DE975740C

DE975740C - Kommandoeinrichtung fuer elektrisch angetriebene Schiffsruderanlagen

Info

Publication number: DE975740C
Application number: DES34134A
Authority: DE
Inventors: Werner Vogler
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1953-07-02
Filing date: 1953-07-02
Publication date: 1962-07-12

Description

Für Schiffsruderanlagen sind verschiedene Kommandoeinrichtungen oder Steuerungen bekannt. Bei der sogenannten Wegsteuerung wird das Handrad von dem Rudergänger so weit gedreht, bis der Sollwinkel erreicht ist. Mit Hilfe einer ferngesteuerten Arbeitsmaschine läuft das Schiffsruder bis zu diesem Sollwinkel nach. Wird eine Wegsteuerung. elektrisch aufgebaut, so erfordert diese einen verhältnismäßig hohen Aufwand an Kabeln und Schaltmitteln.
Einfacher ist die ebenfalls bekannte Zeitsteuerung, bei der ein Kommandoschalter beispielsweise durch Drehen eines Handrades eingeschaltet wird und in dieser Stellung bleibt, solange der Rudergänger das Handrad dreht und bis dadurch das Ruder durch die Arbeitsmaschine in die gewünschte Lage geführt ist.
Die Erfindung geht von einer solchen Kommandoeinrichtung für elektrisch angetriebene Schiffsruderanlagen aus, bei der durch Drehen eines Handrades am Ruderstand der Schaltarm einer Kontaktvorrichtung verschwenkt wird, um den Rudermotor zeitabhängig zu steuern. Die bekannte Einrichtung bedient sich hierfür rein mechanischer Übertragungsmittel, die ziemlich aufwendig sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kommandoeinrichtung zu schaffen, bei der die verwendeten Elemente einfach in ihrem Aufbau und betriebssicher sind.
Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß der Schaltarm mit einem von Federn in seiner Nullstellung gehaltenen Schaufelpaar gekuppelt ist, das durch den Staudruck einer. Flüssigkeit verschwenkt wird, die` von einer mit dem Handrad gekuppelten Umlaufpumpe in einem geschlossenen Gefäß im Kreislauf umgewälzt wird. In dem bloßen Ersatz der mechanischen durch hydraulische Übertragungsmittel ist keine neue Erfindung zu sehen.
An Hand der Zeichnung wird die Erfindung beschrieben und die Wirkungsweise erläutert.
Fig. I zeigt einen Steuerstand mit einem nach beiden Seiten fortlaufend drehbaren Handrad Io und einem Ruderlagenanzeiger II; Fig.2 zeigt ein durch eine Zwischenwand I3 unterteiltes Ölgefäß I2, in dem sich eine von dem Handrad Io betätigte Zahnradpumpe 14 und ein Schaufelpaar 15 befinden. Letzteres ist mittels einer Welle 16 in der Zwischenwand 13 drehbar gelagert und mit dem Kontaktapparat gekuppelt, der in Fig. 3 dargestellt ist. Die Welle 16 des Flügelpaares schließt über einen aus Isoliermaterial bestehenden Schaltarm 17 in jeder Drehrichtung nacheinander mehrere Kontakte, von denen beispielsweise der eine, 2I bzw. 31, eine langsame und der andere, 22 bzw. 32, in an sich bekannter Weise eine schnelle Ruderverstellung durch den Motor bewirkt. Das Schaufelverstellung durch den Motor bewirkt. Das Shaufelpaar 15 steht ebenso wie die Kontaktteile unter der Einwirkung von Rückstellfedern 18.
Beim Drehen des Handrades Io wird also eine Zeitsteuerung .in Funktion gesetzt. Das Handrad wird von dem Rudergänger so lange gedreht, bis das Schiffsruder durch die Arbeitsmaschine (Rudermotor) in die gewünschte Lage gebracht ist, die durch den Ruderlagenanzeiger II angezeigt wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Kommandoeinrichtung für elektrisch angetriebene Schiffsruderanlagen, bei der durch Drehen eines Handrades am Ruderstand der Schaltarm einer Kontaktvorrichtung verschwenkt wird, um den Rudermotor zeitabhängig zu steuern, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltarm (i7) mit einem von Federn (i8) in seiner Nullstellung gehaltenen Schaufelpaar (i5) gekuppelt ist, das durch den Staudruck einer Flüssigkeit verschwenkt wird, die von einer mit dem Handrad (io) gekuppelten Umlaufpumpe (i4) in einem geschlossenen Gefäß (i2) inKreislauf umgewälzt -wird.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Gefäß (i2) mittels einer Wand (i3) unterteilt ist, in deren Ebene die Achse (r6) des Schaufelpaares (i5) gelagert und auf deren einer.Seite eine als Umlaufpumpe dienende Zahnradpumpe (i4) eingebaut ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 321824, 618 621, 875 223, 877 564 951423; AEG-Hilfsbuch, 6. Auflage, November 1952, S. 384 bis 386.