CN111452945A - 船用中央空调系统 - Google Patents

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谢旭晨
孙小亮
刘芳
李嘉宁
张朝霞
顾洪彬
张堂德
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Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co Ltd
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Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种船用中央空调系统，其包括中央空调器，中央空调器具有送风管和回风管，送风管和回风管直接连通至内区住舱，船用中央空调系统还包括风机盘管，风机盘管临近外区住舱设置，送风管通过风机盘管间接连通至外区住舱，回风管不连通至外区住舱。该船用中央空调系统，通过将中央空调器与外区住舱之间的送风方案调整为送风管提供的新风加上风机盘管提供冷量的形式，以大幅降低中央空调系统通过送风管向外区住舱供应新风的风量。同时，由于中央空调系统向外区住舱供应的新风风量仅需满足人均新风风量的需求，无需用于制冷，因此也不用再设置回风管，使得中央空调器与外区住舱之间的风管尺寸大幅减少。

Description

船用中央空调系统
技术领域
本发明涉及船舶制造领域，特别涉及一种船用中央空调系统。
背景技术
大型客船人员居住区域空调一般采用全空气系统，即住舱热负荷全部通 过中央空调器送的空调新风带走。具体设计为：大型客船同区同层通常采用 一个中央空调器，内外区住舱都通过此中央空调器送入空调新风，以通过控 制送入房间的具体风量的方式来调节房间温度。
这种传统的空调系统设计方案存在以下问题：
1)在舱内温度较高时，为了降低舱内的温度，需要大量的空调新风来提 供冷量，使得新风的消耗量大幅提升，造成了能源浪费。
2)这种依靠大风量进行制冷的方案导致中央空调器与住舱之间必须要 设置大尺寸的风管，进而极大地占据了甲板顶部的空间，增加了施工难度， 同时容易引发管道噪声问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的中央空调器依靠大 风量的新风来降低住舱内温度，导致能源浪费和空间浪费等缺陷，提供一种 船用中央空调系统。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种船用中央空调系统，其包括中央空调器，所述中央空调器具有送风 管和回风管，所述送风管和回风管直接连通至内区住舱，所述船用中央空调 系统还包括风机盘管，所述风机盘管临近外区住舱设置，所述送风管通过所 述风机盘管间接连通至所述外区住舱，所述回风管不连通至所述外区住舱。
该船用中央空调系统，通过将中央空调器与外区住舱之间的送风方案调 整为送风管提供新风加上风机盘管提供冷量的形式，以大幅降低中央空调系 统通过送风管向外区住舱供应新风的风量。同时，由于中央空调系统向外区 住舱供应的新风风量仅需满足人均新风风量的需求，无需用于制冷，因此也 不用再设置回风管，使得中央空调器与外区住舱之间的风管尺寸大幅减少， 避免过度占用甲板顶部的空间。
较佳地，所述中央空调器还具有抽风管，所述抽风管分别连通至所述内 区住舱和所述外区住舱的卫生间内，以在卫生间区域内形成负压，有利于提 高住舱环境。
较佳地，位于所述外区住舱的所述送风管的末端设有定风量布风器。
较佳地，位于所述内区住舱的所述送风管的末端设有变风量布风器。
较佳地，位于所述内区住舱的所述送风管的末端设有管道加热器。
较佳地，位于所述外区住舱的所述送风管的末端设置于所述外区住舱内 远离所述卫生间的一侧，以扩大外区住舱的送风管和抽风管之间的物理距离， 使得送风管内送出的新风能够做大限度地在房间内停留。
较佳地，所述风机盘管与所述外区住舱一一对应设置，以使单个风机盘 管能够单独控制一个外区住舱的温度，兼顾个性化需求。
较佳地，所述船用中央空调系统还包括门窗开闭传感器，所述门窗开闭 传感器设置于所述外区住舱的门窗位置，并电连接于所述外区住舱所对应的 所述风机盘管，以将外区住舱的门窗开闭情况传输至该风机盘管，使得在门 窗处于开启状态下，风机盘管能够主动降低制冷量，以避免能源的浪费。
较佳地，所述风机盘管设置于对应的所述外区住舱的卫生间区域，以尽 可能地靠近走廊设置，同时也可有效避免风机盘管的使用噪音过度影响外区 住舱的居住环境。
本发明的积极进步效果在于：
该船用中央空调系统，通过将中央空调器向外区住舱的送风方案调整为 送风管提供新风加上风机盘管提供冷量的形式，大幅降低了中央空调系统通 过送风管向外区住舱供应新风的风量。同时，由于中央空调系统向外区住舱 供应的新风风量仅需满足人均新风风量的需求，无需用于制冷，因此也不用 再设置回风管，使得中央空调器与外区住舱之间的风管尺寸大幅减少，避免 过度占用甲板顶部的空间。
附图说明
图1为本发明一实施例的船用空调系统局部单线图。
图2为图1中A部分的局部放大示意图。
附图标记说明：
中央空调器 10
送风管 1
定风量布风器 11
变风量布风器 12
管道加热器 13
回风管 2
抽风管 3
风机盘管 4
门窗开闭传感器 5
内区住舱 20
外区住舱 30
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在 所述的实施例范围之中。
如图1和图2所示，其为船体某层甲板的空调系统单线图(局部)。本 发明提供一种船用中央空调系统，其包括中央空调器10以及多个风机盘管 4，该中央空调器10具有送风管1和回风管2两种管道，送风管1用于从中 央空调器10中送出制冷后的新风，回风管2用于回收新风，以二次利用这 些空气或回收新风内残余的冷量。
其中，送风管1和回风管2直接连通至船体的内区住舱20区域。而对 于外区住舱30区域而言，送风管1通过风机盘管4间接连通至外区住舱30， 同时，回风管2则不连通至外区住舱30。
也就是说，对于本申请的船用中央空调系统，先将船体住舱区域分为两 类，即内区住舱20和外区住舱30。其中，内区住舱20即位于船体中间位置 的住舱，其无法通过门窗与船体外部直接连通，因此温度波动相对较小，且 靠近中央空调器10设置。而外区住舱30即位于船体两侧位置的住舱，由于 其能够通过门窗与船体外部连通，因此温度波动相对较大。同时，外区住舱 30与中央空调器10之间距离较远，且中间隔着内区住舱20。
对于外区住舱30而言，该船用中央空调系统通过设置风机盘管4，利用 风机盘管4产生的冷量来对外区住舱30进行制冷，因此，外区住舱30的空 调系统被调整为送风管1提供新风加上风机盘管4提供冷量的形式，大幅降 低中央空调系统通过送风管1向外区住舱30供应的新风风量，同时，由于 中央空调系统向外区住舱30供应的新风风量仅需满足人均新风风量的需求， 无需用于制冷，因此也不用再设置回风管2，使得中央空调器10与外区住舱 30之间的风管尺寸大幅减少。其中，需要具体说明的是，在图1和图2中， 对接于中央空调器10和风机盘管4的冷却管未画出，由于冷却管的布置方 案与具体结构均属于现有技术的范畴，因此在此不再赘述。
在本实施例中，如图2所示，风机盘管4的数量与外区住舱30的数量 一致，即风机盘管4与外区住舱30之间一一对应设置，以使单个风机盘管 4能够单独控制一个外区住舱30的温度，兼顾个性化需求。其中，单个的风 机盘管4应当设置在对应的外区住舱30的卫生间区域，以尽可能地靠近走 廊设置，同时也可有效避免风机盘管4的使用噪音过度影响外区住舱30的 居住环境。
此外，该中央空调器10还具有抽风管3，抽风管3同时连通至内区住舱 20的卫生间20a和外区住舱30的卫生间30a内，以在上述卫生间区域内形 成负压，有利于提高住舱环境。
在本实施例中，对于外区住舱30而言，送风管1送入房间内的新风温 度以及风量都是由风机盘管4进行控制的，因此只要在送风管1的末端设置 定风量布风器11即可。而对于内区住舱20而言，中央空调器10直接通过 送风管1向房间送风，因此需要在送风管1的末端设置变风量布风器12，以 利用该变风量布风器12调节风量，进而实现调节室内温度的目的。另外， 在内区住舱20的送风管1末端，还可设置管道加热器13，使舱内人员可通 过调节管道加热器13的加热量来调节房间温度。在本实施例中，该管道加 热器13为电加热器，由于其属于现有技术的范畴，因此在此不再赘述。
另外，外区住舱30的送风管1的末端设置在该外区住舱30中远离于卫 生间30a区域的一侧，以扩大外区住舱30的送风管1和抽风管3之间的物 理距离，使得送风管1内送出的新风能够做大限度地在房间内停留。
在该船用中央空调系统上还包括有门窗开闭传感器5，该门窗开闭传感 器5设置在外区住舱30的门窗30b位置处，以用于监控门窗30b的开闭状 态。该门窗开闭传感器5还与该外区住舱30所对应的风机盘管4进行电连 接，以将外区住舱30的门窗开闭情况传输至风机盘管4，以在门窗30b处于 开启状态下主动降低风机盘管4的制冷量，避免能源浪费。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理 解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领 域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式 做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种船用中央空调系统，其包括中央空调器，所述中央空调器具有送风管和回风管，其特征在于，所述送风管和回风管直接连通至内区住舱，所述船用中央空调系统还包括风机盘管，所述风机盘管临近外区住舱设置，所述送风管通过所述风机盘管间接连通至所述外区住舱，所述回风管不连通至所述外区住舱。
2.如权利要求1所述的船用中央空调系统，其特征在于，所述中央空调器还具有抽风管，所述抽风管分别连通至所述内区住舱和所述外区住舱的卫生间内。
3.如权利要求2所述的船用中央空调系统，其特征在于，位于所述外区住舱的所述送风管的末端设有定风量布风器。
4.如权利要求2所述的船用中央空调系统，其特征在于，位于所述内区住舱的所述送风管的末端设有变风量布风器。
5.如权利要求4所述的船用中央空调系统，其特征在于，位于所述内区住舱的所述送风管的末端设有管道加热器。
6.如权利要求2所述的船用中央空调系统，其特征在于，位于所述外区住舱的所述送风管的末端设置于所述外区住舱内远离所述卫生间的一侧。
7.如权利要求1-6任一项所述的船用中央空调系统，其特征在于，所述风机盘管与所述外区住舱一一对应设置。
8.如权利要求7所述的船用中央空调系统，其特征在于，所述船用中央空调系统还包括门窗开闭传感器，所述门窗开闭传感器设置于所述外区住舱的门窗位置，并电连接于所述外区住舱所对应的所述风机盘管。
9.如权利要求7所述的船用中央空调系统，其特征在于，所述风机盘管设置于对应的所述外区住舱的卫生间区域。
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