DEP0020203DA - Bremsnachsteller für Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents

Description

Bremsnachsteller für Si senbalinfaiir ζ enge

von

Ludwig Saheib in Kaiserslautern.

Es sind Bremsnacaste11er bekannt, bei denen die Bremskraftübertragung durch Gewindespindel und Sperrmutter erfolgt, während die Greif- oder Einschraubevor richtung mit Rollen oder Kugeln arbeitet. Diese let steren haben in den bis Jetzt bekannten Ausführungen die ITa eht eile, dass ihre Bauarten sehr kompliziert sind und hohe Anforderungen an Präsiaion stellen, ferner sind der Funktionssi eher hei t sehr enge -Grenzen gezogen und sohli'esslich haben sie einen grosser! Ans chaff ungswert-- und bedürfen reichlicher Pflege. · ■ _; ■

Diese Haclrteile zu beseitigen ist Gegenstand der Anmeldung und swar.durch Verwendung eines äuoserst-robusten Rollengesperres dem sehr weite Funkti onsgrenzen eigen sind, ausseräem leicht verständlich^, sowie billig in der Anschaffung und ohne Pflegebedürfhis.

Es seigt die Abbildung eine Ansicht des lischstellers mit Sctaitt durch die Greifvorrichtung und/ das Rollengesperre.

Am linken Bilde des lachst el !rohr es 4 ist ein mit einem schrägen Bod-an 41 versehener lasten angebracht, in welchem ,eine Sperrolle 42 gelagert ist. Diese Sperrolle 42 hat auf jeder Seite einen Zapfen^in denen kleine Zug- oder Drucklasehen 43.ⁱangreifexi. ferner ist in dem Kasten 40 ein um einen BoI-sen drehbarer.zweiarmiger Hebel 44 eingebaut, dessen oberer Arm als Taster ausgebildet ist, während an dem unteren Arm die genannten Laschen 43 drehbar gehalten sind und eine Pe- ' · der 46 angreift. Diese Feder 46 hat das Bestreben,den Hebel

44 so au stellen, dass er durch die Laschen 43 die SperrölIe 42 in die Kraftsch/iüst ellung gedrückt' w4#€h

JD.' SCHUB.

Transportgeräte

Caisöfslautaro

In der Ruhelage des Wachstellers (siehe Abbildung) ist durch die Steuerstange 6 das !lachst el Ir ohr 4 soweit nach rechts gezogen, dass es innen am Suggehäuserohr 3 anschlägt und dieses Zuggehäuserohr 3 hält den kleinen Hebel 44 an seinem oberen Sasterarm nach links gedreht« und als Folge davon hält der untere Arm unter Überwindung der federkraft der ]?eder β durch die Laschen 43 die Sperrolle 42 in der Blind st ellung d.h. ausser ICrafteasGhluss-

Beim Ansiehen der Bremse und/su geringem Klotz spiel kann sich die Zugstange 1 £hj^J3eM|iüjr^n^ durch die SperroBe soweit herausschrauben_;bis die im guggrehäuse 2 sitsende-w Blockorgane wirken» Bei übernormalem Zlotsspiel arbeitet von nun an die bekannte St euer stange 6 und drängt über das Auge 11 das Wachstellrohr 4 nach links, dabei verliert der Tastarm des Heböls.44 seine Stütze und der untere Hebelarm wird durch die Feder 6 gedreht, wobei die Laschen 43 die. Sperrolle 42 in die KraftschuSstellung drücken. Da jedoGh das Verschieben des ITa oh st el Ir ohr es 4 auf der Zugstange 1 im umgekehrt en. Sinne des Kraftsohlusses vor sich geht, besteht swisehen deni Rollengesperre und der Zugstange 1 keine Hemmung)» abgesehen von der gaiiis verscjxiwindend kleinen Reibung, die durch die Federwirkimg der Feder 6 entstanden ist. D.'is Nächstellrohr 4 samt Rollengesperre kann sich also nach links verschieben bis das IClotaspiel aufgezehrt ist.

Beim Rückgehen der Bremse sieht die Steuerstange 6 das Hachsteilrohr 4 nach rechts und sofort tritt zwischen.dem an demnächst el Ir ohr 4 sitzenden Rollengesperre und der üugstiaige 1 KraftSchluss ein, sodass sich diese einschraubt bis das lachstelIrohr 4 am 2uggehäuserohr 3 anschlägt und im letaten Augenblicke der Hebelarm mit Taster Anschlag erhält und infolgedessen die Sperrolle 42 aus der Iiraftschliißstellung absieht und die in der Abbildung gezeigte Lage eintritt« ..

Claims (1)

1. LIJQ SCHElB

   ;■.·. Transportgeräte

   " Kassarelautero

   atentanapruoh. :

   Bremsnachsteller für .Kisenbalinfalirzeuge,bei dem die Greifvorrichtung mit Kugel™ oder Rollengesperre arbeitet, dadurch geliemiseicimet, dass dos Sperrorgan (42) durch einen vom Suggeliäuse ^SJ gesteuerten Hebel (44J in und ausser Kraftsoiiluss gebracht wird ο