とエンジンＥ
   との間に、エアクリーナ２を配置し、該エアクリーナ２
   を可及的にエンジンＥに近付けたことを特徴とする作業
   機駆動用エンジンの吸気装置。
4. 【請求項４】 請求項１記載の吸気消音器の内部容積を
   変更可能としたことを特徴とする作業機駆動用エンジン
   の吸気装置。
5. 【請求項５】 請求項１記載の吸気消音器に、膨脹と共
   鳴による消音機能を持たせたことを特徴とする作業機駆
   動用エンジンの吸気装置。
6. 【請求項６】 請求項１記載の吸気消音器の内部に吸気
   を通過させずに、共鳴による消音機能のみを持たせたこ
   とを特徴とする作業機駆動用エンジンの吸気装置。