DE972401C

DE972401C - Wassergekuehlte, mit Verschleissleiste versehene Gleitschiene fuer Industrieoefen, vorzugsweise Stossoefen

Info

Publication number: DE972401C
Application number: DEI6598A
Authority: DE
Inventors: Theodor Dr-Ing Schmidt
Original assignee: IND GASVERWENDUNG MIT BESCHRAE
Current assignee: IND GASVERWENDUNG MIT BESCHRAE
Priority date: 1952-11-21
Filing date: 1952-11-21
Publication date: 1959-07-16

Description

Die Erfindung betrifft die Ausbildung von Gleitschienen oder Tragrohren für Industrieöfen, vorzugsweise Stoßöfen für Blöcke, Bramenen oder ähnliches zu erwärmendes Walzmaterial.
Es ist bekannt, diese Schienen aus in das feuerfeste Mauerwerk des Herdes eingelegten Rohren oder sonstigen Profilmetallen herzustellen oder auch Schienensteine aus feuerfestem Spezialmaterial zu Schienen zusammenzusetzen. Es ist weiterhin bekannt, wassergekühlte Rohre, denen oft besondere Führungsleisten aufgeschweißt sind, als Gleitschienen zu verwenden. Die wassergekühlten Rohre werden ebenfalls entweder in den feuerfesten Herd des Ofens eingebettet oder frei tragend auf ,Stiftzen bzw. auf ebenfalls aus wassergekühlten Rohren bestehenden Querträgern aufgelegt.
Die bekannten Vorrichtungen unterliegen einem starken Verschleiß und müssen je nach Anordnung und Beanspruchung mehr oder weniger oft ausgewechselt werden. Darüber hinaus haben wassergekühlte Schienen und Stützen einen hohen zusätzlichen Wärmeverbrauch, der besonders bei frei liegenden Schienen, wie sie in der Hauptsache bei Stoßöfen mit Unterbeheizung angewandt werden, bis zu do'% der Nutzwärme betragen kann.
Es ist schon versucht worden, diesen Wärmeverlust dadurch herabzusetzen, daß die Rohre, und zwar sowohl die eigentlichen Gleitschienen als auch die aus Rohren gebildeten Querträger, mit einer aus feuerfesten Steinen gebildeten Verkleidung zu ummanteln, wobei nur die oberen Gleitleisten frei -blieben. -.Diese feuerfeste= Verkleidung. wird .aus. schalenförmigem Stein gebildet; oder es werden aus feuerfesten Stampfmassen geformte Schalen angewandt, die in ihrer Festigkeit durch Drahtringe aus hitzebeständigem Werkstoff unterstützt werden. Diese feuerfesten Schalen sind jedoch empfindlich gegen Stoß oder Schlag, was sich bei dem rauben Betrieb eines Stoßofens nie vermeiden läßt, weshalb sie sehr leicht zu Bruch gehen, so daß nach kurzer Zeit die Gleitschienen wieder ohne wirksamen Schutz sind. Eine Erneuerung der Schalen ist nur bei völliger Stillsetzung desOfens möglich.
Bei der Anwendung der feuerfesten Schalen soll die direkte Wärmeeinstrahlung der Ofentemperatur auf die Gleitschienen durch Zwischenschaltung einer schlecht wärmeleitenden feuerfesten Schicht verringert werden.
Die Erfindung geht einen anderen Weg, bei dem sie der Zwischenschaltung einer stärkeren, durch schlechte Wärmeleitung wirkenden Schicht nicht bedarf, sondern die Zwischenschaltung eines oder mehrerer dünner, als Strahlungsschutz wirkender, aber stoßfester Bleche, z. B. in der Form von Blechmänteln bzw. -robren, als ausreichend ansieht.
Die Erfindung wird an Hand von Zeichnungen weiter erläutert. Die Zeichnungen stellen nur Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dar. Es zeigen die Abb. i und 2 je einen Querschnitt durch eine wassergekühlte Gleitschiene mit einer aufgeschweißten Verschleißleiste. Nach der Abb. i ist auf die von einem Kühlmittel durchflossene Gleitschiene i eine Verschleißleiste 5 aufgeschweißt. Um die wassergekühlte Gleitschiene i ist ein dünner Blechmantel 2 herumgelegt, wobei Abstandhalter d. vorgesehen sind, die einen gleichmäßigen Abstand zwischen Gleitschiene und Blechmantel gewährleisten. Der Blechmantel 2 ist z. B. aus hitzebeständigem Stahlblech hergestellt, wobei die Abstandhalter q. aus Stiften bestehen.
Nach der Abb.2 sind mehrere Blechmäntel 2 und 3 aus normalem handelsüblichem hitzebeständigem Blech um die wassergekühlten Gleitschienen oder Tragrohre i eines Stoßofens leerumgelegt.
Auf Grund von wärmetechnischen Berechnungen ergibt sich, daß bei Anordnung eines einfachen Blechrohres die Wärmeverluste durch das Kühlwasser auf 56,5'% und bei Anordnung eines zweifachen Blechrohres auf .42,5% der Verluste durch ein nacktes Rohr zurückgehen.
Diese Werte schwanken in Abhängigkeit vom Rohrdurchmesser und von den Mantelabständen. Aber in - jedem Falle tritt eine wesentliche Herabsetzung der Wärmeverluste gegenüber den eines nackten Rohres auf.
Bei einer Ofentemperatur von z. B. to= i25° C und einer Kühlwassertemperatur von tR=6o° C errechnet sich bei dem einfach ummantelten Rohr für den -Mantel 2 eineTeenperatur von io5o° C. Bei dem zweifach ummantelten Rohr ergibt der Mantel 3 eine Temperatur von i i.4o° C und für den Mantel 2 eine Temperatur-. von.-_-9d.o° C. Diesen Temperaturbeanspruchungen sind die handelsüblichen hitzebeständigen Legierungen ohne weiteres -gewachsen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Wassergekühlte, mit Verschleißleiste versehene Gleitschiene oder Trägrohr für Industrieöfen, vorzugsweise Stoßöfen, gekennzeichnet durch mindestens einen um die Gleitschiene bzw. das Tragrohr herumgelegten Blechmantel oder ein Blechrohr (2, 3), die durch die Verschleißleisten (5) unterbrochen sind.
2. Gleitschiene oder Tragrohr nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Blechmantel oder das Blechrohr (2, 3) aus dünnem, hitzebeständigem Blech handelsüblicher Qualität besteht.
3. Gleitschiene oder Tragrohr nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Blechmantel oder das Blechrohr durch Distanzhalter in Abstand von der Gleitschiene bzw. Tragrohr und bei Verwendung mehrerer Blechmäntel bzw. -rohre diese untereinander in Abstand gehalten sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 330 842, 597 9=S, 683 850; USA.-Patentschriften Nr. 1824470, 2436452.