DEW0000849MA - Stahlblechfelge, insbesondere für Karren, Motoroller u. dgl. - Google Patents

Description

Konrad Wiedemann, Ingenieur, Meilendorf-Hannover

Stahlblechfelge,
insbesondere für Karren, Motorroller und dergleichen»

Stahlblechräder mit kleinem Durchmesser? wie sie namentlich für Transportkarren, Motorroller und kleine Motorfahrzeuge verwendet werden, bestehen bislang aus zwei in der Regel symmetrisehen. Stahlblechhälften, von denen jede auf der Radnabe festgeschweißt ist, so daß sie durch Schweissung unteilbar fest verbunden sind*

Derartige Stahlblechräder besitzen, auch wenn sie aus verhältnismässig dünnem Stahlblech gefertigt werden, auereichende Festigkeit und formschönes, massives Aussehen»

Sie haben aber zufolge der kleinen Raddurchmesser in erhöhtem Masse den Nachteil, daß es schwierig ist, die Radbereifung aufzuziehen und abzunehmen.

Bei diesen Arbeiten kommt es häufig zu Beschädigungen der !eigen und der Radbereifungen,

Es ist an sich bekannt, zur Vermeidung dieser Schwierigkeiten Radfelgen teilbar auszuführen. So gibt es zahlreiche Konstruktionen von mit Sprengringen ausgerüsteten oder in sonstiger Weise teilbar ausgeführten Stahlblechrädern für Lastkraftwagen,, Auch gusseiserne und Leichtmetallfeigen kleineren Durchmessers sind bereits in der Weise teilbar hergestellt worden, daß zwei symmetrische: Radhälften mittels Schrauben lösbar miteinander verbunden werden* Alle diese Vorbilder waren jedoch Glicht ohne weiteres für Stahlblechräder kleineren Durchmessers anwendbar, weil bei den Materialstärken gusseiserner und Leichtmetallrader andere konstruktive Bedingungen vorliegen als bei Stahlblechfelgen bei denen mit möglichst dünnen Blechstärken hohe Festigkeiten der Räder erzielt werden sollen*

Die Erfindung besteht darin, daß eine Stahlblechfelge kleineren Durchmessers in der mittleren Laufebene in' der Weise symmetrisch geteilt ausgeführt wird, daß die eine Felgenhälfte mittels eines mit ihr fest verbundenen Zentrierringes auf einen abgesetzten Teil der Radnabe aufgeschoben und in der bei gusseisernen Felgen bekannten Weise durch Querschrauben mit der auf der Radnabe festgeschweißten anderen Felgenhälfte lösbar verbunden ist«,

Hierdurch wird eine einfache, billige Herstellung teilbarer Stahlblechfelgen von ausreichender Festigkeit und geringem Gewicht ermöglicht.

Die Stahlbleche brauchen nicht stärker zu sein als bei den bisher ungeteilt ausgeführten Stahlblechfelgen. Für die Fertigung ist es dabei besonders vorteilhaft, daß die beiden Felgenhälften dank ihrer symmetrischen Form in gleichen Gesenken gepresst werden können.

Die erfindungsgemäss hergestellten Stahlblechfelgen

haben

Blatt 2

haben nahezu die gleiche Festigkeit wie die ungeteilten Feigen und besitzen deren formschönes, massives Aussehen | sie "bieten aber zugleich auch den vorteil einer leichten und schnellen Reifenmontage und beseitigen die Gefahr einer Beschädigung der Felgen und der Bereifungen bei der Montage,

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt»
Es zeigern

Figur 1 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäss hergestellte Stahlblechfelge

Figur 2 eine Teil ansicht«

in der Radnabe a ist die in Form einer Ringmulde aus dünnem Stahlblech gepresste Felgenhälfte b bei c festgeschweißt. Die in gleicher Form gepresste zweite Felgenhälfte d ist an ihrem' inneren Ende mit einem Ring f durch Schweissung g oder auf andere Weise fest verbunden* Beide Felgenhälften b und d sind in der Weise zu einem Rad zusammengefügt, daß der Ring f auf einen abgesetzten Teil h der Nabe aufgeschoben ist, so daß zwei planverlaufende Abschnitte der Felgenkörper b _s d sich berühren» Mehrere über die gla»® Ringfläche der Felgenhälfte b_s d gleichmässig verteilte Quersehrauben i halten die beiden Felgenhälften leicht lösbar zusammen» Die auseinandergehenden äusseren Enden der Felgenhälften "b, d bilden das Tief bett zur Aufnahme der (nichtgezeichneten) Radbereifungen,

Wenn mit grösseren Belastungen des Stahlblechrades gerechnet werden muss«, kann es zur Erhöhung der Festigkeit des Rades zweckmässig sein* den Zentrierring f an der Radnabe zu sichern. Dieses kann, wie in der Zeichnung mit gestrichelten Linien angedeutet ist, beispielsweise durch eine oder mehrere durch den Ring hindurch in die Radnabe eingreifende Schrauben erfolgen_s oder es könnte ein auf die Radnabe aufzuschraubender Gewindering angeviendet werden.

Zum Aufziehen und Abnehmen der Radbereifung werden die beiden Felgenhälften b_? d durch einfaches lösen der Verbindungsschrauben i - gegebenenfalls nach vorherigem Lösen des Sicherungsmittels für den Zentrierring f auseinandergezogen_? eine Arbeit,, die auch von einem Nichtfachmann ohne besondere Hilfswerkzeuge leicht und mühelos durchgeführt werden kann«,

Claims (1)

1. Blatt 3

   Patentansprüche s

   1* Stahlblechfelgej insbesondere für Karren, Motorroller und dergleichen_s dadurch gekennzeichnet? dass die Felge in der mittleren Laufebene symmetrisch geteilt ist_? wobei die eine Felgenhälfte (d) mittels eines mit ihr fest verbundenen Zentrierringes (f)auf einem abgesetzten Teil (h) der Radnabe (a) aufgeschoben und in der bei Felgen bekannten Weise durch Querschrauben (i)mit der auf der Radnabe festgeschweißten anderen Felgenhälfte (b) lösbar verbunden ist«

   2« Stahlblechfelge nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnets daß der Zentrierring (f) an der Radnabe (a) gegen Querverschiebung gesichert ist*