DE930664C

DE930664C - Mehrzylinder-Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE930664C
Application number: DEO1613A
Authority: DE
Inventors: Ewald Ohm
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-05-22
Filing date: 1951-05-22
Publication date: 1955-07-21

Description

Mehrzylinder-Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine weitere Verbesserung von Bren.nkraftmaschinen, bei denen mehrere Kurbelwellen und Kolben, derart angeordnet sind, daß die Kurbelwellen die Eckpunkte eines Vielecks bestimmen, die Kolben sich im wesentlichen in Richtung der diese Eckpunkte verbindenden Geraden bewegen, und alle oder nur die diagonal gegenüberliegenden Kurbelwellen im gleichen Drehsinn umlaufen., wäh.reu:d der Abtrieb über eine Ebene oder mehrere Ebenen erfolgt.
Nach. dem Stande der Technik sind bekannt Brennkraftma@schinenin Dreieck- und Viereckanoirdnung, deren Kolben, auf Kurbelwellen mit beiderseitig gelagerten. Kurbelzapfen arbeiten, sowie die Zusammenstellung von Gege@nkolbenmaschinen, deren Kolben auf zwei Kurbelwellen mit fliegenden Kurbeln arbeiten und deren Kurbelgehäuse aus zwei Teilen bestehen, indem die Ku.rbelgehäuseun.terteiile in, die Oberteile eingeschraubt sind und an letztere wiederum der Zylinder angeflanscht ist. Bekannt ist: auch, das Ku.rbelgeh.äuse von Einwellenbrennkraftmaischdnen in einer durch die Zylinderachse gehenden und senkrecht zur Kurbelwellenachse stehenden. Ebene zu teilen und den, Zylinder in Ausnehmungen der Hälften: zu halten., indem der Zylinder durch umlaufende Sicken festgeklemmt oder durch Zuganker mit seinem Flansch auf die Gehäusehälften gespannt ist. Bei einer Mehrwellenbmennkraftmaschine innerhalb, des durch dass Vieleck der Kurbelwellen ab@-gegrenzten Raumes, ein; Gebläse anzuordnen, ist, ebenfalls bekannt.
Alle bisher bekanntgewordenen. Mehrwellenhrennkraftmaschinen konnten sich trotz ihrer guten Wirkungsgrade und Literleistungen infalgei ihres komplizierten Aufbaues und der damit verbundenen hohen Fertigungs- und Wartun,gs:koisten im zivilen Sektor nicht durchsetzen.
Das Ziel der Erfindung ist, derartige Brenn-Icraftmasehinen wesentlich zu vereinfachen, was durch eine völlig neue Kombination an. sich bckannter Elemente erreicht wird; nur, für diese Kombination wird Schutz beansprucht. Hierdurch werden hinsichtlich Materialaufwand, Fertigung, gedrängter Bauweise und Wartung beträchtliche Vorteile und somit ein erheblicher technischer Fortschritt erzielt.
In der Zeichnung zeigt Abb, i eine Draufsicht auf die vor dem Kurbelgehäuseb@lodc angeordneten vier Doppelzylinder und dessen: Lagerung, Abh. 2 einen Teilschnitt durch die Anordnung nach Abb,. i.
Nach dem Ausführungsbeispiel ist in jeder der vier Ecken des Kurb:elgehäuseb@lo@olces i eine Kurbelwelle mit fliegender Kurbele angeordnet. Die vier Doppelzylinder 3 sind durch die Kurbelgehäuseunterteile 4 und I#,'-urb:elgehäuseaberte-ile 5, welche je zwei im rechten Winkel versetzte Ausnehmungen zur Aufnahme der Zylinderenden haben, auf denn Kurbeigehäus:ebloiclc i befestigt. Dabei können auch die Kurhelgehäuseunterteile 4 an den, Kurb;e@lgehäuseb,loiclc i angegossen sein, und die Ausnehmungen zur Aufnahme der Zylindereiden können zwei parallel zueinander liegenden Ebenen angehören.
Dadurch ist erreicht, daß sich jeder der vier Doppelzylinder 3 mit Kollben 6 und Plenel 7 und j ede der vier Kurbelwellen 2 mit Zahnrad 8 ohne Demontage des gesamten Motors separat ein- und ausbauen lassen. Außerdem ist erreicht, daß sich die in den. Ausnehmungen der Kurbelgehäuseunterund, -oberfeile öldicht gelagerten; Zylinderenden in diesen, in, ihrer Längsachse frei bewegen können und somit zylinderseitig keine Wärmespannungen auf den, Kurbelgehäusebilock übertragen, werden.
Das Lüfterrad io für die Kühlluft, welches. von der, senkrecht zur Ebene der Zylinder inner'halbt des Kurbelwellenvierecks gelagerten und von den. Kurbelwellen durch Zahnräder angetriebenen Ab:-triebwelle direkt oder über ein Getriebe angetrieben wird., läuft in dem von den; Zylindern und Kurbelgehäusen-, der VordeTwan:d des Getriebekastens. und einem Abd eckbleck i i an der dem Getriebekasten abgewandten, Seite des Zylindervierecks umschlossenen Rauar um, während das auf dem; gleichen. Abtrieb, sitzende Schleuderrad g für die Spülluft in einem aus dein. Abdeckblech i i und. einem Fürmblech 12 gehildeten Gehäuse umläuft.
Weiterhin erhöht das. Abdeckblech i i, mit den Kurbelgehäuseoherteilen verschraubt, das Widerstandsmoment des scheibenfö@rrnigen:K.urbie-Igehäuseblockes. i beträchtlich..

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit vier in einer Ebene im Viereck, liegenden Zylindern, deren, gegenläufige Kolben auf vier in den Ecken des Quadrats gelagerten Kurbelwellen arbeiten, die über eins Zahnradgetriebe die senkrecht zur Ebene der Zylinder innerha:lb@ des Vierecks gelagerte Abtriebswelle antreiben, ivobei in dem. Raume innerhalb, des Zylindervierecks ein Gebläse vorhanden, ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf einem viereckigen, scheib-enfärmigen Getriebekasten (i), in. dessen vier Ecken die Kurbelwellen (2) mit fliegender Kurbel gelagert sind, aus. Unterteil (4) und Oberteil (5) bestehende, in der Ebene der Zylinderachsen geteilte und, mit je zwei Ausnehmungen für die Enden; der luftgekühlten. Zylinder (3) versehene Kurbelgehäuse befestigt sind und daß das. von der Abtriebiswelle angetriebene Schleuderrad. (io) für die Kühlluft in dem von. den. Zylindern und Kurbelgehäusen, der Voirderwand des Getriebekastens und einem Abideckbdech (1i) an der dem Getriebekasten abgewandtem, Seite des Zylindervierecks umschlossenen Raum untergebracht ist, während das auf der gleichen Welle sitzende Schleuderrad (g) für die Spülluft in einem aus dem AbdeckbJech (i i) und; einem Formbleich (i2) gebildeten Gehäuse umläuft.
2. Mehrzylinder-Brennkraftmasch.ine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kuurbelgehäuseu nterteile (4) an den Ge.trieb:eka:stem: (i) angegoissen sind. Angezogene Druckschriften: Deutsche Paitentschriften Nr. 78 287, 615 318, 673 291, 674169, 71i 844, 725 807; schweizerische Patentschrift Nr. 126.a.72.