DE949449C

DE949449C - Vorrichtung zum Anzeigen des Luftdruckes im Reifen

Info

Publication number: DE949449C
Application number: DEB20679A
Authority: DE
Inventors: Clemens Budde Jun
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-06-04
Filing date: 1952-06-05
Publication date: 1956-09-20

Description

AUSGEGEBEN AM 20, SEPTEMBER 1956

B 20679 II163 e

Die Erfindung bezieht sich auf einen Reifendruckanzeiger mit Warngerät, der aus einem an der Radnabe zu befestigenden Zylinder T>esteht.

Es ist bereits eine Vorrichtung dieser Art bekannt, bei welcher in dem Zylinder ein federbelasteter Kolben die mit dem Reifeninneren in Verbindung stehende Druckkammer abschließt. Bei dieser und anderen bekannten Vorrichtungen ist zur Erzielung des angestrebten Zweckes eine größere Anzahl von Kolben und Ventilen erforderlich, welche die Betriebssicherheit in Frage stellen. Die Herstellungskosten dieser Vorrichtung sind dementsprechend so hoch, und um die bekannten Vorrichtungen betriebsbereit zu machen, müssen bestimmte Teile derselben besonders eingestellt werden.

Das wesentliche Merkmal der Vorrichtung gemäß der Erfindung besteht darin, daß in dem Zylinder ein schwimmender, federbelasteter Kolben die mit dem Reifeninneren in Verbindung stehende ao Druckkammer abschließt und in der Zylinderwandung befindliche, zu einer Signaleinrichtung führende Schlitze steuert. Der Kolben ist in dem Zylinder frei beweglich und einerseits dem im Reifeninneren herrschenden Druck, andererseits as den\ Druck einer Feder unterworfen. Bei Absinken •des Reifendruckes werden durch den Kolben die in der Zylinderwandung befindlichen Schlitze freigegeben, so daß durch die im Reifen befindliche Restluft die Signaleinrichtung betätigt werden kann.

Weitere Merkmale der erfindungsgemäßen Vorrichtung bestehen darin, daß die in der Zylinderwandung befindlichen Schlitze in einen Ringkanal ■münden, von dem die Verbindung zum Reifeninneren abgeht, sowie darin, daß das Einlaßventil

unmittelbar am Zylinder, vorzugsweise am abnehmbaren, vorteilhaft abschraubbaren Deckel angeordnet ist.

Im Gegensatz zu den bekannten Vorrichtungen, bei -welchen das Einlaßventil und die zum Reifeninneren führende Verbindung an derselben Stelle angeordnet sind, ist bei der Vorrichtung gemäß der Erfindung das Einlaßventil von der zum Reifeninneren führenden Verbindung getrennt angeordnet. Bei der erfindungsgemäßen Anordnung entfällt dadurch die Notwendigkeit, die Verbindung mit dem Reifen jedesmal lösen zu müssen, um die Vorrichtung wieder betriebsbereit zu machen, was einen weiteren Vorteil bedeutet. Gemäß der Erfindung besteht das Zylindergehäuse aus durchsichtigem Kunststoff, und die Höhe des Reifendruckes kann an auf der Außenseite des Zylindergehäuses angebrachten Meßmarken abgelesen werden. Gegenüber einer bekannten Vorrichtung, bei welcher die Höhe des Reifendruckes an farbigen Ringen abgelesen werden kann, die auf dem nach außen ragenden Ende der Kolbenstange angebracht sind, weist die erfindungsgemäße Vorrichtung nicht nur den Vorteil der Ersparnis von Teilen auf, sondern erreicht das angestrebte Ziel durch zweckmäßige und formschöne Gestaltung eines bereits vorhandenen Teiles, nämlich des Zylindergehäuses.

Die Vorrichtung gemäß der Erfindung besteht aus einer Mindestzahl von Teilen und weist eine äußerst einfache Bauart auf. Sie ist dementsprechend billig herzustellen und absolut betriebssicher.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform der Vorrichtung gemäß der Erfindung. In einem Zylinder 1 ist ein mit einer Dichtungsmanschette 3 versehener Kolben 2 frei beweglich. Das eine Ende des Zylinders 1 ist durch eine Scherbe 4 verschlossen, in deren Öffnung eine Signaleinrichtung 5 eingeschraubt werden kann. Zwischen dem Kolben 2 und der Scheibe 4 ist eine Feder 6 angeordnet, welche auf die eine Seite des Kolbens drückt. Auf das andere Ende des Zylinders ι kann ein Deckel 7 aufgeschraubt werden. Die Zylinderwandung ist ungefähr in der Höhe des unteren Deckelrandes mit Öffnungen 8 versehen. Zwischen diesen öffnungen und dem unteren Deckelrand ist ein Ringkanal 9 ausgespart, der über die Öffnung 10 mit dem Reifeninneren verbunden werden kann. In die Oberseite des Deckels isA das Einlaßventil 11 eingeschraubt. Zwischen der Unterseite des Deckels 7 und der Dichtungs- · manschette 3 ist eine Druckkammer 12 ausgebildet, die gegenüber dem Deckel durch die Dichtung 13 abgedichtet ist. Der Ringkanal 9 ist gegenüber der Außenluft durch die Dichtung 14 abgeschlossen. Um die Vorrichtung für verschiedene Reifendrücke geeignet zu machen, kann die Scheibe 4 mit der Sigaleinrichtung 5 abgeschraubt und die Feder 6 fio durch eine andere Feder entsprechender Stärke ersetzt werden.

Die durch das Einlaßventil 11 eingepumpte Luft gelangt über die Druckkammer 12, die öffnungen 8, den Ringkanal 9 und die öffnung 10 in das Reifeninnere. Der Reifendruck wirkt daher auf die andere Seite des Kolbens 2 und drückt die Feder 6 zusammen. Bei Absinken des Reifendruckes kann sich die Feder 6 ausdehnen und den Kolben 2 nach links bewegen, bis dieser die öffnungen 8 freigibt. Die im Reifen befindliche Restluft kann dann über die öffnung 10, den Ringkanal 9 und die öffnungen 8 zur Signaleinrichtung 5 gelangen und diese betätigen.

Das Zylindergehäuse wird vorzugsweise aus durchsichtigem Kunststoff hergestellt, und die Stellung des Kolbens 2 bzw. die Höhe des Reifendruckes kann an den auf der Außenseite des Zylindergehäuses angebrachten Meßmarken 5 abgelesen werden.

Damit beim Nachlassen des Luftdruckes im Reifen der Kolben 2 unter dem Druck der Feder 6 gegen das Einlaßventil 11 hin ausweichen und die Schlitze 8 freigeben kann, ist in der Wandung des Zylinders 1 eine Entlüftungsbohrung vorgesehen. Diese ist so klein bemessen, daß beim Einpumpen der Luft der Kolben 2 trotzdem die Feder 6 spannt.

Claims

Patentansprüche:

i. Vorrichtung zum Anzeigen des Luftdruckes im Reifen mit angeschlossenem Warngerät für Unterdruckanzeige unter Benutzung eines in einem Zylindergehäuse verschiebbaren, federbelasteten Kolbens, dadurch gekennzeichnet, daß der einseitig durch den federbelasteten Kolben (2) abgeschlossene Zylinderraum (12) unmittelbar als Durchgang vom Einlaßventil (11) zum Reifeninneren und umgekehrt vom Reifeninneren zum Warngerät (5) dient und von einem Ringraum (9) umgeben ist, in den vom Zylinderraum mehrere Bohrungen (8) führen, wobei die Richtung des Luftstromes durch die Stellung des Kolbens im Zylinderraum relativ zu dien Bohrungen (8) bestimmt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringraum (9) durch den äbschraubbaren Deckel (7) gebildet ist, der zugleich das Einlaßventil (11) aufnimmt.

In Betracht gezogene Druckschriften:

Französische Patentschriften Nr. 791094, 276, 751 907, 689 884; "5

deutsche Patentschriften Nr. 817690, 492805, 386781;

österreichische Patentschrift Nr. 143 380; schweizerische Patentschrift Nr. 255 285;

britische Patentschriften Nr. 369648, 22093 vom Jahre 1898;

USA.-Patentschrift Nr. .1 230 981.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

9 509 699/70 3.56 (609615 9.56)