JP2001234823A

JP2001234823A - レゾネータ一体形ファンシュラウドおよび吸気ダクト付きレゾネータ一体形ファンシュラウド

Info

Publication number: JP2001234823A
Application number: JP2000050278A
Authority: JP
Inventors: Kentaro Nakamura; 中村　　健太郎
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2000-02-25
Filing date: 2000-02-25
Publication date: 2001-08-31

Abstract

(57)【要約】【課題】場所を殆どとらず且つ吸気経路を長くせずに
レゾネータ設置が可能な吸気ダクト付きレゾネータ一体
形ファンシュラウドを提供する。【解決手段】ブロー成形により１又は複数の中空室Ｓ
に区画形成された中空器１がレゾネータ２として用いら
れ、且つ該中空器１がファンシュラウド本体３を構成
し、さらに、該中空器１の底部に水抜き孔１３が形成さ
れると共に、該中空器１に取着する連通管４および該連
通管４に接続する吸気ダクト５が、該中空器１に一体成
形されるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のエンジンル
ーム内に設置されるレゾネータ一体形ファンシュラウド
および吸気ダクト付きレゾネータ一体形ファンシュラウ
ドに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車の低騒音化要求が年々高ま
ってきており、エンジン７７の吸気系に関しては特に厳
しくなっている（図１０〜図１３）。これまで、吸気系
騒音の低減手段にはレゾネータ８０やサイドブランチ等
が用いられてきたが、最近は部品点数の削減や小スペー
ス化に伴い、レゾネータ８０等の消音器の容量が小さく
なったり、なくなったりする傾向にある。そして、高周
波帯（１００Hｚ以上）についてのチューニングホール
等の代替アイテムの開発が進んでいる。図１０〜図１３
中、符号７０はファン、符号７１，７２は吸気ダクト、
符号７３はエアクリーナ、符号７４は吸気ダクト（エア
クリーナホース）、符号７５はインテークコネクタ、符
号７６はインテークマにホールド、符号７８はラジエー
タ、符号７９はファンシュラウドを示す。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、低周波
帯（１００Hｚ以下）の騒音を低減しようとすると、大
容量のレゾネータを依然利用しなければならない状況に
ある。容量を大きくすることによって減衰する周波数が
低くなり、減衰量も大きくできるからである。

【０００４】低周波レゾネータ８０は容量が大きくなる
ため、エンジンルーム内のごく限られた特定の位置にし
か従来は設定できなかった。また、機器の設置に制限等
があって、吸気経路７１，７２，７４が長くなったりす
る問題があった。さらに、従来のインジェクション成形
等のレゾネータ８０では、多くても２つの中空室（２種
の共鳴周波数をもつ部屋）しか作れなかった。そして、
レゾネータ８０を別体で作製するため、コスト高になっ
ていた。

【０００５】本発明は上記問題点を解決するもので、場
所を殆どとらず且つ吸気経路を長くせずにレゾネータ設
置が可能なレゾネータ一体形ファンシュラウドおよび吸
気ダクト付きレゾネータ一体形ファンシュラウドを提供
することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
請求項１に記載の発明の要旨は、１又は複数の中空室に
区画形成された中空器がレゾネータとして用いられ、且
つ該中空器がファンシュラウド本体を構成するようにし
たことを特徴とするレゾネータ一体形ファンシュラウド
にある。請求項２のレゾネータ一体形ファンシュラウド
は、請求項１の中空器に、吸気ダクトに接続するための
連通管が一体成形されてなることを特徴とする。請求項
３のレゾネータ一体形ファンシュラウドは、請求項１又
は２で、中空器の底部に水抜き孔が形成されたことを特
徴とする。請求項４に記載の発明の要旨は、ブロー成形
により１又は複数の中空室に区画形成された中空器がレ
ゾネータとして用いられ、且つ該中空器がファンシュラ
ウド本体を構成し、さらに、該中空器の底部に水抜き孔
が形成されると共に、該中空器に取着する連通管および
該連通管に接続する吸気ダクトが、該中空器に一体成形
されるようにしたことを特徴とする吸気ダクト付きレゾ
ネータ一体形ファンシュラウドにある。

【０００７】請求項１の発明のごとく、中空器がレゾネ
ータとして用いられ、且つ該中空器がファンシュラウド
本体を構成すると、ファンシュラウド以外にレゾネータ
を設置するための場所が殆どいらない。請求項２や請求
項４の発明のごとく、連通管や吸気ダクトがブロー成形
等で一体形成されると、部品点数が減り、コスト低減に
つながる。請求項３の発明のごとく、水抜き孔が形成さ
れると、吸気ダクト内に入り込んで結露した水分等を容
易に排出できる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るレゾネータ一
体形ファンシュラウドおよび吸気ダクト付きレゾネータ
一体形ファンシュラウドについて詳述する。図１〜図９
は、本発明のレゾネータ一体形ファンシュラウドおよび
吸気ダクト付きレゾネータ一体形ファンシュラウドの一
形態で、図１〜図５はレゾネータ一体形ファンシュラウ
ドの種々の実施例を示した斜視図、図６〜図９は吸気ダ
クト付きレゾネータ一体形ファンシュラウドの種々の実
施例を示した斜視図である。

【０００９】（１）レゾネータ一体形ファンシュラウド本レゾネータ一体形ファンシュラウドは、ブロー成形に
よって造られた中空器１で、従来、板状であったファン
シュラウドを中空ボックッス状に形成し、この中空器１
をレゾネータ２として使おうとするものである。まず、
その一形態である図１のレゾネータ一体形ファンシュラ
ウドについて説明する。ファンシュラウドに係るファン
シュラウド本体３をブロー成形によって造るが、このと
き、中が空洞の中空器１にする。金型でパリソンを挟着
しブローエアを吹き込みブロー成形することにより得ら
れる所定厚みｔ（図９参照）の樹脂製板部（図１の前板
部１ａ，後板部１ｂ，上板部１ｃ，底板部１ｄ，左右側
板部１ｅ，１ｆと円筒板部１ｇ）で中空室Ｓにする。フ
ァンシュラウド本体３の奥行き幅Ｄ（D≫ｔ）を従来の
板状のファンシュラウド板厚より大きくとって、内部に
空間のある中空室Ｓとする。中空器１は通常のブロー成
形でも構わないが、奥行き幅Ｄが大のときは深絞りブロ
ー成形とする。ファンシュラウド本体３に関しては、通
常、奥行き幅Ｄを幾分大きく採っても支障がなく、狭い
エンジンルーム内でもスペース的に余裕のある場合が多
い。この中空室Ｓがレゾネータ２の共鳴箱として利用さ
れる。底板部１ｄには必要に応じ適宜水抜き孔１３が形
成される。水抜き孔１３は後加工で行うことができ、ま
た、成形時に吹き込み孔として作製することもできる。
水抜き孔１３を設けることにより、吸気ダクト５を経由
してレゾネータ２すなわち中空器１内に入った水分や結
露した水分を系外に円滑に排出することができる。

【００１０】一方、該中空器１は図示のごとく外形が方
形体にして中央に大きな円孔Ｏが開いた形になってい
る。この円孔Ｏを利用して中空器１にラジエータのクー
リングファンを取付けることができ、中空器１はファン
シュラウド本体３を構成する。すなわち、該中空器１は
ラジエータの冷却ファン周りに設置されるファンシュラ
ウドたる保護体としても併用できるようになっている。
図示を省略するが、本ファンシュラウドを相手部材に取
り付けるためのビス孔B、さらにファン取着用ガイド孔
Ｐやファンの効率を向上させるためのリブＲ，ガイド等
がシュラウド本体３に適宜設けられる（図１０参照）。

【００１１】図１のファンシュラウド本体３では、さら
にブロー成形時に円筒状の連通管４が側板部１ｅの上端
寄りに一体成形で取付けられる。ここでの連通管４はＬ
形に曲がった形になっている。連通管４は、必要な性能
等を得るために、別体で成形してこれを後加工で組み付
けることができる。符号１２は連通管４の基端部にあた
る側板部分１ｅに形成する連通管用孔である。符号ＰＬ
はブロー成形におけるパーティングラインを示す。

【００１２】レゾネータ一体形ファンシュラウドは図２
のような形状とすることもできる。図２は図１を変形し
た別形態のレゾネータ一体形ファンシュラウドの斜視図
である。本レゾネータ一体形ファンシュラウドは、ラジ
エータを冷却するファンが納められる大きな円孔Ｏを二
つ開ける。ファンシュラウドに係るファンシュラウド本
体３をブロー成形によって造る際、パリソンから所定厚
みｔ（図９参照）の板部（前板部１ａ，後板部１ｂ，上
板部１ｃ，底板部１ｄ，左右側板部１ｅ，１ｆと円筒板
部１ｇ，１ｈ）を形成して中空器１とする。さらに、該
中空器１のブロー成形時（勿論、後加工で振動溶着や熱
融着等を使った方法でもよい。）に、仕切壁１１を形成
しながら円筒板部１ｇ，１ｈのパリソンの上下中央部分
を突き押ししていき、これと対向するパリソン部分と融
着する。融着結合した押し潰し部分１８は２つの円筒板
部１ｇ，１ｈの上下２カ所（計４箇所）である。該仕切
壁１１，押し潰し部分１８の形成によってファンシュラ
ウド本体３は３つに区画化された中空室Ｓ_１，Ｓ_２，Ｓ
_３に分けられる。なお、図２（図６，図８も同様）で
は、押し潰し部分１８を判り易くするためハッチング図
示する。そして、３つの中空室Ｓ_１，Ｓ_２，Ｓ_３に対応
する上板部１ｃの位置に、ファンシュラウド本体３との
一体成形で連通管４をそれぞれ取り付ける。中空室
Ｓ_１，Ｓ_２，Ｓ_３と各連通管４との接合部はブロー成形
で必然的に孔１２が形成され、中空室Ｓと連通管４は導
通する。図２の各中空室Ｓはそれぞれレゾネータ２の共
鳴箱となる。３つの中空室Ｓ_１，Ｓ_２，Ｓ_３の容量を違
えれば、３つの共鳴周波数をもつ中空器１（レゾネータ
２）が出来る。一方、前述のごとく上記中空器１の形状
が２つのファンを組み付けることのできるファンシュラ
ウド本体３を構成し、レゾネータ一体形ファンシュラウ
ドになっている。

【００１３】また、レゾネータ一体形ファンシュラウド
は図３のような中が空洞の中空器１とすることができ
る。図３は図１を変形させた他形態のレゾネータ一体形
ファンシュラウドの斜視図である。ファンシュラウド周
りに必要機器等が設置されており、ファンシュラウド本
体３の奥行き幅Ｄを大きくできない所１９が存在する場
合がある。本レゾネータ一体形ファンシュラウドは、そ
うしたケースに対応するもので、必要機器等があるとこ
ろは奥行き幅Ｅを小さくし、残り部分を奥行き幅Ｄ（Ｄ
＞Ｅ）とする。さらに、減衰しようとする周波数に見合
うレゾネータ容量とならない場合は、中空器１をスペー
スが取れる方向、例えば横方向に張り出して必要容量１
４を確保し、騒音低減を図るものとなっている。ファン
シュラウド周りで空きスペースがあれば、中空器１の形
状を変形させて該空きスペースを有効利用する。連通管
４は短管からなり、図３の右側板部１ｆに設けている。
他の構成は図１のレゾネータ一体形ファンシュラウドと
同じで、その説明を省く。図１と同符号は同一部分又は
相当部分を示す。

【００１４】また、レゾネータ一体形ファンシュラウド
は図４のような形状にすることができる。図４はファン
シュラウドのうちの上半分を中空器１にして、レゾネー
タ２との共用を図るレゾネータ一体形ファンシュラウド
の斜視図である。ファンシュラウドの下半分６を別体構
成にして、ブロー成形により形成された中空器１をレゾ
ネータ２として用いられるようにし、且つ該中空器１に
ファンシュラウドの上半分のシュラウド本体３を担わせ
る。図５は図４のレゾネータ一体形ファンシュラウドを
さらに発展させたもので、中空器１をブロー成形する
際、上端部のパリソン部分を押し潰して取付片１５を一
体形成する。符号１５１は本ファンシュラウドを相手部
材に取り付けるための孔を示す。図４，図５におけるレ
ゾネータ一体形ファンシュラウドの他の構成は図１のと
同様でその説明を省く。図１と同符号は同一部分又は相
当部分を示す。

【００１５】（２）吸気ダクト付きレゾネータ一体形フ
ァンシュラウド本吸気ダクト付きレゾネータ一体形ファンシュラウド
は、前述の図１〜図５のようなレゾネータ一体形ファン
シュラウドに、さらに吸気ダクト５をブロー成形で一体
化したものである。例えば図６のような吸気ダクト付き
レゾネータ一体形ファンシュラウドとすることができ
る。図６は、ブロー成形により２つの中空室Ｓに区画形
成された中空器１をレゾネータ２として機能させ、且つ
該中空器１にシュラウド本体３を担わせる。そして、該
中空器１に連通管４を取着し、さらに該連通管４に吸気
ダクト５を一体成形で接続する。

【００１６】前記中空器１は下部中央が切り欠かれ円孔
Ｏへの通り口１７が出来ている。中空器１のブロー成形
時に、仕切壁１１を形成しながら円筒板部１ｇのパリソ
ンの上中央部分を突いていき、これと対向するパリソン
部分とを融着し、押し潰し部分１８を同時形成する。該
仕切壁１１，押し潰し部分１８の形成によってファンシ
ュラウド本体３は区画化された２つの中空室Ｓ_１，Ｓ_２
に分けられる。各中空室Ｓに通じる連通管４を上板部１
ｃに一体成形で設け、該連通管４の他端部を吸気ダクト
５に接合した状態とする。図６の吸気ダクト５は上板部
１ｃに並行にして、その右端を吸気口５１とし、左端を
エアクリーナ側接続口５２とする。気体流路５５を形成
した直線状の吸気ダクト５は各連通管４を介して中空器
１に導通する。吸気ダクト付きレゾネータ一体形ファン
シュラウドは、図７のごとく、図１のレゾネータ一体形
ファンシュラウドの連通管４に、吸気ダクト５を一体成
形することもできる。図７の連通管４は図１と異なりス
トレート短管であるが、他の部分（レゾネータ一体形フ
ァンシュラウド）は図１のものと同じであり、説明を省
略する。気体通路５５が形成された吸気ダクト５は図７
の左側板部１ｅに沿わせる形態であり、上端が吸気口５
１で下端がエアクリーナ側接続口５２になっている。

【００１７】また、図８のような吸気ダクト付きレゾネ
ータ一体形ファンシュラウドとすることができる。本吸
気ダクト付きレゾネータ一体形ファンシュラウドは、下
方を逆U字状に切り欠いたボックス形状の中空器１にし
て、且つ上板部１ｃと図８の左側板部１ｅに所定間隔を
おいて４つの連通管４を一体形成する。さらに、上板部
１ｃから図８の左側板部１ｅへこれに沿わせた吸気ダク
ト５が中空器１，連通管４と一体成形される。本吸気ダ
クト付きレゾネータ一体形ファンシュラウドでは、ブロ
ー成形で図８の実線で示す１つの中空室Ｓをもつレゾネ
ータ２（シュラウド本体３）とする。その後、後加工で
同図の白抜き矢印方向に熱溶着具等を押し当て、図１と
同様の押し潰し部分１８を形成し３つの中空室Ｓ_１，Ｓ
_２，Ｓ_３に区画化するものである。中空室Ｓ_１，Ｓ_３に
はそれぞれに導通する連通管４が１つ、中空室Ｓ_２には
連通管４が２つ導通する。

【００１８】また、図９のような吸気ダクト付きレゾネ
ータ一体形ファンシュラウドとすることができる。これ
は図４のレゾネータ一体形ファンシュラウドの変形品に
吸気ダクト５を一体成形で設けたものである。シュラウ
ド本体３を構成する上半分の中空器１をブロー成形で造
るが、その際、上半分の中空器１をさらに左右に２分割
している。符号Kは左右中空器１間の分断隙間である。
パリソン厚に対応する所定厚ｔの板部で中が空洞Ｓの中
空器１が造られる。両中空器１の大きさを変えてやれ
ば、異なる周波数に対して減衰させ得るレゾネータ２と
なる。そして、左右の中空器１に対しその上板部１ｃに
連通管４を一体化させ、さらに、該連通管４の他端を吸
気ダクト５に一体接合する。吸気ダクト５は上板部１ｃ
に並行に配設している。他は図４の構成とほぼ同じで説
明を省く。

【００１９】（３）効果このように構成したレゾネータ一体形ファンシュラウド
および吸気ダクト付きレゾネータ一体形ファンシュラウ
ドは、従来の板状のファンシュラウド本体３を中空器１
にして吸気ダクト５のレゾネータ２として共用するの
で、小スペース化が進むエンジンルーム内にあって、レ
ゾネータ２のスペース確保が難しい現状を鑑みれば極め
て有効となる。限られたスペース内で容量の大きなレゾ
ネータ２が得られ、消音効果も大になる。どうしても大
容量のレゾネータ２を利用しなければ解決できない低周
波帯の騒音低減に威力を発揮する。ファンシュラウド本
体３はレゾネータ容量に比し通常大きなものとなるの
で、中空室Ｓを２以上に区画形成すれば、中空室の容量
を変えて相異なる低周波帯の騒音を低減でき、その効果
を一層高めることができる。中空器１と吸気ダクト５と
の嵌合方法や、中空器１すなわちレゾネータ２の容量調
整等により、様々な周波数帯に対応したチューニングが
可能となる。低周波数帯だけでなく、高周波数帯へのチ
ューニングも可能である。また、吸気ダクト５が元々フ
ァンシュラウドの近くに配設されることから、吸気経路
が長くなることもなく、好都合となる。加えて、シュラ
ウド本体３をブロー成形の中空器１で造り、しかも、こ
れをレゾネータ２として併用するので、従来、別体で作
製していたレゾネータ２に比べ、制作コストが安くな
る。中空器１に連通管４、さらに吸気ダクト５（１次側
吸気インテーク）の一体成形が可能で、そうすると、一
段と制作コストが安くなる。部品点数も減り、在庫管理
等も楽になる。

【００２０】尚、本発明においては、前記実施形態に示
すものに限られず、目的，用途に応じて本発明の範囲で
種々変更できる。中空器１，連通管４，吸気ダクト５等
の形状，大きさ，個数，材質等は用途に合わせて適宜選
択できる。実施形態では１つ〜３つに区画形成された中
空室Ｓしか述べなかったが、これより多い数で区画形成
した中空器１をレゾネータ２として用い、且つ該中空器
１をシュラウド本体３とすることも勿論できる。図１〜
図９の各中空器１は方形体にファン取付用円孔Ｏが開い
た形状になっているが、その形状はこれに限定されな
い。また、実施形態のレゾネータ一体形ファンシュラウ
ドおよび吸気ダクト付きレゾネータ一体形ファンシュラ
ウドはブロー成形で造ったが、これに限らず、例えば射
出成形等で造った構成部品を組み立てて造ってもよい。

【００２１】

【発明の効果】以上のごとく、本発明のレゾネータ一体
形ファンシュラウドおよび吸気ダクト付きレゾネータ一
体形ファンシュラウドは、レゾネータ用の設置スペース
が殆どいらず、且つ吸気ダクト経路を長くせずに低周波
帯の騒音低減に役立つレゾネータの設置が可能であり、
小スペース化が進むエンジンルームにあって極めて有益
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のレゾネータ一体形ファンシュラウドの
一形態で、その斜視図である。

【図２】図１とは別形態のレゾネータ一体形ファンシュ
ラウドで、円孔を２つ設けたものの斜視図である。

【図３】図１，図２とは別形態のレゾネータ一体形ファ
ンシュラウドの斜視図である。

【図４】図１〜図３とはまた別のレゾネータ一体形ファ
ンシュラウドの斜視図である。

【図５】図１〜図４とはまた別のレゾネータ一体形ファ
ンシュラウドの斜視図である。

【図６】本発明の吸気ダクト付きレゾネータ一体形ファ
ンシュラウドの一形態で、その斜視図である。

【図７】図６とは別形態の吸気ダクト付きレゾネータ一
体形ファンシュラウドの斜視図である。

【図８】図６，図７とは別の吸気ダクト付きレゾネータ
一体形ファンシュラウドの斜視図である。

【図９】図６〜図８とはまた別の吸気ダクト付きレゾネ
ータ一体形ファンシュラウドの斜視図である。

【図１０】従来技術の説明分解斜視図である。

【図１１】図１０の説明平面図である。

【図１２】従来技術の説明斜視図である。

【図１３】図１２の説明平面図である。

【符号の説明】

１中空器１３水抜き孔１ｄ底板部（底部）２レゾネータ３シュラウド本体（ファンシュラウド本
体）４連通管５吸気ダクトＳ中空室

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】１又は複数の中空室に区画形成された中
空器がレゾネータとして用いられ、且つ該中空器がファ
ンシュラウド本体を構成するようにしたことを特徴とす
るレゾネータ一体形ファンシュラウド。
【請求項２】前記中空器に、吸気ダクトに接続するた
めの連通管が一体成形されてなる請求項１記載のレゾネ
ータ一体形ファンシュラウド。
【請求項３】前記中空器の底部に水抜き孔が形成され
た請求項１又は２記載のレゾネータ一体形ファンシュラ
ウド。
【請求項４】ブロー成形により１又は複数の中空室に
区画形成された中空器がレゾネータとして用いられ、且
つ該中空器がファンシュラウド本体を構成し、さらに、
該中空器の底部に水抜き孔が形成されると共に、該中空
器に取着する連通管および該連通管に接続する吸気ダク
トが、該中空器に一体成形されるようにしたことを特徴
とする吸気ダクト付きレゾネータ一体形ファンシュラウ
ド。