DE941239C

DE941239C - Vergaser fuer Brennkraftmaschinen mit einer verstellbaren Luftduese

Info

Publication number: DE941239C
Application number: DED14880A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Manfred Lorscheidt
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1953-04-22
Filing date: 1953-04-22
Publication date: 1956-04-05

Description

Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer verstellbaren Luftdüse Die Erfindung bezieht sich auf einen Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer verstellbaren Luftdüse, die aus einer vorgespannten elastischen Haut besteht, und mit einem verstellbaren Drosselorgan, insbesondere einer Drosselklappe, wobei die Luftdüse und das Drosselorgan derart verbunden werden, daß derQuerschnitt derLuftdüsezusätzlich zur Abhängigkeit von der Verstellung des Drosselorgans in Abhängigkeit von der Drehzahl der Maschine verstellt wird. Die Erfindung besteht darin, daß die elastische Haut über axial verlaufende Stäbe gespannt ist und zur Regelung des Luftdüsenquerschnitts die Enden der auf einem Zylinder angeordneten Stäbe in Umfangsrichtung gegeneinander durch Kippen verstellbar sind, so daß ein Doppelkegel nach Art einer Venturidüse mit regelbarem Querschnitt erzeugt wird.
Bei bekannten Vergasern mit aus elastischen Häuten gebildeten verstellbaren Luftdüsen werden düsenähnliche Formen der elastischen Haut entweder durch einstellbaren Druck eines Fluides auf die äußere Fläche der Haut oder durch Ringblenden erzielt, welche die Haut von außen an der vorgesehenen engsten Stelle einschnüren und gegen feste Ringe mit gestaffelten Durchmessern drücken. Demgegenüber wird durch die Erfindung bei' verstellbaren Luftdüsen mit an sich wenig Aufwand in. jeder Regelstellung eine einwandfreie Düsenform erzielt, wobei trotz mechanischer -Erzeugung der Düsenform glatte Flächen entstehen und eine gute Unterstützung der elastischen Haut auf der gesamten Außenfläche stattfindet.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Kippbewegung der Stäbe durch eine das eine Ende derselben in Drehrichtung mitnehmende, verstellbare Muffe bewirkt werden,, während das andere Ende vorzugsweise unverstellbar gelagert ist. Ferner können die Stäbe an ihren Enden durch Ringmuffen od. dgl. miteinander gekuppelt sein, und die Kippbewegung kann dadurch bewirkt werden, daß einer der Stäbe, z. B. durch- Verschweißen, mit einer zu ihm senkrechten Welle um eine, mittlere Querachse verschwenkt wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Fig. i zeigt eine Vergaserluftdüse mit einer elastischen Haut und in Umfangsrichtung. kippbaren Stäben um die Haut teilweise im Schnitt nach der Linie io-io der Fig. a; Fig. z zeigt eine Draufsicht auf die Vergaserluftdüse im Schnitt nach Linie i i-i i der Fig. r ; Fig. 3 zeigt die gleiche Ausführung wie in Fig. i, jedoch bei Einstellung auf kleinsten. Querschnitt; Fig. 4 zeigt einen Grundriß hierfür entsprechend Fig. 2 im Schnitt nach Linie 13-r3 der Fig. 3, und Fig: 5 zeigt eine noch andere Ausführungsform der Vergaserluftdüse.
Die Luftdüse wird durch ein Gummirohr oder eine Gummimembran 54 gebildet, welche über Stäbe 55 gelegt sind, die mit ihren einen Enden in einem festen Ring 56 und mit ihren anderen Enden in einem Verstellring 57 derart gelagert sind, daß sie sich in den Ringen schräg stellen können. Der Ring 57 weist einen-Zapfen 58 auf, der an das Vergasergestänge,, einen Regler od. dgl. angeschlossen ist und z. B. in einem Schlitz. 59 im Gehäuse geführt wird.
In Fig. i und z sind die Stäbe 55 in der senkrechten Lage dargestellt. Die Düse hat hierbei einen größten, z. B. konstanten Durchmesser D.
-Zur Veränderung des Düsenquerschnitts wird der Zapfen 58 in der Schlitzführung 59 in- Pfeilrichtung h verstellt. Dadurch wird die Muffe 57 in entsprechender Weise relativ zu der Muffe 56 in Umfangsrichtung verstellt, wobei sie gleichzeitig entsprechend der Schlitzführung 59 sich der Muffe 56 nähert. Hierdurch werden die Stäbe 55 um ihre unteren Enden gekippt, so daß sie beispielsweise in der Endstellung die Lage 55' einnehmen (Fig. 3 und 4).- Die innere Umhüllende erhält hierbei die Form eines Doppelkegels. nach Art einer Venturidüse mit dem engsten Durchmesser,d. Die zylindrische Gummihaut 54 wird dementsprechend in die einer solchen Venturidüse entsprechende Form 54 gebracht. Damit sich die Gummihaut während der Verformung nicht faltet, ist diese zweckmäßig unter eine Vorspannung gesetzt.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 sind die einzelnen Stäbe 55a einerseits 4n einem Ring 56. und andererseits in einem Ring 57a mittels Gelenke 6o bzw. 61 gelagert. Einer der Stäbe 55, ist mit einer .im Vergasergehäuse 2,o" gelagerten Welle 62, z. B. durch Schweißen, fest verbunden, wobei die Welle 6a mittels eines Hebels 63 wieder an das Drosselklappengestänge oder an das Gestänge-eines Reglers angeschlossen sein kann. Der äußere Ringraum 64 auf der Außenseite der elastischen Haut 54 ist ferner mittels einer Bohrung 65 an den Luft-. kanal auf der Innenseite der elastischen Haut 54 angeschlossen, so daß die Haut 54 beiderseits unter gleichem oder im wesentlichen gleichem Druck steht und dadurch Ausbeulungen und Faltungen oder sonstige zusätzliche Deformationen infolge von Druckdifferenzen beiderseits der Haut vermieden: werden.
Beim Verdrehen der Welle 62 mittels des Hebels 63 wird der an die Welle 62 angeschweißte Stab 55a um seine mittlere Querachse senkrecht zur Vergaserhauptachse verschwenkt, wodurch die Ringe 56" und 57a in einander entgegengesetzten Drehrichtungen um die Vergaserhauptachse verstellt werden und damit gleichzeitig auch sämtliche anderen Stäbe 55" verschwenken. Die Wirkungsweise ist in diesem Fall grundsätzlich die gleiche wie im Fall des Ausführungsbeispiels nach Fig. i bis 4 mit der Ausnahme, daß die Stäbe statt um ihr eines Ende jeweils um ihre mittlere Querachse gekippt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Vergaser für Brennkraftmasehinen mit einer verstellbaren Luftdüse, die aus einer vorgespannten elastischen Haut besteht, und mit einem verstellbaren Drosselorgan, insbesondere einer Drosselklappe, wobei die Luftdüse und das Drosselorgan derart verbunden sind, daß der Querschnitt der Luftdüse zusätzlich zur Abhängigkeit von der Verstellung des Drosselorgans in Abhängigkeit von der Drehzahl der Maschine verstellt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Haut über axial verlaufende Stäbe gespannt ist und zur Regelung des Luftdüsenquerschnitts die Enden der auf einem Zylinder angeordneten Stäbe in Umfangsrichtung gegeneinander durch Kippen verstellbar sind, so daß ein Doppelkegel nach Art einer Venturidüse mit regelbarem Querschnitt erzeugt wird.
2. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kippbewegung der Stäbe durch eine .das -eine Ende derselben in Drehrichtung mitnehmende; verstellbare Muffe bewirkt wird, während das andere Ende vorzugsweise unverstellbar gelagert ist.
3. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Stäbe an ihren Enden durch Ringmuffen od. dgl. miteinander gekuppelt sind und die Kippbewegung dadurch bewirkt wird, daß einer der Stäbe, z. B. durch Verschweißen, mit einer zu ihm senkrechten Welle um eine mittlere Querachse verschwenkt wird. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 314 426, 343 015, 493 232, 493 148, 602 717; französische Patentschriften Nr. 534 948, 745 940, 928 232, 743 436, 414 505 mit Zusatzpatentschrift Nr. 13 746; britische Patentschrift Nr. 448 481; schweizerische Patentschrift Nr. 109 368.