DE930280C

DE930280C - Zweiteiliges Tor fuer eine Laufkranbahn aufweisende Kranhaeuser, Hallen od. dgl.

Info

Publication number: DE930280C
Application number: DED5240D
Authority: DE
Inventors: Johann Wagner
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1944-06-25
Filing date: 1944-06-25
Publication date: 1955-07-14

Description

Die Kranhäuser von Drehkranen pflegt man mit einem kleinen Montagelaufkran auszurüsten, mit welchem die Winden, Motoren oder sonstige Teile ein- und ausgebaut werden können.- Zum Teil geso'hieht das dadurch, d,aß mann im rückwärtigen Teil des Kranhauses eine Luke schafft, durch welche solche Teile abgesenkt werden können. Das Durchfädeln der Windenteile ist oft nicht einfach, und größere Teile oder gar die gesamte Winde können auf solche Weise nur selten aus dem Kranhaus herausgebracht werden. Man kann auch die mit dem Laufkran hochgehobene Winde oder die Windenteile im rückwärtigen Teil des Kranhauses absetzen, ein Tor in der Hinterwand öffnen und dann mit einem Nachbarkran die Teile herausnehmen und wieder einsetzen. Es gibt allerdings Fälle, in denen ein solcher benachbarter Kran nicht zur Verfügung steht; außerdem ist das Absetzen und nochmalige Aufnehmen der Last zeitraubend und daher unerwünscht. Schließlich besteht noch die Möglichkeit, die Kranlaufbahn einfach nach hinten über das Kranhaus hinaus zu verlängern. Diese Lösung befriedigt deshalb nicht, weil durch sie die hintere Ausladung vergrößert wird, die man so klein wie möglich zu halten trachtet.
Bei Gebäuden mit durchlaufenden Deckenlaufkranen hat man bereits vorgeschlagen, die Torflügel eines Schiebetores mit Laufbahnpaßstücken zu versehen, die bei geöffnetem Tor eine Verlängerung der Laufbahn im Innern der Halle bilden und den Übergang zu einer vor der Halle befindlichen festen Fahrbahn schaffen. Eine solche feststehende -Fahrbahnanordnung ist unerwünscht, denn sie verteuert nicht nur die Anlage, sondern behindert vor allem den Verkehr in hohem Maße. Dieser Mangel tritt ganz besonders dann in Erscheinung, wen sich eine solche feste Fahrbahn im Arbeitsbereich eines Drehkranes befindet, weil das hohe Fahrbahngerüst das Arbeiten mit dem Kran praktisch unmöglich machen würde.
Die Erfindung geht- einen anderen Weg und schlägt vor, das Kranhaustor als Drehflügeltor mit sich - nach außen öffnenden Flügeln auszubilden und an diesen die Fahrbahnfortsätze so anzuordnen, daß diese zu den von den Flügeln bestimmten Ebenen parallel verlaufen. Bei einer solchen Ausbildung ragt, solange das Kranhaus geschlossen ist, kein Teil über die durch Nachbarkrane, anschließenden Gebäude od. dgl. gegebene größte hintere Ausladung des Kranes hinaus. Will man den Laufkran nach außen verfahren, dann werden die beiden Torflügel ausgeschwenkt. Der Laufkran kann dann bis an das Torende fahren und in einem Zug die Lasten vom Boden, Eisenbahnwagen, Lastwagen od. dgl. aufnehmen und sie im Innern des Kranes an der zugehörigen Stelle absetzen, ohne daß hierzu eine außenliegende, fest angeordnete Fahrbahnverlängerung erforderlich ist.
Weitere Ausbildungen der Erfindung sind aus der Zeichnung ersichtlich.
Abb. i zeigt eine Seitenansicht, Abb. 2 eine Draufsicht des rückwärtigen Kranhausteils.
Im Kranhaus i sind die U-Eisen 2 befestigt, in welchen die Laufräder des Montagekranes verfahren. Die beiden Torflügel 3 tragen ebenfalls U-Eisen' 4, die in der aus Abb. 2 ersichtlilchen Lage an die Teile :2 bei 5 anschließen. Die Torflügel sind um die senkrechten Zapfen 6 schwenkbar, die dicht neben den von den Fahrbahnschienen bestimmten. senkrechten Ebenen angeordnet sind. In der ausgeschwenkten Lage nach Abb. 2 werden -die Torflügel mittels der Anschlagflächen 7 und der Einsteckbolzen 8 und 9 gehalten.
Die Erfindung ist in erster Linie für Drehkrane bestimmt, läßt sich aber für alle Kranhäuser und auch für sonstige Hallen anwenden, in denen ein Laufkran verfahrbar ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zweiteiliges Tor für eine Laufkranbahn aufweisende Kranhäuser, Hallen od. dgl. mit an beiden Torteilen vorgesehenen Laufbahnfortsätzen, die bei geöffnetem Tor in Verlängerung der fest verlegten Laufkranbahn liegen, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ausbildung des Tores als Drehflügeltor mit sich nach außen öffnenden Flügeln die Fahrbahnfortsätze an den Türflügeln in zu diesen parallelen Ebenen verlaufen.
2. Zweiteiliges Tor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehzapfen (9, to) der Torflügel (3, 4) dicht neben den von den Fahrbahnschienen (i, 2) bestimmten senkrechten Ebenen angeordnet sind.
3. Zweiteiliges Tor nach den Ansprüchen i bzw. 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Torflügel (3, 4) durch Anschlagbleche (1i, 12) und Steckbolzen (i3, 14) in seiner geöffneten Lage gehalten wird. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 282 794.