DE928034C

DE928034C - Mechanische Bremse fuer Tuerschliesser mit einseitiger Bremswirkung

Info

Publication number: DE928034C
Application number: DEH14485A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Hoermann; Herbert Prautsch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-11-16
Filing date: 1952-11-16
Publication date: 1955-05-23

Description

Mechanische Bremse für Türschließer mit einseitiger Bremswirkung Türschließer mit hydraulischen, dem Abfall der Schließfederspannung sich anpassenden Bremsen haben den Nachteil, daß die Bremse nur bedingt nachgiebig ist. Ein schnelles Schließen der Tür von Hand ist für das Schließgerät schädlich und führt zu Beschädigungen. Hinsichtlich ihrer Bauart sind hydraulische Türschließer als verhältnismäßig kompliziert anzusprechen.
Türschließer mit mechanischen Bremsen sind 'bekannt. Diese sind im allgemeinen so ausgeführt, daß der bremsende Teil, z. B. ein Bremsband, auf einen zentrisch umlaufenden abgebremsten Teil, eine Trommel, oder umgekehrt wirkt. Damit die Bremse in der Schließrichtung stärker wirkt, sind z. B. die Enden des Bremsbandes an den Enden eines ungleichschenkli.gen Hebels gesetzt, der sich gegebenenfalls noch gegen die Wirkung einer Feder drehen kann. Diese Bauarten haben in ihrer Wirkungsweise den Nachteil, daß der Schließfederdruck, der beim öffnen der Tür stark ansteigt und heim Schließen ebenso stark abfällt, durch die Bremsorgane auf dem gesamten Bremsweg mit gleichem Bremsdruck abgebremst wird. Für den Schließvorgang darf die starke Endspannung der Schließfeder aber nur so weit abgebremst werden, daß der beim Schließen der Tür sich verringernde Schließfederdruck zum Schluß noch ausreicht, die Tür vollständig zu schließen.
Des weiteren wurde eine Bremse beschrieben, bei der eine Trommel mit kurvenförmig verlaufender Umfläche und ein keilförmiger Bremsschuh zusammenwirken. Der B remsschuh i st durch eine Feder mit einstellbarer Spannung und einstellbar zur Trommel angebracht. Bei abnehmender Spannung der Schließfeder nimmt hier ebenfalls die Bremswirkung ab. Jedoch weist der Bremsschuh nur eine kleine Bremsfläche auf. Hinsichtlich ihrer Bauart sind diese beschriebenen Türschließer ebenfalls als verhältnismäßig kompliziert und dadurch empfindlich anzusprechen.
Erfindungsgemäß wird die Bremswirkung durch eine exzentrisch angeordnete Bremstrommel und ein Bremsband erzielt, welches an einem Ende ;pendelnd aufgehängt .ist, so daß es der exzentrischen Drehungsart folgen kann und am anderen Ende durch eine Feder einstellbar gespannt ist. Infolge der an seinem einen Ende federnden Aufhängung des Bremsbandes tritt in der einen Drehrichtung A (Öffnen der Tür) keine oder nahezu keine Bremswirkung auf. In der anderen Drehrichtung B (Schließen der Tür) verringert sich das Bremsmoment von einem Höchstwert ständig auf dem ganzen Bremswege zufolge der Exzentrizität der Bremstrommel. Einstellvorrichtungen ermöglichen die Veränderung des Schließtempos sowie auch die Veränderung der Bremslüftung in einem bestimmten Winkelbereich vor dem Schließen :der Türschl,oßfalle. Damit wird erzielt, daß die Restspannung der Schließfeder vom kräftigen Schließen bis zum allmählichen schwachen Anlegen der Tür (bei letzterem für Türen ohne Schloßfalle) einstellbar ist.
Der Erfindungsgegenstand wird an einem Ausführungsbeispiel erläutert. Es zeigt Abb. z die Bremsvorrichtung in Freistellung (Tür geschlossen), Abb. 2 die Bremsvorrichtung in Spannstellung (Tür geöffnet).
Auf der im Gehäuse i gelagerten Achse :2 ist eine Bremstrommel 3 exzentrisch angeordnet. Die .Bremstrommel 3 wird von einem Bremsband 5 umschlungen, dessen eines Ende unter der Wirkung einer Druckfeder 4 steht. Das Bremsband ist am anderen Ende auf einem Bolzen .6 pendelnd aufgehängt, so daß es der Exzentrizität der Bremstrommel folgen kann. Beim Öffnen der Tür gleitet die Bremstrommel unter dem gefederten Bremsband leicht in die jeweilige Endstellung. Bei Umkehrung der Drehrichtung, Schließen der Tür mittels Türschließer, wird die Bremstrommel stärker abgebremst. Im Verlauf des Schließvorganges verringert sich mit kleiner werdender Exzentrizität die Bremswirkung. Als Einstellvorrichtung für die Federspannung ist eine Stellanutter 7 vorgesehen. Sie ermöglicht die Regulierung des Schließtempos. Zur Einstellung des Schlagpunktes ist die Regulierung der Bremslüftung durch Verstellen der Stellhülse 9 gegen den am Bremsband angebrachten Anschlag io zu vorgesehen. Da die Bremsorgane sich im Reibungsschluß .befinden, ist das Gerät gegen schnelles und gewaltsames Schließen der Tür von Hand völlig unempfindlich. Die bewegliche Verbindung zur Tür erfolgt durch Kurbel 8. Die strichpunktierte Linie H geht durch die Achse 2 und den Exzentermittelpunkt und zeigt die Lage der größten Erhebung des Exzenters an.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Mechanische Bremse für Türschließer mit einseitiger Bremswirkung in Schließrichtung, bestehend aus einer Bremstrommel und einem die Scheibe umschlingenden Bremsband, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremstrommel (3) exzentrisch angeordnet ist, wodurch die Spannung des umschlingenden Bremsbandes (5) allmählich verringerbar ist.
2. Mechanische Bremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende des Bremsbandes (5) am Bolzen (6) aasgelenkt ist und das andere Ende unter der Spannung der Druckfeder (4) steht.
3. Mechanische Bremse nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Eintritt der Bremslüftung durch Veränderung des Abstandes zwischen Stellhülse (9) und den am Bremsband angebrachten Anschlag (io) einstellbar ist.
4. Mechanische Bremse nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsband (5) mit dem am Bremsband angebrachten Anschlag (io), der Bolzen (6) zur Bandaufhängung und die Einstellvorrichtung (4, 7 und 9) für beide Drehrichtungen umlegbar angeordnet sind. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 169 282, 416 657; USA.-Patentschrift N r. 2 328 851.