DK2530008T3 - Fartøj med en forbedret forskibsanordning - Google Patents
Fartøj med en forbedret forskibsanordning Download PDFInfo
- Publication number
- DK2530008T3 DK2530008T3 DK12181965.0T DK12181965T DK2530008T3 DK 2530008 T3 DK2530008 T3 DK 2530008T3 DK 12181965 T DK12181965 T DK 12181965T DK 2530008 T3 DK2530008 T3 DK 2530008T3
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- lwl
- tdwl
- vessel
- bwl
- line
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
- B63B1/06—Shape of fore part
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
- B63B39/06—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
- B63B1/06—Shape of fore part
- B63B1/063—Bulbous bows
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Claims (12)
1. Fartøj omfattende en forskibsanordning, hvilket forskib består af delen af skibet foran fartøjets midtskibsmærke (2) og hvilket fartøj har en tværsymmetrisk skrogform omkring sin midterlinje (CL) og en i alt væsentligt konventionel forstævnsform under sin konstruktionsvandlinje (Tdwl), hvor bunden er flad eller har en bundrejsning og går sammen med kimingen ved en given kimingsradius, kendetegnet ved at forstævnslinjen (1) af fartøjet begynder ved basislinjen (3) ved første punkt (A) og derefter stiger med en øgende krumning samtidig med at blive trukket fremad i længderetningen (x) til et andet punkt (B) på eller lige over konstruktionsvandlinjen (Tdwl), og fra det andet punkt (B), stiger forstævnslinjen (1) yderligere, men med en mindskende krumning og bagud, i den negative længderetning (x), indtil den når et tredje punkt (C), og rammelinjerne (10, 20, 30, 40, 50) af forskibet af skroget øger i bredde fra midterlinjen (CL) og er en smule udadskrånende fra kimingen op til en given højde, hvor ved niveauet af bakdækket (El, E2, E3, E4, E5) er den udadskrånende rammelinje (10, 20, 30, 40, 50) -form sluttet og løber opad som en krum linjeform tilbage mod midterlinjen (CL), for at tilvejebringe en aftagende opdriftsøgning, i den opadgående retning fra en position på eller over konstruktionsvandlinjen (Tdwl).
2. Fartøjet ifølge krav 1, hvor et sprøjtevandbord (5) strækker sig ud fra det tredje punkt (C), hvor forstævnslinjen (1) er bøjet skarpt fremad ved det tredje punkt (C) og slutter ved toppen af sprøjtevandbordet (5).
3. Fartøjet ifølge krav 1 eller 2, hvor fartøjets udbugningsvinkler i forskibet, og over konstruktionsvandlinjen (Tdwl) er i området fra 9-45 grader i forhold til højderetningen af fartøjet.
4. Fartøjet ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, hvor fartøjets agterstævnsvinkel fra det andet punkt (B) og til det tredje punkt (C) øger fra O grader ved det andet punkt (B) til 55 grader ved det tredje punkt (C) i forhold til højderetningen af fartøjet.
5. Fartøjet ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, hvor indgangsvinklerne af forstavnen på konstruktionsvandlinjen (Tdwl), og i et plan sammenfaldende med det horisontale plan (xy) er i området fra 15-25 grader i forhold til midterlinjen (CL).
6. Fartøjet ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, hvor rammelinjerne (10, 20, 30, 40, 50) af forskibet er designet tværsymmetrisk omkring midterlinjen (CL), og begyndende henholdsvis fra første punkter (Dl, D2, D3, D4, D5) løber næsten vinkelret fra midterlinjen (CL) og øger i bredderetning (y) fra midterlinjen (CL), hvorefter rammelinjerne (10, 20, 30, 40, 50) henholdsvis går sammen med kimingen (GI, G2, G3, G4, G5) ved en given kimingsradius, fra hvilken kiming og op til de andre punkter (El, E2, E3, E4, E5) er rammelinjerne (10, 20, 30, 40, 50) udadskrånende, og ved hvilke punkter (El, E2, E3, E4, E5) den udadskrående rammelinjeform sluttes og derefter løber henholdsvis opad som en krum rammelinjeform tilbage til midterlinjen (CL) ved tredje punkter (Fl, F2, F3) og fortsætter opad med meget let krumning mod midterlinjen CL til tredje punkter (F4, F5).
7. Fartøjet ifølge et hvilket som helst af kravene 2 til 6, hvor de følgende forhold for en vandlinjelængde (Lwl) i området fra 60-90 meter er: Bwl/Tdwl = 2, Lwl/Bwl = 3, Lwl/Tdwl = 5, Htdwl/Bwl = 0,5 og Lwl/Htdwl = 2, hvorved - Tdwl er dybgangen ved konstruktionsvandlinjen; - Bwl: bredde målt ved en given dybgang Tdwl; - Lwl er vandlinjelængden målt ved en given dybgang Tdwl, med andre ord den totale længde af volumen under vandet; og - Htdwl er skroghøjden målt fra Tdwl op til toppen af sprøjtevandbordet.
8. Fartøjet ifølge et hvilket som helst af kravene 2 til 6, hvor de følgende forhold for en vandlinjelængde (Lwl) i området fra 90-120 meter er: Bwl/Tdwl = 3, Lwl/Bwl = 4,5, Lwl/Tdwl = 13, Htdwl/Bwl = 0,8 og Lwl/Htdwl = 5,5.
9. Fartøjet ifølge et hvilket som helst af kravene 2 til 6, hvor de følgende forhold for en vandlinjelængde (Lwl) i området fra 90-120 meter er: Bwl/Tdwl = 3,5, Lwl/Bwl = 5, Lwl/Tdwl = 17, Htdwl/Bwl = 0,7 og Lwl/Htdwl = 7.5.
10. Fartøjet ifølge et hvilket som helst af kravene 2 til 6, hvor de følgende forhold for en vandlinjelængde (Lwl) i området fra 150-180 meter er: Bwl/Tdwl = 3,5, 5 Lwl/Bwl = 5,5, Lwl/Tdwl = 20, Htdwl/Bwl = 0,55 og Lwl/Htdwl = 10,5.
11. Fartøjet ifølge et hvilket som helst af kravene 2 til 5, hvor de følgende forhold for en vandlinjelængde (Lwl) i området fra 180-210 meter er: Bwl/Tdwl = 4, Lwl/Bwl = 6, Lwl/Tdwl = 22, Htdwl/Bwl = 0,45 og Lwl/Htdwl 13.5.
12. Fartøjet ifølge et hvilket som helst af kravene 2 til 5, hvor de følgende forhold for en vandlinjelængde (Lwl) i området fra 210 meter og over er: Bwl/Tdwl = 5 Lwl/Bwl = 10, Lwl/Tdwl = 23, HtdwIBwl = 5 og Lwl/Htdwl = 15.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO20051221A NO324744B3 (no) | 2005-03-09 | 2005-03-09 | Anordning ved forskip til fartoy av deplasementtypen. |
| EP06716749.4A EP1855937B1 (en) | 2005-03-09 | 2006-02-23 | A foreship arrangement for a vessel of the deplacement type |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DK2530008T3 true DK2530008T3 (da) | 2017-07-24 |
Family
ID=35253700
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DK06716749.4T DK1855937T3 (da) | 2005-03-09 | 2006-02-23 | Et forskibsarrangement til et skib af deplacement-typen |
| DK12181965.0T DK2530008T3 (da) | 2005-03-09 | 2006-02-23 | Fartøj med en forbedret forskibsanordning |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DK06716749.4T DK1855937T3 (da) | 2005-03-09 | 2006-02-23 | Et forskibsarrangement til et skib af deplacement-typen |
Country Status (18)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US7658159B2 (da) |
| EP (3) | EP3199442A3 (da) |
| CN (1) | CN101137536B (da) |
| BR (1) | BRPI0608837A2 (da) |
| CY (2) | CY1115152T1 (da) |
| DK (2) | DK1855937T3 (da) |
| ES (2) | ES2451500T3 (da) |
| HK (1) | HK1116747A1 (da) |
| LT (1) | LT2530008T (da) |
| NO (1) | NO324744B3 (da) |
| PL (2) | PL1855937T3 (da) |
| PT (2) | PT2530008T (da) |
| RU (1) | RU2374120C2 (da) |
| SG (1) | SG160350A1 (da) |
| SI (2) | SI2530008T1 (da) |
| TR (1) | TR201709760T4 (da) |
| UA (2) | UA110456C2 (da) |
| WO (1) | WO2006096066A1 (da) |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1873051A1 (en) * | 2006-06-30 | 2008-01-02 | Technische Universiteit Delft | Ship |
| JP4933487B2 (ja) * | 2008-05-21 | 2012-05-16 | 旭洋造船株式会社 | 低燃費型輸送船 |
| JP5296211B2 (ja) * | 2008-09-19 | 2013-09-25 | ステナ リディリ アーベー | 空気腔を有する船舶のための船型 |
| BRPI1008244B8 (pt) * | 2009-02-16 | 2022-08-23 | Rolls Royce Marine As | Casco para uma embarcação de curso marítimo |
| JP5782250B2 (ja) * | 2010-06-10 | 2015-09-24 | ジャパンマリンユナイテッド株式会社 | 船首形状及び船舶 |
| CN102167133A (zh) * | 2011-04-12 | 2011-08-31 | 上海珐伊玻璃钢船艇有限公司 | 橡皮艇 |
| CN103625601A (zh) * | 2012-08-20 | 2014-03-12 | 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 | 集装箱船的首部结构 |
| ES2719688T3 (es) | 2013-07-18 | 2019-07-12 | Baltic Workboats As | Casco para una embarcación de trabajo oceánica |
| AU2014333758B2 (en) * | 2013-10-11 | 2018-05-24 | Ulstein Design & Solutions As | Vessel having an improved hull shape |
| CA155856S (en) | 2013-10-11 | 2015-02-10 | Ulstein Design & Solutions As | Ship stern |
| RU2570511C2 (ru) * | 2013-11-28 | 2015-12-10 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Форма надводной части носовой оконечности судна для работы в условиях интенсивного морского волнения |
| CN104890805B (zh) * | 2014-03-03 | 2018-03-09 | 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 | 船舶 |
| CN104890806B (zh) * | 2014-03-03 | 2018-03-09 | 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 | 船舶 |
| CN104890807B (zh) * | 2014-03-03 | 2018-03-30 | 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 | 船舶 |
| CN103921892A (zh) * | 2014-04-23 | 2014-07-16 | 大连理工大学 | 一种新型船艏 |
| TWI585004B (zh) * | 2014-09-05 | 2017-06-01 | 台灣國際造船股份有限公司 | 船艏結構 |
| RU2607136C2 (ru) * | 2015-03-02 | 2017-01-10 | Василий Николаевич Храмушин | Носовая оконечность быстроходного надводного корабля или относительно тихоходного гражданского судна повышенной штормовой мореходности и ледовой проходимости в автономном плавании |
| CN107787286B (zh) * | 2015-05-29 | 2019-08-02 | 乌尔斯泰恩设计和解决方案公司 | 用于船舶的船尾延伸部 |
| CN105651262B (zh) * | 2015-11-26 | 2018-02-13 | 重庆交通大学 | 一种长江航行基准面确定方法 |
| RU2672225C1 (ru) * | 2017-12-07 | 2018-11-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Калининградский государственный технический университет" | Корпус судна |
| RU2672227C1 (ru) * | 2017-12-07 | 2018-11-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Калининградский государственный технический университет" | Корпус судна |
| CN108528628B (zh) * | 2018-03-26 | 2019-05-31 | 珠海云洲智能科技有限公司 | 一种测量船 |
| USD920211S1 (en) | 2018-08-22 | 2021-05-25 | Ulstein Design & Solutions As | Ship |
| TWI767158B (zh) * | 2019-04-02 | 2022-06-11 | 國立臺灣海洋大學 | 消波船 |
| USD971117S1 (en) * | 2021-01-21 | 2022-11-29 | Ulstein Design & Solutions As | Ship |
| USD959352S1 (en) * | 2021-03-18 | 2022-08-02 | Ulstein Design & Solutions As | Ship |
| RU2761360C1 (ru) * | 2021-04-22 | 2021-12-07 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Калининградский государственный технический университет" | Носовая оконечность корпуса судна |
| CN113799923A (zh) * | 2021-10-29 | 2021-12-17 | 广船国际有限公司 | 一种船首结构及船舶 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5112915B1 (da) | 1965-04-08 | 1976-04-23 | ||
| US3443544A (en) | 1967-07-13 | 1969-05-13 | Vladimir Nikolaevich Begizov | Shape of ship's bow |
| CA855485A (en) * | 1967-08-15 | 1970-11-10 | Alexbow Limited | Ship's bow construction |
| USRE26997E (en) | 1968-12-17 | 1970-12-08 | Ship s hull construction | |
| US3511203A (en) | 1969-05-05 | 1970-05-12 | Lubbertus Buyscoll | Ship having a plow stem |
| JPS5011671B1 (da) | 1969-05-16 | 1975-05-02 | ||
| DE2655734A1 (de) * | 1976-12-09 | 1978-06-15 | Lindenau Schiffswerft | Schiffs - bugwulst |
| DE3801317A1 (de) * | 1988-01-19 | 1989-08-03 | Gerhard Cammann | Schiff, insbesondere motorsportboot |
| DE4311051A1 (de) * | 1993-04-03 | 1994-10-06 | Hans Joachim Dipl Ing Hoffmann | Schiffsbug |
| DE19608415A1 (de) * | 1996-03-05 | 1997-09-11 | Eberhard Floegel | Hochgeschwindigkeitsschiff |
| DE19609574A1 (de) | 1996-03-12 | 1997-09-18 | Eberhard Floegel | Hochgeschwindigkeitsschiff |
| JP3324391B2 (ja) * | 1996-04-25 | 2002-09-17 | 日本鋼管株式会社 | 船舶の船首形状 |
| CA2359532A1 (en) * | 2001-09-27 | 2003-03-27 | Peter J. Van Diepen | Monohull wave piercing bow |
-
2005
- 2005-03-09 NO NO20051221A patent/NO324744B3/no unknown
-
2006
- 2006-02-23 BR BRPI0608837-6A patent/BRPI0608837A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2006-02-23 EP EP17160661.9A patent/EP3199442A3/en active Pending
- 2006-02-23 WO PCT/NO2006/000073 patent/WO2006096066A1/en active Application Filing
- 2006-02-23 SI SI200632180T patent/SI2530008T1/sl unknown
- 2006-02-23 ES ES06716749.4T patent/ES2451500T3/es active Active
- 2006-02-23 PT PT121819650T patent/PT2530008T/pt unknown
- 2006-02-23 UA UAA201104267A patent/UA110456C2/ru unknown
- 2006-02-23 LT LTEP12181965.0T patent/LT2530008T/lt unknown
- 2006-02-23 PL PL06716749T patent/PL1855937T3/pl unknown
- 2006-02-23 SI SI200631752T patent/SI1855937T1/sl unknown
- 2006-02-23 TR TR2017/09760T patent/TR201709760T4/tr unknown
- 2006-02-23 EP EP06716749.4A patent/EP1855937B1/en not_active Revoked
- 2006-02-23 PT PT67167494T patent/PT1855937E/pt unknown
- 2006-02-23 DK DK06716749.4T patent/DK1855937T3/da active
- 2006-02-23 ES ES12181965.0T patent/ES2631821T3/es active Active
- 2006-02-23 US US11/816,871 patent/US7658159B2/en active Active
- 2006-02-23 CN CN2006800076076A patent/CN101137536B/zh active Active
- 2006-02-23 RU RU2007137131/11A patent/RU2374120C2/ru active
- 2006-02-23 EP EP12181965.0A patent/EP2530008B1/en not_active Revoked
- 2006-02-23 DK DK12181965.0T patent/DK2530008T3/da active
- 2006-02-23 SG SG201001352-2A patent/SG160350A1/en unknown
- 2006-02-23 UA UAA200711127A patent/UA95070C2/ru unknown
- 2006-02-23 PL PL12181965T patent/PL2530008T3/pl unknown
-
2008
- 2008-05-21 HK HK08105640.5A patent/HK1116747A1/xx not_active IP Right Cessation
-
2010
- 2010-02-04 US US12/700,386 patent/US20110120361A1/en not_active Abandoned
-
2014
- 2014-03-06 CY CY20141100177T patent/CY1115152T1/el unknown
-
2017
- 2017-06-30 CY CY20171100696T patent/CY1119034T1/el unknown
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DK2530008T3 (da) | Fartøj med en forbedret forskibsanordning | |
| JP5986856B2 (ja) | 商用貨物船 | |
| JP2002347688A (ja) | 肥大船 | |
| CN112272637B (zh) | 小风阻船舶 | |
| JP4414793B2 (ja) | 船舶 | |
| US20120067266A1 (en) | Boat Hull | |
| US6736080B2 (en) | Seagoing vessels | |
| JP3279286B2 (ja) | 肥大船 | |
| US3010419A (en) | Ship's hull | |
| KR101041991B1 (ko) | 횡동요 감소를 위한 활주형선 선형을 갖는 고속보트 | |
| JP7017378B2 (ja) | 船舶 | |
| JP2007522032A (ja) | 遷音速船体および遷音速ハイドロフィールド（ｉｉｉ） | |
| JP2006008091A (ja) | 小型高速船の船型 | |
| US9623933B2 (en) | Boat hull with a pivotally mounted hydrodynamic appendage | |
| JP3279285B2 (ja) | 肥大船 | |
| JP3279284B2 (ja) | 肥大船 | |
| CN211494406U (zh) | 一种抗摇及加强航向稳定性的全回转拖轮 | |
| JP3356006B2 (ja) | 船舶の船首形状 | |
| KR100359933B1 (ko) | 비대선 | |
| Watanabe et al. | A proposed standard of stability for passenger ships | |
| JP4654014B2 (ja) | 大型低速肥大船 | |
| JP2003182682A (ja) | 超高速船型及び超高速船 | |
| JPH07132875A (ja) | 船舶の船体形状 | |
| KR20190083663A (ko) | 선수 형상 |