DE97924C - - Google Patents

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DE97924C
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wheels
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/08Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving eccentrically- mounted or elliptically-shaped driving or driven wheel; with expansible driving or driven wheel
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M2009/002Non-circular chain rings or sprockets

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verhindern des Durchhängens der Treibkette bei elliptischen Kettenrädern, bei denen die Kette durchhängt, wenn die gröfsere Achse der Ellipse waagrecht liegt.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt·
Fig. ι dieselbe in Seitenansicht.
Fig. 2 ist eine Aufsicht, theilweise im Schnitt.
Die Fig. 3 und 4 veranschaulichen schematisch die Wirkung der Erfindung. .
Ein dreieckiger Rahmen α ist lose auf der Achsbüchse b des elliptischen Kettenrades c oder auf der Achse d derart angeordnet, dafs das Kettenrad c und die Achse d sich frei in Lagern auf den Kurbelträgern e drehen können, ohne den Rahmen α mitzunehmen, der seine Stellung zwischen den vorwärts und rückwärts gehenden Theilen der Kette/ beibehält (Fig. 3 und 4).
Der Rahmen α trägt ein kleines Kettenrad g, am besten in einem Kugellager, und ferner einen kurzen Arm h, in dem ein zweites kleines Kettenrad g1 in einem Kugellager sich drehen kann. Der Arm h ist in dem Rahmen α bei i drehbar gelagert und wird bethätigt durch eine in dem Gehäuse k angeordnete Spiralfeder, welche ihre Kraft nach aufsen, und zwar gegen die Unterseite der Kette äufsert. Die Bewegung des Armes h ist begrenzt durch einen.Stift /, der an dem Rahmen α befestigt ist und in eine Aussparung m an dem kurzen Arm h eingreift. Das elliptische Rad kann unter jeden beliebigen Winkel zu den Kurbeln und in beliebiger Weise abnehmbar hergestellt sein. Die Wirkung des Rahmens und der Räder gg1 ist aus Fig. 3 und 4 ersichtlich. Wenn die gröfsere Achse der Ellipse senkrecht steht, wird die Feder in dem Gehäuse k gespannt, die Kette/ läuft frei über die Räder g und g1 zwischen den Kettenrädern c und n. Liegt die gröfsere Achse der Ellipse waagrecht, so wird der kurze Arm h durch die Feder auswärts gedrückt (Fig. 4), wodurch das Durchhängen der Kette beseitigt wird. Die Feder zwingt den Arm h, bei allen anderen Punkten der Umdrehung des Rades c die richtige Stellung einzunehmen; der Rahmen α pafst sich der Wirkung der kleinen Räder g gl von selbst an.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Eine Vorrichtung zum Verhindern des Durchhängens der Treibkette bei elliptischen Kettenrädern, dadurch gekennzeichnet, dafs in einem auf der Kurbelachse beweglichen Rahmen zwei Führungsräder innerhalb der Kette angeordnet sind, deren eines in einem am Rahmen drehbaren Arme lagert, der bei Nachlassen der Kettenspannung von einer Feder nach oben mit dem Rade an die eine Kettenhälfte gedrückt wird und hierbei den Rahmen dreht, so dafs auch das andere Rad in die andere Kettenhälfte gedrückt wird.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10201107A1 (de) * 2002-01-15 2003-07-31 Karl-Heinz Goebel Getriebe mit abgeflachtem Zahnrad

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10201107A1 (de) * 2002-01-15 2003-07-31 Karl-Heinz Goebel Getriebe mit abgeflachtem Zahnrad
DE10201107B4 (de) * 2002-01-15 2004-04-29 Karl-Heinz Goebel Getriebe mit abgeflachtem Zahnrad

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