RU2007137131A

RU2007137131A - Конструкция передней части судна вытеснительного типа

Info

Publication number: RU2007137131A
Application number: RU2007137131/11A
Authority: RU
Inventors: Эйвинд Йерде КАМСВОГ (NO); Эйвинд Йерде Камсвог
Original assignee: Ульстейн Дизайн Ас (No); Ульстейн Дизайн Ас
Priority date: 2005-03-09
Filing date: 2006-02-23
Publication date: 2009-04-20
Also published as: RU2374120C2; CN101137536B; ES2451500T3; SI2530008T1; NO20051221L; EP1855937A1; LT2530008T; HK1116747A1; US20110120361A1; NO324744B1; CY1115152T1; PT1855937E; EP3199442A2; EP1855937A4; SG160350A1; SI1855937T1; DK2530008T3; EP1855937B1; NO324744B3; CY1119034T1

Abstract

1. Конструкция передней части судна вытеснительного типа, причем передняя часть состоит из части судна перед меткой (2) середины судна и судно имеет форму корпуса с поперечной симметрией относительно центральной оси (CL) судна и, по существу, обычную форму носа ниже его расчетной ватерлинии (Tdwl), при этом линия (1) форштевня судна проходит, по существу, назад относительно направления длины судна (в отрицательном направлении х) от точки (В) перехода у расчетной ватерлинии (Tdwl) или непосредственно над ней и к верхней точке (С) корпуса, при этом образующие линии (10, 20, 30, 40, 50) передней части проходят с поперечной симметрией относительно центральной оси (CL), и, начиная соответственно от первых точек (D1, D2, D3, D4, D5), проходят почти перпендикулярно от центральной оси (CL) и с увеличением ширины (в направлении у) от центральной оси (CL), после чего образующие линии (10, 20, 30, 40, 50) соответственно переходят в днище (G1, G2, G3, G4, G5) с заданным радиусом днища, при этом от днища и вплоть до вторых точек (Е1, Е2, Е3, Е4, Е5) образующие линии (10, 20, 30, 40, 50) наклонены наружу (в направлении yz), отличающаяся тем, что в точках (Е1, Е2, Е3, Е4, Е5) наклоненная наружу форма образующей линии заканчивается и затем проходит вверх в виде изогнутой образующей линии назад к центральной оси (CL) в третьих передних точках (F1, F2, F3) в указанном направлении длины и продолжается вверх с очень легкой кривизной в направлении центральной оси (CL) к третьим задним точкам (F4, F5) в указанном направлении длины с удалением от центральной оси (CL), причем основная форма передней части судна является, по существу, скругленной и без каких-либо линий перегиба. ! 2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что линия (

Claims

1. Конструкция передней части судна вытеснительного типа, причем передняя часть состоит из части судна перед меткой (2) середины судна и судно имеет форму корпуса с поперечной симметрией относительно центральной оси (CL) судна и, по существу, обычную форму носа ниже его расчетной ватерлинии (Tdwl), при этом линия (1) форштевня судна проходит, по существу, назад относительно направления длины судна (в отрицательном направлении х) от точки (В) перехода у расчетной ватерлинии (Tdwl) или непосредственно над ней и к верхней точке (С) корпуса, при этом образующие линии (10, 20, 30, 40, 50) передней части проходят с поперечной симметрией относительно центральной оси (CL), и, начиная соответственно от первых точек (D1, D2, D3, D4, D5), проходят почти перпендикулярно от центральной оси (CL) и с увеличением ширины (в направлении у) от центральной оси (CL), после чего образующие линии (10, 20, 30, 40, 50) соответственно переходят в днище (G1, G2, G3, G4, G5) с заданным радиусом днища, при этом от днища и вплоть до вторых точек (Е1, Е2, Е3, Е4, Е5) образующие линии (10, 20, 30, 40, 50) наклонены наружу (в направлении yz), отличающаяся тем, что в точках (Е1, Е2, Е3, Е4, Е5) наклоненная наружу форма образующей линии заканчивается и затем проходит вверх в виде изогнутой образующей линии назад к центральной оси (CL) в третьих передних точках (F1, F2, F3) в указанном направлении длины и продолжается вверх с очень легкой кривизной в направлении центральной оси (CL) к третьим задним точкам (F4, F5) в указанном направлении длины с удалением от центральной оси (CL), причем основная форма передней части судна является, по существу, скругленной и без каких-либо линий перегиба.

2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что линия (1) форштевня, начиная от нижней точки (А) у базовой линии (3) судна, поднимается и имеет, по существу, увеличивающуюся кривизну в переднем направлении судна к точке (В) перехода, при этом линия (1) форштевня продолжает подниматься от точки (В), но с уменьшающейся кривизной и в заднем направлении судна, не обязательно, с прерыванием одним или более прямым участком, к верхней точке (С).

3. Конструкция по п.2, отличающаяся тем, что брызгоотражатель (5) проходит от верхней точки (С), при этом линия (1) форштевня резко изгибается вперед в указанной точке (С) и заканчивается на верху брызгоотражателя (5).

4. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что углы развала судна в передней части и над расчетной ватерлинией (Tdwl) находятся в диапазоне от 9 до 45° относительно направления высоты судна.

5. Конструкция по п.2, отличающаяся тем, что углы наклона форштевня судна между точкой (В) перехода и верхней точкой (С) увеличиваются от 0° у точки (В) перехода до 55° у верхней точки (С) относительно направления высоты судна.

6. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что угол вхождения носа у расчетной ватерлинии (Tdwl) и в плоскости, совпадающей с горизонтальной плоскостью (плоскостью ху), находится в диапазоне от 16 до 25° относительно центральной оси (CL).

7. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что для длины ватерлинии (Lwl) в диапазоне 60-90 м предусмотрены следующие соотношения: Bwl/Tdwl=2, Lwl/Bwl=3, Lwl/Tdwl=5, Htdwl/Bwl=0,5 и Lwl/Htdwl=2.

8. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что для длины ватерлинии (Lwl) в диапазоне 90-120 м предусмотрены следующие соотношения: Bwl/Tdwl=3, Lwl/Bwl=4,5, Lwl/Tdwl=13, Htdwl/Bwl=0,8 и Lwl/Htdwl=5,5.

9. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что для длины ватерлинии (Lwl) в диапазоне 120-150 м предусмотрены следующие соотношения: Bwl/Tdwl=3,5, Lwl/Bwl=5, Lwl/Tdwl=17, Htdwl/Bwl=0,7 и Lwl/Htdwl=7,5.

10. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что для длины ватерлинии (Lwl) в диапазоне 150-180 м предусмотрены следующие соотношения: Bwl/Tdwl=3,5, Lwl/Bwl=5,5, Lwl/Tdwl=20, Htdwl/Bwl=0,55 и Lwl/Htdwl=10,5.

11. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что для длины ватерлинии (Lwl) в диапазоне 180-210 м предусмотрены следующие соотношения: Bwl/Tdwl=4, Lwl/Bwl=6, Lwl/Tdwl=22, Htdwl/Bwl=0,45 и Lwl/Htdwl=13,5.

12. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что для длины ватерлинии (Lwl) в диапазоне 210 м и более предусмотрены следующие соотношения: Bwl/Tdwl=5, Lwl/Bwl=10, Lwl/Tdwl=23, Htdwl/Bwl=0,5 и Lwl/Htdwl=15.