DEP0027994DA - Kupplung zwischen Schüttelrutsche und an deren vorderem Ende angeordneter Ladeschaufel - Google Patents

Description

A 9.XJf.

<Palenlanwa.il

Or. W. 9. iladl

Bochum *"Weilma-e

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Besonders beim £auGierp£eilei?bau ea?..oljt das Ausräumen

des ^euonnenen Gutes und. das ülinbringen des fexsatzes vieliacti mittels einer üchüttelrutsche, an eieren vorderem Ade eine Ladeschaufel angeordnet ist ι deren Läo^e ist veränderlich, um laenrere dieter iioi^au ί"θ3?1;»_ΜΐΓβχ%βχι an JcöBaeiis oime die jtiUtrücnenlänge vei-andern zu müssen» "Om eiae solciie iängiang der Liciiaui"©! ©der das JiusaieliSB eines mit der ticnauxel ¥erbuBdeBön Butsciiößsciiusues wäareiid des Arbeit ens öer Kutsche ausführen au i£ÖBneja₈ xiab maß awisciiüii i-catscae and s3eliau£el sciion eine Β.1βίΜΐ¥βΓϋ1ιΐύUjQt₃ eiB_uescäaitet_? die üurcij. einen iieoel gelöst weraeii kaaa» ^rfol^t das LÖaen der Bremskapplung ηητ während cies HueitgsuQbes der ltutsciie_f so tritt eine Verlängerung der La-

erfolgt es nur während dea aingan_ues, so tritt eine der Laaescaaufel ein» uit BüessicJit auf die sohnellun der i titacne erfordert die üeütenwi^ eiaer solchen

eine eriiebliciie AuiniorKsasoiteit und Kann dauer nur v©n ^eUb^-Cen jjöaten aus^eii^rt werden»

ds ist bereits eine iuppluag zwischen einer JJaae- uad ^atladerutseue and eine^ öCiiaiifelstück b@icatint₉ bei der durch einen licrialtuebel oin betriebe in verschiedene utellun^en _oe-

t wird, ¥on deai in der einen die uadesciiauiel nur beia Min-

in der anderen nur beita itückgaiig der nutsche mitgenommen wiru, während aucii eine üitiiainae xd beiuen !«iciitungen uad die völlige i.ufnebun^ aer kupplung vorbesoasn ist »Me üupplun^ er~ iol^t hier über eine an der iaäescliaufel angeordnete ^ahnstan- ^e₁ iu aie eic ^aimrad ein^reii'tt in ein neben aem zahnrad an_beorunetes Hatscheiirad können _ÄliaKen eingreiieiig von denen jede nur im einen -Jrensinue des Itades ^irksaia ist uad eine tfersuixebun^ üer eicxiauiel gegenüber der fiutscus in wer einen oder anderen i^iCiituü^ hervorruft· Im praittxsciien betrieb hat sich daß bei den starten läeanüprucaun^en, denea '/,ahnrad und

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Zahnstange ausgeeetst sind, leicht Zähne abbrechen_? wodurch die Kupplung unbrauchbar wird*

Gegenstand der gründung ist ©ixi© Kupplung zwischen Schüttelrutsche und Ladeschaufel, bei der je nach Bteliung eines Schalthebels die Schaufel entweder dem Hingang der Butseh® oder dem Hergang der Butsch© folgt wa& bei der auch ©in !Stillsetzen der Schaufel oder ein Mitgehen d©r Schaufel bei beiden fiutschenbeweguasen bewirbt werden kanaa» ohne daß dabei !Peile verwendet werden» die einem raschen Tesschleil unterliegen. Gemäß der Erfindung ist dafo hinter® Seiiaufelend® oder ein an diesem befindlicher Butschensenuss zwischen einer Gleit- oder Hollbahn und einem Paar von ftiderlagern eingeführt ι werden die Bänder des Scjiaifelendes gegen die Widerlager gedrückt, so muß das BcJaaufelende den Bewegungen der Rutsche folgen» Zum Andrükken der Schaufelränder gegen das töiderlaiser sind nun 'remsbaetan vorgesehen, die in der Por&erriciatuEg schwenkbar und nach entgegengesetzten Seiten um einen kleinen winkel srar senkrechten geneigt sind* Je nach der Beschleuni^ungj die die putsche erläiirt, erhalten die Bremsbacken, die in der Kutschenkupplung mit ihrem Drehpunkt gelagert eind₈ infolge ihrer Trägheit eine iinkelbeschleunigung? die bei der eineu Backe auf die Senkrechte zu_s bei der anderen von der Senkrechten fort gerichtet ist«, Die erstgenannte Backe drückt infolgedessen die Schaufel gegen

da© widerlager und stellt die Kupplung* her. Icdem durch einen ybcnalthebei

/"entweder die eine oder andere Backe od©r beide zwangsläufig $. von der üenkreciaten fort ausgeschwenkt -werden, kann jede beliebige Art der kupplung hergestellt werden» «»ird der Hebel nicht betätigt ο so folgt die Schaufel der !Rutsche beim Hin- und Hergang» Wird die eine sacke ausgeschwenkt ,j so geht die Schaufel Tor wird die andere ausgeschwenkt, so geht die Schaufel zurück, werden beide Backen ausgeschwenkt;» so bleibt die Schaufel liegen« Von den beiderseits der Schaufsl- oder ^utschenbahn angeordneten Paaren von Bremsbacken sind die im gleichen Sinne wirkenden miteinander gekuppelt* Es ist infolgedessen nur @e~ foraerlichj. eines der ßackenpaare au betätigen $ trotzdem ist ©in gleichmässiger ^lingrijf auf beiden Seiten der Schaufel sicher, gestellt·

Die Bremsbacken könaen entweder aufgehängt sein, sodaß sich cti® Bremsflächen unten befinden ι in diesem falle werden die Bremsbacken durch eigene Schwere in <i?@# die senkrechte

stellung

'Stellung gesogen* tJa mit möglichst aiedxige.r Bauhöfe aus&u« 'kosuaeni können die Bremsbacken aber'auch, an ihrem unteres gnde gelagert sein. Ua sie in ihrer Stellung su halteng sind Federn vorgesehen* deren Achse et^a in der Fdrderrichtung.verläuft» die aber so. schwach bemessen ®i.a<3._:8 daß si© gegenüber den beim HiA- und Hergang der Buts'che aur Auswirkung kommenden trägheitskraftea .nicht ins Gewicht falien«

Häher« Einzelheiten der Srfladung sind dargestellt auf der ■^oftteg^i^efi Zeichnung, auf der ' ' . _ ■ Abb.l einen Schnitt eenkreeiit srnu För&e-r richtung durch die Kupplung« die · ■ ' Abfe.2a -bis 2d Seitenansichten des Kupplung bei verschiedenen Stellungen der Bremsbacken darstellen. Das gehäuse 10 der Kupplung ruht auf den Hollen 11 und

ist mit der Eutsehe 12 fest verbunden.. Xa dem Gehäuse wird

Ladeschaufel verbundene Batschen® dmß 13 dadurch gehalten _t daß der Eod©öi dieses Schusses über di@ Holle. 14 einerseits und mit den beiden Klemmleisten 15 andererseits gegen das Widerlager IS eingeführt ist. Die seitliche führung des lic&isses 1? erfolgt ■ durch, die fiollsa 17, die Hdhenführdng dureh, die ,Rollen 18. um die durchlaufenden Wellen 19 und SO drehbar sind beiderseits SleaiabacÄeii 21 und 22 angeordnet, dies© sind drehbar in senkrechten parallel aur j?Örderrichtdag XiQgeadsa Ebenen» In diesen ebenen bilden aie Yerbinciungslinien zwischen Sclii/erpiinkt 'und D;iglipu:akt nur einen Winkel von \s0jalge2a Grad, gegenüber der , Senkreciiten· In dieser OteHung wird dia Backe.'2l·'durch die waagerecht iiegöüd® fader 2^_s die BacJie 22 üurch die Feder 24 gehalten· Mitteis der Bolsen 25 köanan die S'©dem gespaxmt wer-άβ&4 &BL oberen Bb&o der Klesaiabiicken siacl Bremsklötze 26 vorgesehen 1 die sich von unten g©gea die Klemmleisten 15 legen und dies© gegebenenfalls an das Widerlager 16 drücken» wodurch eine Kupplung awiachem dsa? fiutsche 12 und dem ■ fiutachenschuß 13 hergestellt ist. Zwischen den aremsbacken befindet sich ©in.eben 'erweiterter Schiita Z/, in den der Steuerhebel 28 eingeführt werden Jcasa* i;@r Hebel 2<5 ist .so gelagert, <ta3- er nicht nur eenfcrecixt in" dea. ScnXits hineinoeveegt·, sondern auch nach "beiden Seiten·abgedruckt..'werden kann»' woäurok, wie A'bb>2c und'2derkennen läißenj entweder die BacJse 21 oder die Backe 22 soweit äusgeseüue&kt werdeja» daB die darin "befiadliciaeri Bremsklötze ausser iäiß^ifi''gelangen. ■ ' .

Claims (1)

1. &xx@ einer'Betrachtung de'r-Äbb.2a.·" oie 2d sei aunäehst einmal die iirkuiagsweise der neuen Sinrlehtung abgeleitet. Bewegt BiQh. die Bufcsche- von rechts aaeli linke, so wird die rechte der beides Breässbacken 22 weiter ausgeschwenkt* die link©- Bremsbacke 21 angehoben, diese übt also eine Bremswirkung aus und stellt die Kupplung her* Bewegt Bie& dl© Butsche von links nach rechte eo bleibt die link® lacke 21 surüekg während die 'recht© Backe 22 in die senkrecht® Stellung gebogen «ird und nun ihrerseits di@ £·αρρ!αη§ bewirkt, iean aiso beide Backen anlie-. gen,· so bewirkt di© eine beim Hin-_s di@ aaä@re beim Hüekgang die Kupplung zwischen Ratsche und Schaufel £&bb.2a>*

   Abb β 2b läSt örkennen₉ inielehea: Weise der SchaltTorgang dadurch eingeleitet wird, daß der Schalthebel 28 sich zwischen die beiden Bremsbacken schiebt und sie voneinander abdrängt, wodurch di© Ladeschaufel liegenbleibt "and das Gehäuse. mit' der Btoärutsoäe sieh hin- wad herbeaegt. Xn der Stellung der Abb.2c wurde d@r öfeeuerhebal nach i*echtp gestellt, dadurch der rechte Klemmhebel 2Z abgedrängt. Jet at wirkt, nur noch die Bremsbacke. 21 _f die nur beim Hingang der äufescii® wirksam ist. Die Lade-= schaufei wird ausgesogen (Vgl. den Pfeil in Abb*2c)-·

   isöi der Stellung der Abb.2d wurde mittels des Steuerhebels 28 die linke Bremsback© 21 abgedrängt, ^J et at ist nur noch di© rechte Klemmbacke 22 irix-ksaa» die nur beim' Eückgaag der Hutsehe ©in© kupplung awiechen Rutsche und Schaufel herstellt»■ Die Schaufel wird eingeholt (¥gl» den j?feii Abb. 2d). ■

   Im praktischen Betrieb der. Einrichtung hat sich gezeigt, daß diese von völlig ungeübten Kräften sofort richtig bedient werden kann,, da £ie in besonders sinnfälliger und'einfacher ieis© arbeitet. Werden die■Bremsklötze 26 mit geeigneten Eeibbelägea versehen, ^o ist auch nicht mit groö#m Verschleiß su r@cim©n_$ sodaß die 'üiarichtung; lange Zeit ungestört 'arbeiten kann«. '