DE689983C

DE689983C - Bremse zum Feststellen der Fluegel von Fenstern, Tueren u. dgl.

Info

Publication number: DE689983C
Application number: DE1937H0153253
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Hautau
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-10-12
Filing date: 1937-10-12
Publication date: 1940-04-11

Description

Bremse zum Feststellen der Flügel von Fenstern, Türen u. dgl. Die Erfindung betrifft eine Bremse zum Feststellen der Flügel von Fenstern, Türen u. dgl. mittels im Gelenk des Stellarmes gegen Bremsscheiben wirkender Federn. Gegenüber bekannten Bremsen dieser Art unterscheidet sich die Bremse nach der Erfindung dadurch, daß der U-förmig ausgebildete Stellarm den Lagerbock umgreift, in dessen Bohrung undrehbar 'die Bremsscheiben angeordnet sind, die durch zwischen ihnen liegende Tellerfedern gegen die Schenkelenden des U-förmigen Stellarmes gedrückt werden. Bei einer Bremse, deren Stellarm als Kniegelenk ausgebildet ist, übergreifen sich ferner nach der Erfindung die U-förmigen Arme des Kniegelenks mit ihren Schenkelenden, wobei in dem dadurch gebildeten Hohlraum die gleichzeitig als Bremsscheiben wirkenden Stahlscheiben mit den Tellerfedern untergebracht sind.
Durch die Ausbildung der Bremse nach der Erfindung wird nicht nur erreicht, daB die Kräfte durch die Mittellinie des Stellarmes gehen und dieser daher nicht zum Verkanten neigen kann, sondern es ist gleichzeitig auch eine formschöne Bauart der Bremse bei möglichst gedrängten Abmessungen und hoher Bremswirkung erreicht, wobei der Bremsdruck möglichst gleichbleibend und eine Nachspannung für gewöhnlich nicht erforderlich ist.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung. in einigen Ausführungsformen dargestellt. Es zeigen: Fig. i die Bremse in Ansicht von vorn, Fig. z die Bremse in Ansicht von oben, Fig. 3 die Bremse im Schnitt, Fig. 4 ein anderes Ausführungsbeispiel der Bremse in geschlossener Stellung und Fig. 5 die gleiche Ausführung in geöffneter Stellung.
Der Stellarm i, welcher über den- Flügelbock 7 den Flügel mit dem am festen Rahmen befestigten Lagerbock 3 verbindet, ist U-förmig gestaltet und amgreift den Lagerbock 3 von beiden Seiten. Der Lagerbock 3 hat eine Bohrung 3a, in welcher die Bremsfedern :2 und die Bremsscheiben q: senkrecht verschiebbar und- geschützt gelagert sind. Durch die I'Tuten 3b und die Bremsscheibenansätze 4, werden die Bremsscheiben q. gegen Verdrehung gesichert. Zwischen den Bremsscheiben q. und dem sie umgreifenden Stellarm i sind dünne Stahlscheiben 5 gelegt, die einen Verschleiß der Stellarmflächen verhindern. Sämtliche Teile werden durch die Schraube 6 verbunden, die an ihren äußeren Enden starke Kopfscheiben 6" trägt: Die Schraube 6 ist von beiden Seiten einstellbar und kann einen durchgehenden Schaft besitzen oder auch geteilt sein. Anstatt einer Schraube kann natürlich auch ein Dorn, der entsprechend vernietet wird, verwandt werden. Der Lagerbock 3 ist mit einer Anschlagfläche 3, versehen, wodurch der Steharm i bei seiner Öffnungsbewegung begrenzt wird.
Die Bremswirkung entsteht dadurch, daß mittels der Schraube 6 die Teile i, 5, q. gegen die Federn :2 gepreßt werden, so daß beim Drehen des Stellarmes i dieser über die Stahlscheiben 5 auf den Bremsscheiben reibt. Die Federn 2 sind als Tellerfedern so geformt, daß sie einen gleichbleibenden, steifen Druck ausüben und unter normalen Verhältnissen einer späteren Nachspannung nicht bedürfen.
Bei der Ausführungsform nach Fig.q. und 5 besteht der Stellarm aus zwei U-förmigen Teilen 8 und 9, welche ineinandergeschachtelt sind. Am Kniegelenk sind die Bremsfedern z und die gleichzeitig als Bremsscheiben wirkenden Stahlscheiben 5 gelagert, die ebenso wie bei der ersten Ausführung durch die Schraube 6 den richtigen Preßdruck erhalten. Damit die Stellarme 8, 9 infolge ihrer U-Form den allseitigen Preßdruck nicht erschweren, sind dieselben mit Schlitzen 8a bzw. 9" versehen, wodurch die Gabelung länger und nachgiebiger gestaltet ist. Der Arm 8 ist mittels des Dornes io mit dem am festen Gewände sitzenden Bock 3 verschwenkbar verbunden, während der Arm 9 durch den Niet i i mit dem Flügelbock i vierschwenkbar verbunden ist. Durch die U-förmige Gestaltung und die Ineinanderschachtelung der Arme 8 und 9 wird eine gedrungene, standfeste und formschöne Bauart erreicht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Bremse zum Feststellen der Flügel von Fenstern, Türen u. dgl. mittels im Gelenk des Steharmes gegen Bremsscheiben wirkender Federn, dadurch gekennzeichnet, daß der U-förmige Steharm (i) den Lagerbock (3) umgreift, in dessen Bohrung (3a) die Bremsscheiben (.l) undrehbar angeordnet sind, die durch zwischen ihnen liegende Tellerfedern (2) gegen die Schenkelenden des U-förmigen Stellarmes (i) gedrückt werden. z. Bremse zum Feststellen nach Anspruch i, bei welcher der Steharm als Kniegelenk ausgebildet ist; dadurch gekennzeichnet, daß die U-förmigen Arme (8, g) des Kniegelenks sich mit ihren Schenkelenden übergreifen, wobei in dem dadurch gebildeten Hohlraum die gleichzeitig als Bremsscheiben wirkenden Stahlscheiben (5) mit den Tellerfedern (2) untergebracht sind.