DE550301C - Ladevorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung der Ladevorrichtung nach Patent 466 664, welche darin besteht, daß zum. Zwecke, den Fahrstuhl sowohl an der Schiffsaußenhaut als auch am Kai und den Schiffsluken ohne weiteres benutzen zu können und dazu in der richtigen senkrechten Lage jeweils zu halten, eine untere Befestigungsvorrichtung für den Führungs rahmen verstellbar zu der Ladevorrichtung angebracht ist.

In einem Ausführungsbeispiel ist die Erfindung an Hand der Zeichnungen beschrieben.

Abb. ι zeigt z. B. bei 1 einen Schiffsquerschnitt, welcher an der Stelle 2 mit einem erhöhten Rand (Deckstringerwinkel) versehen ist. In diesem Fall wird der Fahrstuhl als Außenbordsfahrstuhl für Schiffe verwandt, um Ladegüter vom Schiffsdeck auf einen Ladekai oder auf Leichter abzusetzen bzw. umgekehrt heraufzuheben. Um diesen erhöhten Rand greift eine Haltenase 3, welche die gesamte Fahrstuhleinrichtung trägt. An dieser Haltenase 3 sitzen zunächst die für den Fahrstuhl bestimmten Führungsschienen 4, welche im vorliegenden Falle unten gegen die Schiffswand befestigt und durch einen verstellbaren Bolzen 5 im richtigen Abstand gehalten werden.

Aus Abb. 2 ist die Vorderansicht ersichtlich. Durch die Führungsschienen 4 wird eine Hebeplattform 6 vollkommen waagerecht geführt, was durch Versteifungsstreben 7-8 gesichert wird. Diese Hebeplattform wird vermittels eines beliebigen Kranes (Kailadekran, Schiffsladegeschirr usw.) senkrecht über ihren Ladungsschwerpunkt, d. h. in Richtung 9-11, auf und ab bewegt. Wie aus Abb. 1 und 2 ersichtlich, ist es ohne weiteres möglich, durch Tragseile 'und Seilspreizen 10 eine Sicherung des Angriffspunktes des Hubseils senkrecht über dem Schwerpunkt der Plattform vorzunehmen. Es ist auf die gezeichnete Art möglich, Ladegut, insbesondere Fahrzeuge, wie Automobile, Kipploren usw., auf der Plattform 6 vollkommen waagerecht und, ohne sie mit dem eigentlichen Hebezeug unmittelbar verbinden zu müssen, ohne Schwingen oder Schaukeln zu verladen, in jeder beliebigen Höhe und an jedem beliebigen Ort.

Sind z. B. von einem Kai mit Hilfe einer solchen Ladevorrichtung Automobile auf das Schiffsdeck gebracht worden, so ist es möglich, mit einer gleichartigen Fahrstuhleinrichtung die Automobile vom Schiffsdeck in den Schiffsraum zu befördern und dort auf die einzelnen Decks zu verteilen. In diesem Falle würde die Haltenase 3 anstatt über den Deckstringerwinkel über den Rand des Schiffsluks gehängt werden, und die Führungsschienen im Innern des Schiffes würden z. B» an dem Lugsüll eines unteren Decks mit dem Teil 5 in ihrer richtigen Lage gesichert. Das Aufundabbewegen des Fahrstuhls würde dann mittels des Schiffsladebaumes oder evtl. auch mittels eines Kaikranes geschehen.

Die gesamte Vorrichtung ist versetzbar sowohl am Schiff als. auch bei Ladeschuppen, Luftschiffhallen u. dgl. anzubringen und zu benutzen, wobei in jedem Fall die genau senkrechte Einstellung -durch die Befestigungsvorrichtungen s an der Unterseite der Führungsschienen erfolgt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Ladevorrichtung nach Patent 466 664, dadurch gekennzeichnet, daß die untere Befestigungsvorrichtung (5) der Ladevorrichtung derart verstellbar am Führungsrahmen (4) angeordnet ist, daß der Führungsrahmen unter verschiedenen Ladeverhältnissen senkrecht einstellbar ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen