DK178549B1

DK178549B1 - Marineluftkonditioneringsapparat

Info

Publication number: DK178549B1
Application number: DKPA200401665A
Authority: DK
Inventors: Yoshitaka Sugimoto; Kuniaki Shiiyama; Hidenori Miyake
Original assignee: Mitsubishi Heavy Ind Ltd
Priority date: 2004-02-25
Filing date: 2004-10-29
Publication date: 2016-06-13
Also published as: KR100630791B1; DK200401665A; CN1660666A; JP2005238918A; KR20050086361A; JP4354295B2; CN100352733C

Abstract

Der tilvejebringes et marineluftkonditioneringsapparat, som gør det muligt at afkorte den tid, som er nødvendig til at designe den indvendige indretning af en kahyt, og som gør det muligt at reducere produktionsomkostningerne ved at elimi nere et kosmetisk dække, som dækker ventilatorspoleenheden, og som er i stand til at cirkulere mere frisk luft i kahytten. En ventilatorspoleenhed (4), som udfører varmeveksling mellem luft, der udblæses ind i en kahyt (A) og et kølemedium er tilvejebragt ved bagfladesiden af en toiletenhed (L) tilvejebragt inde i kahytten (A).

Description

MARINELUFTKONDITIONERINGSAPPARAT OPFINDELSENS BAGGRUND

1. OPFINDELSENS OMRÅDE

Den foreliggende opfindelse angår et marineluftkonditioneringsapparat, som tager frisk luft ind i korridorer og kahytter for at udføre luftkonditionering i et skib.

2. BESKRIVELSE AF BESLÆGTET TEKNIK

Som et marineluftkonditioneringsapparat, som tager frisk luft ind i korridorer og kahytter til udførelse af luftkonditionering i et skib, findes fx ét, som har en ventilatorspoleenhed anbragt i den allerinderste del afen kahyt (dvs. den del længst væk fra korridoren) (se fx japansk patent nr. 3426963 (fig. 1 til fig. 3)).

Men eftersom ventilatorspoleenheden i luftkonditioneringsapparatet ifølge japansk patent nr. 3426963 er anbragt et synligt sted inde i en kahyt, er et dyrt kosmetisk dække nødvendigt af hensyn til udseendet (æstetiske formål), og det resulterer i et problem med stigende produktionsomkostninger.

Ligeledes er det sådan, at eftersom installationsplaceringen af ventilatorspoleenheden skal fastsættes under hensyntagen til den støj, som denne ventilatorspoleenhed skaber (dvs. under hensyntagen til afstanden til en seng, sofa eller et bord i kahytten), opstår der et problem med, at det tager lang tid at designe indretningen af det indvendige af kahytten.

Endvidere er ventilatorspoleenheden tilvejebragt i den allerinderste del af kahytten, dvs. på det sted, som er længst væk fra indgangsdøren. Før frisk luft, som er strømmet ind i kahytten gennem en rist tilvejebragt i døren, når ventilatorspoleenheden, udledes noget af den friske luft derfor til udenfor gennem et aftræksrør fra et toilet, og dermed opstår der et problem med, at den friske luft ikke kan cirkuleres tilstrækkeligt inde i kahytten.

KORT BESKRIVELSE AF OPFINDELSEN

Den foreliggende opfindelse er blevet opnået i lyset af de forhold, som nævnes ovenfor, med det formål at tilvejebringe et marineluftkonditioneringsapparat, som gør det muligt at afkorte den tid, som er nødvendig for at designe den indvendige indretning af en kahyt, og som gør det muligt at reducere produktionsomkost ninger ved eliminering af det kosmetiske dække, som dækker ventilatorspoleenhe-den, og som er i stand til at cirkulere mere frisk luft i kahytten.

Den foreliggende opfindelse anvender følgende løsning for at løse ovennævnte problemer.

Et marineluftkonditioneringsapparat ifølge den foreliggende opfindelse er til udførelse af luftkonditionering inde i et skib ved anvendelse af et udluftningsledningrum, som går gennem hvert dæk i en passagersektion, hvor en korridor og en kahyt er tilvejebragt, med en øvre del, som åbner op mod et øvre dæk, og som er i forbindelse med korridorerne på hvert dæk for at tage frisk luft ind i korridoren og kahytten, idet marineluftkonditioneringsapparatet omfatter: en kølemediumop-varmningsindretning, som anvender varmekilden fra et maskinrum til at opvarme et kølemedium, som udfører varmeveksling med den friske luft, en kølemediumaf-kølingsindretning, som anvender vand, der findes eksternt omkring et skib, til at afkøle et kølemedium, som udfører varmeveksling med den friske luft, og en ven-tilatorspoleenhed, som udfører varmeveksling mellem luft udblæst ind i kahytten og kølemediet, idet ventilatorspoleenheden er tilvejebragt på en bagfladeside af en toiletenhed tilvejebragt i kahytten, og den kendetegnende del af krav 1.

Ifølge denne type marineluftkonditioneringsapparat er ventilatorspoleenheden tilvejebragt på bagfladesiden af toiletenheden. Derfor er ventilatorspoleenheden installeret ved et sted, som ikke er synlig fra det indvendige af kahytten. Dermed er et kosmetisk dække, som var nødvendigt til at dække ventilatorspoleenheden, ikke længere nødvendigt.

Ligeledes er det ikke længere nødvendigt at planlægge indretningen af kahytten under hensyntagen til støj fra ventilatorspoleenheden, fordi ventilatorspoleenheden er tilvejebragt i en position på bagfladesiden af toilettet og er adskilt med nogen afstand til en seng, sofa, et bord osv. i kahytten, og den tid, som er nødvendig til planlægning af indretningen, kan reduceres.

Endvidere kan støjen inde i kahytten reduceres, og stilheden inde i kahytten kan forbedres, fordi støjen fra ventilatorspoleenheden kan begrænses ved bagfladesiden af toiletenheden.

I ovennævnte marineluftkonditioneringsapparat foretrækkes det, at sugesi-derøret, hvilket rør leder luften i kahytten til ventilatorspoleenheden, og udledningssiderøret, hvilket rør leder luft, som er varmevekslet af ventilatorspoleenheden, ind i kahytten, er forbundet med ventilatorspoleenheden, og en åben ende af sugesiderøret vender mod en ventilationsrist tilvejebragt i en dør, der er installeret i en indgang til kahytten.

Ifølge denne form for marineluftkonditioneringsapparat når frisk luft, som strømmer ind i kahytten gennem risten, den åbne ende af sugesiderøret med minimal afstand og udblæses ind i kahytten, idet den passerer gennem sugesiderøret, ventilatorspoleenheden og udledningssiderøret.

I ovennævnte marineluftkonditioneringsapparat foretrækkes det, at den åbne ende er tilvejebragt i en position adskilt med en forudbestemt afstand i opadgående retning fra kahyttens gulv.

Ifølge denne form for marineluftkonditioneringsapparat kan gasser, som er tungere end luft, såsom carbondioxid (CO2), forhindres i strømme ind gennem den åbne ende, og det muliggøres, at der kun udblæses frisk luft ind i kahytten.

I ovennævnte marineluftkonditioneringsapparat foretrækkes det, at et andet sugesiderør forbindes med sugesiderøret, og en åben ende af det andet sugeside-rør vender mod korridoren.

Ifølge denne form for marineluftkonditioneringsapparat ledes frisk luft direkte til ventilatorspoleenheden gennem den åbne ende af det andet sugesiderør og det andet sugesiderør, således at andelen af frisk luft, som udblæses ind i kahytten, øges, og opholdsmiljøet i kahytten forbedres.

I ovennævnte marineluftkonditioneringsapparat foretrækkes det, at ventilatorspoleenheden, sugesiderøret og udledningssiderøret udformes integreret med toiletenheden.

Ifølge denne form for marineluftkonditioneringsapparat formonteres ventilatorspoleenheden, sugesiderøret og udledningssiderøret på toiletenheden på fabrikken, før de lastes på skibet, således at det er muligt at udelade monteringsoperationen om bord på skibet, og den tid, som er nødvendig til at tilrigge skibet, kan afkortes.

I ovennævnte marineluftkonditioneringsapparat foretrækkes det, at ventilatorspoleenheden er anbragt inde i en vægflade, som udgør korridoren.

Ifølge denne form for marineluftkonditioneringsapparat er det muligt, selv når der ikke er tilstrækkelig plads til at placere ventilatorspoleenheden ved toiletenhedens bagfladeside på grund af toiletenhedens udformning, at tilvejebringe ventilatorspoleenheden ved toiletenhedens bagfladeside og i en position, som ikke er synlig, ved at anbringe ventilatorspoleenheden inde i den vægflade, som udgør korridoren.

Et skib ifølge den foreliggende opfindelse har et hvilket som helst af de ovennævnte marineluftkonditioneringsapparater.

Ifølge denne form for skib tilvejebringes et marineluftkonditioneringsappa-rat, som kan afkorte den tid, der er nødvendig til at planlægge indretningen af kahytten, og muliggøre en reduktion af produktionsomkostninger ved afskaffelse af det kosmetiske dække, som dækker ventilatorspoleenheden, og som kan cirkulere mere frisk luft i kahytten.

Ifølge marineluftkonditioneringsapparatet ifølge den foreliggende opfindelse er det muligt at udelade det dyre kosmetiske dække, som traditionelt var nødvendigt til de tilfælde, hvor ventilatorspoleenheden var anbragt inde i en kahyt, og at reducere produktionsomkostningerne, fordi ventilatorspoleenheden er tilvejebragt (anbragt) i en position på toilettes bagfladeside og ikke er synligt fra det indvendige af kahytten.

Ligeledes er det ikke længere nødvendigt at planlægge indretningen af kahytten under hensyntagen til støjen fra ventilatorspoleenheden, fordi ventilatorspoleenheden er tilvejebragt i en position på bagfladesiden af toilettet og ikke er synlig fra det indvendige af kahytten, idet ventilatorspoleenheden er adskilt med nogen afstand til sengen, sofaen, bordet osv. i kahytten, og den tid, som er nødvendig til planlægning af indretningen, kan reduceres.

KORT BESKRIVELSE AF DE FORSKELLIGE GENGIVELSER PÅ TEGNINGEN

Fig. 1A er en tværsnitgengivelse af en skematisk konstruktion af en hoveddel og viser en første udførelsesform for et marineluftkonditioneringsapparat ifølge den foreliggende opfindelse.

Fig. IB er en plangengivelse af en skematisk konstruktion af en hoveddel og viser en første udførelsesform for et marineluftkonditioneringsapparat ifølge den foreliggende opfindelse.

Fig. 2A er en tværsnitgengivelse af en skematisk konstruktion af en hoveddel og viser en anden udførelsesform for et marineluftkonditioneringsapparat ifølge den foreliggende opfindelse.

Fig. 2B er en plangengivelse af en skematisk konstruktion af en hoveddel og viser en anden udførelsesform for et marineluftkonditioneringsapparat ifølge den foreliggende opfindelse.

Fig. 3A er en tværsnitgengivelse af en skematisk konstruktion af en hoveddel og viser en tredje udførelsesform for et marineluftkonditioneringsapparat ifølge den foreliggende opfindelse.

Fig. 3B er en plangengivelse af en skematisk konstruktion af en hoveddel og viser en tredje udførelsesform for et marineluftkonditioneringsapparat ifølge den foreliggende opfindelse.

Fig. 4 er et skematisk diagram af et marineluftkonditioneringsapparat ifølge den foreliggende opfindelse.

Fig. 5 er et diagram til forklaring af tilstande og viser hver af indretningerne anbragt i og omkring en kahyt og luftstrømmen.

Fig. 6 er et diagram til forklaring af tilstande og viser hver af indretningerne anbragt i og omkring en kahyt og luftstrømmen som i fig. 5.

DETALJERET BESKRIVELSE AF OPFINDELSEN

En første udførelsesform for et marineluftkonditioneringsapparat ifølge den foreliggende opfindelse er beskrevet med henvisning til tegningen. En generel oversigt over et marineluftkonditioneringsapparat 100 (herefter bare betegnet "luftkonditioneringsapparatet") er vist i fig. 4. I diagrammet angiver henvisningssymbol 1 en køleenhed (kølemediumafkølingsindretning), henvisningssymbol 2 angiver varmtvandsvarmer (kølemediumopvarmningsindretning), henvisningssymbol 3 angiver en cirkulationspumpe, henvisningssymbol 4 angiver en ventilatorspole-enhed, henvisningssymbol 5 angiveren ekspansionstank og henvisningssymbol 6 angiver en varmeveksler.

Køleenheden 1 er tilvejebragt til dannelse af kølevand, som anvendes under afkøling. Denne køleenhed 1 anvender et vandkølesystem, hvor vand, som findes eksternt omkring et skib, såsom hav- eller søvand, tages ind og anvendes til at afkøle kølemediet efter varmeveksling.

Varmtvandsvarmeren 2 er tilvejebragt for at udføre vand-til-vand-varme-veksling for højtemperatur varmt vand tilført fra et skibs motorrum for at danne varmt vand med en hensigtsmæssig temperatur.

Cirkulationspumpen 3 er tilvejebragt for at tilføre kølevandet dannet af køleenheden 1 og det varme vand dannet af varmtvandsvarmeren 2 som et indirekte køle- og varmemedium til hver kahyt A gennem kølevandsrørledninger 7 og 7a.

Ventilatorspoleenheden 4 er tilvejebragt for at udføre afkøling og opvarmning, udføre varmeveksling mellem det indirekte køle- og varmemedium tilført af cirkulationspumpen 3 og kahytluften. En omskifter (styreenhed), som kan skifte kapacitet i tre trin eller frit (trinløst), er tilvejebragt for hver ventilatorspoleenhed 4, og denne omskifter kan installeres i en del af kahytten.

Ekspansionstanken 5 er anbragt på den øverste del af luftkonditioneringsapparatet 100 for at absorbere den volumetriske ændring i kølevand forårsaget af temperaturændringen.

Varmeveksleren 6 er tilvejebragt til at modtage det indirekte køle- og varmemedium tilført gennem kølevandsrørledningen 7a, som er en afgrening af hovedkølevandsrørledningen 7, og til at udføre primær afkøling og opvarmning af en korridor 8 ved at udføre varmeveksling mellem det indirekte køle- og varmemedium og luften i korridoren på samme måde som ventilatorspoleenheden 4.

Hver af indretningerne anbragt i og omkring en kahyt A og luftstrømmen er vist i fig. 5 og fig. 6. I diagrammet anvendes et eksisterende udluftningsledningrum 9 som en indføringsvej for frisk luft i den vertikale retning til tilførsel af frisk luft til korridoren 8 på hvert dæk, og udluftningsledningrør 10 strækker sig opad og ned i dette udluftningsledningrum 9 for alle dæk. Ventilatorspoleenheden 4 er installeret inde i kahytten A. Varmeveksleren 6 er anbragt mellem korridoren 8 og udluftningsledningrummet 9. En ventilationsrist 12 er tilvejebragt i en dør 11 af kahytten A. Ligeledes er en toiletenhed L, der er tilvejebragt i en del af det indvendige af kahytten A, forsynet med ventilator 13 og et aftræksrør 14, som udgør et separat motordrevet aftrækssystem.

Endvidere anvendes dertil luftkonditioneringsapparatet 100 en rørledning udformet af kølevandsrørledninger 7 og 7a både til ved opvarmning og ved afkøling, idet de omskiftes. Ligeledes svejses de forbundne dele under opbygning af kølevandsrørledningerne 7 og 7a for at forhindre væskelækage, og der anvendes ikke flangekoblinger. Til kølevandsrørledningerne 7 og 7a samles hovedrørsystemer også med intervaller på ét dæk og øvre rørsystemer og nedre rørsystemer er af-greninger deraf.

Ventilatorspoleenheden 4 ifølge den foreliggende udførelsesform er installeret i rummet mellem bagfladesiden (dvs. siden ved korridor 8) af toiletenheden L

og en vægflade 8a, som udgør korridoren 8 som vist i fig. 1A, fig. IB og fig. 5, og et sugesiderør 4a og et udledningssiderør 4b er forbundet med denne ventilator-spoleenhed 4.

Sugesiderøret 4a er det rør, som er forbundet med den nedre del af venti-latorspoleenheden 4 (den nedre side ifølge fig. 1A). Én ende af sugesiderøret 4A er forbundet med den nedre flade af ventilatorspoleenheden 4, og et luftindtag (åben ende) 4c, som åbner mod ventilationsristen 12 er tilvejebragt ved den anden ende af sugesiderøret 4a. Dermed ledes den luft, som har cirkuleret inde i kahyt A, og den friske luft, som er blevet taget ind i kahytten A fra ventilationsristen 12, mod ventilatorspoleenheden 4.

Udledningssiderøret 4b er det rør, som er forbundet med den øvre del af ventilatorspoleenheden 4 (den øvre side i fig. 1A) og strækker sig langs bagfladen og overfladen af toiletenheden L mod kahytten A (dvs. væk fra korridoren 8). Én ende af udledningssiderøret 4b er forbundet med den øvre flade af ventilatorspoleenheden 4, og en luftudledningsåbning 4d, som åbner ud mod kahytten A er tilvejebragt ved den anden ende af udledningssiderøret 4b. Dermed udblæses den luft, som er blevet varmevekslet af ventilatorspoleenheden 4, ind i kahytten A gennem denne luftudledningsåbning 4d.

Betjeningen af luftkonditioneringsapparatet 100, som er udformet på denne måde, ved afkøling og ved opvarmning beskrives. Først dannes der under afkøling kølevand af køleenheden 1 ved anvendelse af hav- eller søvand, og under opvarmning dannes varmt vand med en hensigtsmæssig temperatur af varmtvandsvar-meren 2. Dette kølevand eller varme vand tilføres gennem kølerørledningerne 7 og 7a til varmeveksleren 6, som udfører varmeveksling med luften i korridoren 8, og primær opvarmning og afkøling udføres. Ligeledes tilføres kølevandet eller det varme vand på samme måde gennem kølevandsrørledningerne 7 og 7a til ventilatorspoleenheden 4 og varmeveksles med kahytluften som et indirekte varmeme-dium til udførelse af afkøling og opvarmning. På samme tid udføres cirkulation af kahytluften med ventilatorspoleenheden 4 og endvidere udføres individuel temperaturjustering.

Dernæst beskrives den luftstrøm, som frembringes af luftkonditioneringsapparatet 100 beskrevet ovenfor. Som vist i fig. 5 og fig. 6 strømmer den friske luft, som tages ind i udluftningsledningrummet 10, ud og ind i korridoren 8 efter primær afkøling eller opvarmning ved hjælp af varmeveksleren 6. Den luft, som er blevet primært afkølet eller opvarmet, og som strømmer ud og ind i korridoren 8, strøm mer ind i kahytten A gennem risten 12, som er tilvejebragt i døren 11 af kahytten A. Den luft, som er strømmet ind i kahyt A, cirkuleres omkring i kahytten ved hjælp af ventilatorspoleenheden 4 og temperaturjusteres individuelt. En del af den luft, som cirkulerer omkring i kahytten A med en vis mængde for hver kahyt, suges ud af kahytten A gennem aftræksåbning 14a tilvejebragt i toiletenheden L og udledes til udendørs (uden for skibet) gennem aftræksrøret 14.

Ifølge luftkonditioneringsapparatet 100 beskrevet ovenfor er det muligt at udelade det dyre kosmetiske dække, som traditionelt var nødvendigt til installation af en ventilatorspoleenhed 4 inde i en kahyt, og at reducere produktionsomkostningerne, fordi ventilatorspoleenheden 4 er tilvejebragt (anbragt) i en position på toilettet L's bagfladeside og ikke synligt fra det indvendige af kahytten A.

Ligeledes er det ikke længere nødvendigt at planlægge indretningen af kahytten under hensyntagen til støjen fra ventilatorspoleenheden 4, fordi ventilatorspoleenheden 4 er tilvejebragt i en position på bagfladesiden af toilettet Log ikke er synlig fra det indvendige af kahytten A, idet ventilatorspoleenheden 4 er adskilt med nogen afstand til sengen, sofaen, bordet osv. i kahytten, og den tid, som er nødvendig til planlægning af indretningen, kan reduceres.

Desuden kan stilheden inde i kahytten A forbedres, fordi støjen fra ventilatorspoleenheden 4 kan begrænses ved bagfladesiden af toiletenheden L, og støjen inde i kahytten A kan reduceres.

Endvidere kan frisk luft, som er taget ind i kahytten A fra risten 12, tages ind i sugesiderøret 14a fra luftindtaget 4c, og luft, eftersom ventilatorspoleenheden 4 er tilvejebragt mellem vægfladen 8a, som udgør korridoren 8, og toiletenheden L, og luftindtaget 4c, som er anbragt på sugesiderøret 14a, der leder luft ind i denne ventilatorspoleenhed 4, er tilvejebragt nær ved vægfladen 8a (dvs. i en position yderst tæt på risten 12, som er tilvejebragt i døren 11), som har en større andel af frisk luft end tidligere, kan udblæses ind i kahytten A.

Endvidere er ventilatorspoleenheden 4 ved installation af ventilatorspoleenheden 4 på det sted, som er tættest på korridoren 8, tættere på hovedkølevandsrørledningen 7, således at længden af kølevandsrørledningen 7a, som er en afgre-ning af hovedkølevandsrørledningen 7, afkortes, og en reduktion af produktionsomkostninger kan opnås.

Da det endvidere ikke længere er nødvendigt at anbringe ventilatorspoleenheden 4 inde i kahytten A, kan den brugbare plads inde i kahytten A øges, og indretningen inde i kahytten A kan forenkles. Endvidere forenkles indretningen af kø lerørledningen 7a i forhold til ventilatorspoleenheden 4, og den betjeningstid, som er nødvendig til installation deraf, kan afkortes, således at den nødvendige tid til tilrigning af skibet kan afkortes.

Her er det endnu mere fordelagtigt, hvis ventilatorspoleenheden 4, sugesi-derøret 4a og udledningssiderøret 4b er udformet integreret med toiletenheden L (dvs. ventilatorspoleenheden 4, sugesiderøret 4a og udledningssiderøret 4b er udformet formonteret til toiletenheden L på fabrikken, før de lastes på skibet).

På denne måde bliver det muligt at undgå monteringsoperationen om bord på skibet. Dermed kan den tid, som er nødvendig til at tilrigge skibet, afkortes yderligere.

Det er ligeledes endnu mere fordelagtigt, hvis sugesiderørets luftindtag 4c er tilvejebragt i en position adskilt med en forudbestemt afstand i opadgående retning fra kahytten A's gulv (fx 20 cm til 50 cm).

På denne måde kan gasser, som er tungere end luft, såsom carbondioxid (CO2), forhindres i at strømme ind fra luftindtaget 4c, og det bliver muligt at blæse kun frisk luft ud fra luftudledningsåbningen 4d.

Endvidere passerer gasser, som er tungere end luft, såsom carbondioxid, gennem ventilationsristen (ikke vist i diagrammet), som er tilvejebragt i den ne-derste del af den dør, der er installeret i toiletenheden L's indgang (i en position lavere end luftindtaget 4c), og ledes til aftræksåbningen 14a og udledes udenfor.

På den anden side kan installationsomkostningerne og driftsomkostningerne ved luftkonditioneringsapparatet 100 reduceres ifølge dette luftkonditioneringsapparat 100, da opvarmningen af det varme vand, som fungerer som et varmeme-dium, kan udføres ved anvendelse af aftræksvarmen fra maskinrummet ved tilvejebringelse af varmtvandsvarmeren 2.

Ligeledes kan der ved tilvejebringelse af køleenheden 1 anvendes vand udefra, som findes omkring skibet, såsom hav- eller søvand, og det bliver unødvendigt at tilvejebringe køleudstyr til afkøling af det vand, som er blevet opvarmet, efter varmeveksling. Derfor kan installationsomkostningerne og driftsomkostningerne reduceres.

Ved anvendelse af det eksisterende udluftningsledningsrum 9 som en styrevej til frisk luft anvendes den snævre plads i skibet effektivt, og der kan leveres frisk luft til hvert dæk. Ligeledes kan ren luft tages ind i skibet selv under lastning.

Ved primært at afkøle og opvarme den luft, som strømmer ud ind i korridoren 8 fra udluftningsledningrøret 10, med varmeveksleren 6 til frembringelse af en hensigtsmæssig lufttemperatur i korridoren 8, kan belastningen på luftkonditionering i kahyt A reduceres. Her er varmeveksleren 6 en type i lighed med ventilator-spoleenheden 4. Derfor kan den helt enkelt installeres som afgrening af kølevandsrørledningen 7, og den deler køleenheden 1. Der kan således opnås en reduktion af installationsomkostningerne.

Ligeledes er det sådan, at ifølge dette luftkonditioneringsapparat 100 vil der ikke strømme røg ud i korridoren 8, selv hvis der udbrød brand i kahytten, da den luft, som tages ind i skibet, altid strømmer fra korridoren 8 ind i kahytten A. Dette er ekstremt effektivt ved evakuering, da det sikrer et tydeligt synsfelt.

En anden udførelsesform for et luftkonditioneringsapparat ifølge den foreliggende opfindelse er beskrevet med henvisning til fig. 2A og fig. 2B.

Et luftkonditioneringsapparat 200 ifølge den foreliggende opfindelse adskiller sig fra den førnævnte første udførelsesform derved, at et andet sugesiderør 4e er tilvejebragt på bagfladesiden af sugesiderøret 4a's bundendedel. Andre komponenter er de samme som dem i den førnævnte udførelsesform og beskrivelsen deraf er således udeladt her.

Der er anvendt de samme henvisningssymboler til de samme dele af den førnævnte første udførelsesform.

Det andet sugesiderør 4e er det rør, som er forbundet med bagsidefladen af bundendedelen af sugesiderøret 4a (den nedre venstre side ifølge fig. 2A), og det strækker sig i en retning retvinkelt på retningen af forlængelse af sugesiderøret 4a. Én ende af det andet sugesiderør 4e er forbundet med bundendedelen af sugesiderøret 4a, og et andet luftindtag (åben ende) 4f, som åbner mod korridoren 8, er tilvejebragt ved den anden ende af det andet sugesiderør 4e. Dermed ledes frisk luft, som er blevet leveret til korridoren 8 gennem varmeveksleren 6, mod venti-latorspoleenheden 4 gennem det andet sugesiderør 4e og sugesiderøret 4a.

På den anden side er en åbning 8b i længderetningen og med rektangulær form i plangengivelse tilvejebragt i vægfladen 8a, som vender mod ventilatorspole-enheden 4, sugesiderøret 4a og det andet sugesiderør 4e, og et adgangspanel 8c, som åbner eller lukker åbningen 8b, er tilvejebragt på denne åbning 8b. Dette adgangspanel 8c er som regel lukket (når skibet er undervejs eller ved kaj) og tjener som en kosmetisk plade og åbnes, når der udføres vedligeholdelsesservice (eller i dok), således at vedligeholdelsesservice af ventilatorspoleenheden 4 og kølevandsrørledningen 7a, ikke vist i diagrammet her, let kan udføres.

Der er ligeledes tilvejebragt en ventilationsrist 8d i dette adgangspanel 8c i en position, som vender mod det andet luftindtag 4f, når adgangspanelet 8c er lukket, således at frisk luft i korridoren 8 let ledes til det andet luftindtag 4f, selv når adgangspanelet 8c er lukket.

Ifølge luftkonditioneringsapparatet 200 beskrevet ovenfor kan frisk luft i korridoren 8 ledes direkte til ventilatorspoleenheden 4 gennem risten 8d, det andet luftindtag 4f og det andet sugesiderør 4e. Derfor kan andelen af frisk luft, der udblæses ind i kahytten A, øges sammenlignet med den første udførelsesform nævnt ovenfor, og opholdsmiljøet i kahytten A kan yderligere forbedres.

Ligeledes kan en operatør let få adgang til ventilatorspoleenheden 4 og kølevandsrørledningen 7a osv. helt enkelt ved at åbne adgangspanelet 8c under vedligeholdelsesservice. Derfor kan betjeningseffektiviteten forbedres, og der kan opnås en reduktion i betjeningstiden.

Andre driftsvirkninger er de samme som dem i den første udførelsesform, og beskrivelsen deraf er således udeladt her.

En tredje udførelsesform for et luftkonditioneringsapparat ifølge den foreliggende opfindelse er beskrevet med henvisning til fig. 3A og fig. 3B.

Luftkonditioneringsapparatet 300 ifølge den foreliggende opfindelse adskiller sig fra det i den førnævnte første udførelsesform derved, at ventilatorspoleenheden 4 er tilvejebragt inde i vægfladen 8a. Andre komponenter er de samme som dem i de førnævnte udførelsesformer og beskrivelsen af disse komponenter er således udeladt her.

I den foreliggende udførelsesform er ventilatorspoleenheden 4 anbragt inde i vægfladen 8a, når der fx ikke er plads på bagfladesiden af toiletenheden L til at rumme ventilatorspoleenheden 4 (dvs. når der ikke er nok plads til at anbringe ventilatorspoleenheden 4 mellem toiletenheden L og vægfladen 8a).

Med denne udformning kan ventilatorspoleenheden 4 anbringes i den samme position som den i den førnævnte første udførelsesform og anden udførelsesform, selv når der ikke er plads til at placere ventilatorspoleenheden 4 på bagfladesiden af toiletenheden L på grund af udformningen af toiletenheden L, og førnævnte driftsvirkninger kan opnås.

Endvidere er det i den foreliggende udførelsesform endnu mere fordelagtigt, hvis den samme udformning af åbningen 8b og adgangspanelet 8c, som nævnes i forbindelse med den anden udførelsesform, anvendes til den vægflade 8a, som er placeret på bagsidefladen af ventilatorspoleenhed 4 (dvs. korridor(8)-siden)

Da driftsvirkningerne som følge af anvendelsen af disse konfigurationer er blevet nævnt i forbindelse med den anden udførelsesform, er beskrivelsen deraf udeladt her.

Den foreliggende opfindelse er ikke begrænset til de førnævnte udførelsesformer, og fx kan den anden udførelsesform beskrevet med henvisning til fig. 2A og fig. 2B udformes med udeladelse af luftindtag 4c, dvs. den kan udformes således, at frisk luft ledes til ventilatorspoleenheden 4 udelukkende fra korridoren 8.

Endvidere kan den tredje udførelsesform beskrevet med henvisning til fig. 3A og fig. 3B som med denne modificerede udførelsesform udformes med sugesi-derøret 4a og det andet sugesiderør 4e anbragt inde i vægfladen 8a som med ventilatorspoleenheden 4 og med udeladelse af luftindtaget 4c, dvs. således at frisk luft ledes til ventilatorspoleenheden 4 udelukkende fra korridoren 8.

Med denne udformning vil frisk luft blive leveret ind i kahytten A hele tiden, da frisk luft i korridoren 8 (dvs. frisk luft eksklusiv den luft, som udblæses ind i kahytten A og cirkulerer inde i kahytten A) vil blive ledt direkte til ventilatorspoleenheden 4, og den luft, som er blevet udblæst ind i kahytten A vil blive udledt til udenfor gennem aftræksrør 14. Derfor vil kahytten A blive fyldt op med frisk luft hele tiden, og opholdsmiljøet i kahytten kan yderligere forbedres.

Claims

1. Marineluftkonditioneringsapparat (100) til udførelse af luftkonditionering inden i et skib under anvendelse af et udluftningsledningsrum som går igennem hvert dæk i en passagersektion hvor en korridor (8) og en kahyt (A) er tilvejebragt, med en øvre del, som åbner op mod et øvre dæk, og som er i forbindelse med korridorerne af hvert dæk, for at tage frisk luft ind i korridoren (8) og kahytten (A), marineluftkonditioneringsapparatet (100) omfattende: en kølemediumopvarmningsindretning (2) som anvender varmekilden fra et maskinrum til at opvarme et kølemedium, som udfører varmeveksling med den friske luft, en kølemediumafkølingsindretning (1) som anvender vand, der findes eksternt omkring et skib til at afkøle et kølemedium, som udfører varmeveksling med den friske luft, en ventilatorspoleenhed (4) som udfører varmeveksling mellem luft udblæst ind i kahytten (A) og kølemediet, hvor ventilatorspoleenheden (4) er tilvejebragt mellem en vægflade (8a) som adskiller korridoren (8) og kahytten (A) og en toiletenhed (L) tilvejebragt i kahytten (A), og kendetegnet ved en sugesidekanal (4a) som leder luft i kahytten (A) ind i ventilatorspoleenheden (4), hvor et luftindløb (4c) af sugesidekanalen (4a) er tilvejebragt tættere på en indgang af kahytten (A) end en udledningskanal (14) som udsender luft i toiletenheden (L) til udenfor, og hvor luftindløbet (4c) af sugesidekanalen (4a) er tilvejebragt i en position adskilt 20 cm til 50 cm opad fra et gulv af kahytten (A).

2. Marineluftkonditioneringsapparat (100) ifølge krav 1, hvor sugesidekanalen (4a) og en udledningssidekanal (4b), som leder luft varmevekslet af ventilatorspoleenheden (4) ind i kahytten (A), er forbundet til ventilatorspoleenheden (4), og luftindløbet (4c) af sugesidekanalen (4a) vender mod en ventilationsrist tilvejebragt på en dør installeret i en indgang af kahytten (A).

3. Marineluftkonditioneringsapparat (100) ifølge krav 2, hvor en anden sugesidekanal (4a) er forbundet til sugesidekanalen, og et luftindløb af det andet sugesidekanal vender mod korridoren (8) .

4. Marineluftkonditioneringsapparat (100) ifølge krav 2 eller krav 3, hvor ventilatorspoleenheden (4), sugesidekanalen (4a), og udledningssidekanalen (4b) er udformet integreret med toiletenheden (L), og hvor udledningssidekanalen (4b) strækker sig langs en bagflade og en øvre flade af toiletenheden (L) mod kahytten (A).

5. Marineluftkonditioneringsapparat (100) ifølge et hvilket som helst af kravene 1 til 4, yderligere omfattende en ventilationsrist tilvejebragt på en dør installeret i en indgang af kahytten, hvor gasser som er tungere end luft passerer igennem ventilationsristen og ledes ind i udledningskanalen (14).

6. Marineluftkonditioneringsapparat (100) ifølge et hvilket som helst af krav 1 til krav 5, hvor ventilatorspoleenheden (4) er placeret inden i en vægflade som udgør korridoren (8).

7. Skib med marineluftkonditioneringsapparat (100) ifølge et hvilket som helst af krav 1 til krav 6.