DE95893C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT,

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf die Herstellung von Fahrrädern aus Rohr mit Stuhlrohrüberzug; sie ist in beiliegender Zeichnung an einem Zweirade veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. 1 derselben letzteres in der Gesammtansicht, während Fig. 2 bis 8 Einzelheiten der neuen Construction darstellen.

Das Wesentliche an derselben besteht darin, dafs_: alle Theile des Rades (nur die Tretkurbeln sowie die Verbindungsstücke ausgenommen) aus Rohrgeflecht mit oder ohne Einlage einer Seele aus Holz oder Profileisen hergestellt oder gitterträgerförmig ausgebildet sind, in der Weise, wie es die Zeichnung erkennen läfst. Den Querschnitt der Rahmenstreben A zeigt Fig. 2 a und 2 b, den der Hinterradgabelhälfte A¹ Fig. 3 a und 3 b, wobei neben den gezeichneten Anordnungen noch andere Combinationen von Seele »S und Rohr R möglich sind. In jedem Falle aber sind die so construirten Streben mit einem Geflecht G aus Stuhlrohr umgeben. Die Verbindung der einzelnen Rahmentheile geschieht mit Hülfe der bekannten Metallmuffen, deren Rohre jedoch sämmtlich als Klemmhülsen K (s. Fig. 4) ausgebildet sind und innen einen schwach vorspringenden Rand r tragen, der, nachdem er sich infolge Anziehens der Schraube s in das Geflecht eingedrückt hat, ein Herausgleiten der Streben verhindert; Fig. 5a, 5b, 5c zeigen die Ausbildung der stark beanspruchten Vorderradgabel U, deren Hälften aus diesem Grunde gitterträgerähnlich aus einem um eine Metallscheibe M gebogenen, mit den beiden Enden in Klemmhülse K¹ eingelassenen Rohr R¹ hergestellt sind, welches, mit Diagonalversteifungen versehen, dem auf ihm lastenden Druck besser zu widerstehen vermag. In gleicher Weise ist die Hinterradgabel H bezw. sind deren Hälften construirt. Die Scheiben M, welche mittelst einer Auskehlung m in der Rohrbiegung festliegen, dienen zur Aufnahme der Vorder- bezw. Hinterradachsen, von denen letztere in der Scheibe Ai¹ (s. Fig. 5) verstellbar eingelagert ist. Die Gabelführung läfst sich auf eine aus Fig. 5 b ersichtliche Weise bewirken, indem die als Rohr ausgebildete, mit Klemmhülse K¹ umgebene Strebe A² unter Zwischenlage einer Metallhülse a für die in die Gabelhülse g eingelassene innere Gabelspindel A³ als Führung dient. Hierbei ist, ebenso wie in der in Fig. 6 dargestellten oberen Lenkstangenführung, ein Kugellager vorgesehen. Die Lenkstange selbst wird dadurch gebildet, dafs die Gabelstange Α^Ά, nachdem sie die Lagerhülse L verlassen hat, sich theilt und nach zwei Seiten hin abbiegt, wobei die Steifigkeit der Construction durch ein dem Holzkern aufgesetztes Kreuzstück a^l gesichert ist, welches auf eine kurze Strecke in die beiden Arme reicht. Letztere sind völlig hohl gehalten, also sehr elastisch, und übertragen etwaige Erschütterungen nicht auf die Arme des Radfahrers. Die Arme verdicken sich ein wenig an ihren Enden zu Handgriffen, was durch Einlage eines Kernes K bewirkt wird. Eine übergeschobene Metallhülse h bildet den Abschlufs des Griffes.

Wie aus Fig. 1 und 8 zu ersehen, sind auch die Radkränze und Speichen gänzlich aus Rohr gefertigt. Die Kränze Y sind hohl aus schraubenförmig verlaufenden Rohrstäben hergestellt, die

Speichen X in der aus Fig. 8 ersichtlichen Weise eingeführt und die Kränze alsdann mit feinem Stuhlrohr umflochten, wodurch der Radkranz in festen Verband mit den Speichen gebracht wird. Von den Speichen sind immer je zwei Stück gabelförmig aus einem Stück gebogen, wobei der Scheitel eines solchen Paares in beschriebener Weise dem Kranze angeschlossen ist, wogegen die unteren Enden zwischen entsprechend gestaltete, an den sonst wie gewöhnlich beschaffenen Naben beöndliche Klemmscheiben geprefst werden. Solche Speichen gehen von der Mitte des Radkranzes aus schräg nach beiden Enden der Nabe; die Speichen sind mit einander durch Rohrringe mittelst dünnen Geflechtrohres verbunden.

Zur besseren Versteifung des Ganzen sind noch die Rahmentheile durch Rohrstäbe V gegenseitig verbunden. Fig. 7 zeigt eine in einer Klemmschraube P mit Ansätzen ρ bestehende Verbindungsstelle im Detail.

Derartig construirte Fahrräder haben neben dem Vorzug der wohlfeilen Herstellung noch den grofser Leichtigkeit, übertragen ferner die Erschütterungen nicht auf den Fahrer und lassen endlich einen Bruch einzelner Theile fast unmöglich erscheinen.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:

   ι . Ein Fahrrad, dadurch gekennzeichnet, dais die Gestelltheile und Räder einschliefslich der Speichen aus Rohr mit Stuhlrohrüberzug oder auch gitterträgerartig hergestellt sind.

   Eine Ausführungsform des unter 1. gekennzeichneten Fahrrades, bei welcher die Rahmentheile aus einzelnen Stäben zusammengesetzt sind, die aus einer Seele aus Holz, Draht oder Kreuzeisen mit umgelegten Rohrstäben bestehen, welche mit Stuhlrohr umflochten sind, wobei die Theile durch metallene Muffen verbunden sind.

   Eine .Ausführungsform des unter 1. gekennzeichneten Fahrrades, bei welcher die Lenkstange durch Theilung des Lenkstangenschaftes nach zwei entgegengesetzten Richtungen hin gebildet und die Theilungsstelle durch eine rechtwinklig zum Schaft stehende Einlage versteift ist, während die Handgriffe durch Verdicken der Enden der elastischen Lenkstangenhälften hergestellt sind.

   Eine Ausführungsform des unter 1. gekennzeichneten Fahrrades, bei welcher die Räder hohle Laufkränze aus schraubenförmig gewundenem Rohr mit Rohrumflechtung haben, während die Speichen aus gabel-¹ förmig gebogenen, mit dem Scheitel im Umhüllungsgeflecht des Radkranzes befestigten Rohrstäben bestehen, die mit ihren Enden an den metallenen Radnaben befestigt sind. '

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.