DE118739C - - Google Patents
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- DE118739C DE118739C DENDAT118739D DE118739DA DE118739C DE 118739 C DE118739 C DE 118739C DE NDAT118739 D DENDAT118739 D DE NDAT118739D DE 118739D A DE118739D A DE 118739DA DE 118739 C DE118739 C DE 118739C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
- B62M3/02—Construction of cranks operated by hand or foot of adjustable length
- B62M3/04—Construction of cranks operated by hand or foot of adjustable length automatically adjusting
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Vorliegende Erfindung betrifft eine besondere Art derjenigen Kurbeln für Fahrräder, welche
im Wesen aus einer Mitnehmerkurbel und einem darin vermittelst eines Excenters verschiebbaren,
den Fufstritt tragenden Kurbeltheil bestehen.
Die Einrichtung hat bekanntlich den Zweck, bei Wirkung des Druckes auf die Kurbel den
Hebelarm der Kraft mit Hülfe des Excenters möglichst zu verlängern, und den Pedalweg
möglichst klein zu machen. Die Erfindung betrifft eine Anordnung,- durch welche die
Umfangsgeschwindigkeit der Pedalkurbel möglichst gleichmäfsig wird.
Die Kurbeleinrichtung ist auf beiliegender Zeichnung in Fig. ι im Schnitt und in Fig. 2
in Ansicht dargestellt.
Fig. 3 und 4 zeigen eine Umgestaltung dieser · Vorrichtung.
Mit dem Fahrradrahmenkopfe a, in welchem die Kettenachse b gelagert ist, ist eine Excenterscheibe
c fest verbunden, deren Ring d einen Zapfen e trägt, auf welchem die mit dem
Zapfen m ausgestattete Kurbel f lose gelagert ist. Auf der Achse b sitzt fest die Mitnehmerkurbel
g, in deren Ausschnitt der Zapfen e und auch der Zapfen m geführt sind.
Diese beschriebene Einrichtung ist auf beiden Enden der Achse b vorgesehen, jedoch fehlt
bei einer das Kettenrad ^, welches mit der Mitnehmerkurbel entweder aus einem Stück
besteht oder mit dieser fest verbunden ist.
Zur Verringerung der Reibung beim Excenter sind zwischen seinen Reibflächen in bekannter
Weise Stahlkugeln angeordnet und die Zapfen e und m sind mit auf Stahlkugeln laufenden
Ringen 0 und r ausgestattet, wodurch die Reibung der Zapfen in der Mitnehmerkurbel
gering wird.
In Fig. 3 und 4 ist eine Ausführungsart der oben beschriebenen Vorrichtung dargestellt,
bei welcher die Mitnehmerkurbel zwei Arme g und g1 hat, die auf verschiedenen Seiten der
Achse liegen, und die Pedalkurbel f so verlängert ist, dafs deren Zapfen m im Theile g'2,
während der Zapfen e des Excenterringes d in dem entgegengesetzten Theile g1 geführt ist.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Ein Kurbelgetriebe für Fahrräder, dessen Kurbeln aus zwei durch ein Excenter gegen einander verschiebbaren Armen (f g) bestehen, dadurch gekennzeichnet, dafs der ä'ufsere, den Fufstritt tragende Kurbeltheil (f) am Zapfen (e) des Excenterringes (d) lose gelagert und mit einem Zapfen (m) ausgestattet ist, welcher ebenso wie der Zapfen des Excenterringes in dem auf der Kettenradachse (b) befestigten ein- oder doppelarmigen zweiten Kurbeltheil (g oder g1 g2) geführt ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE118739C true DE118739C (de) |
Family
ID=387916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT118739D Active DE118739C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE118739C (de) |
-
0
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