DE89569C

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Info

Publication number: DE89569C
Application number: DENDAT89569D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

' KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

Fatentirt im Deutschen Reiche vom 29. Oktober 1895 ab.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Antriebsvorrichtung für Lastfuhrwerke, Omnibusse, Strafsenbahnwagen u. dgl., welche mit den an den beiden Hinterrädern angeordneten Bremsen des betreffenden Fuhrwerkes derart verbunden ist, dafs sie vermittelst der Bremsgestänge bewegt werden kann, und zwar ist die Einrichtung so getroffen, dafs die Anzugvorrichtung beim Lösen der Bremsen in Thätigkeit und beim Anziehen wieder in den gebrauchsfertigen Zustand versetzt wird.

Der verfolgte Zweck wird im Wesentlichen durch je ein Gelenkviereck erreicht, dessen einer Arm einen Bremsklotz trägt, während an einem zweiten Arm je eine Klinke sitzt, welche beim Anziehen der Bremsklötze in die entsprechenden Sperrräder der hinteren Wagenachse eingedrückt werden und beim Lösen der Längsklötze die beiden Hinterräder vorwärts drehen, dabei jedoch, ohne Federn oder Gewichte zu benöthigen, aus den Sperrrädern allmälig ausgehoben werden.

Beiliegende Zeichnung stellt die Vorrichtung an einem Omnibus dar. Auf der hinteren Radachse α sind direct an den beiden Wagenrädern b die mit Sperrzähnen ausgestatteten Räder c angebracht. Ferner ist auf der Achse a je ein Hebel d gelagert, welcher oben gabelförmig ausgestattet ist und zur Aufnahme der Stangen e dient. An dem letzteren ist je eine Sperrklinke e¹ drehbar angeordnet, welche jedoch beim Anziehen der Bremse an den Zähnen vorbei schleift. Das Gestänge e ist je mit einem Hebel/ gelenkig verbunden, welche Hebel an dem Rahmen h des Fuhrwerks drehbar gelagert sind, einerseits je einen Bremsklotz g tragen und andererseits mit je einer zweiten Stange i gelenkig verbünden sind. Die letzteren sind mit einem Querbalken verbunden, der eine in das Zahnrad / eingreifende Zahnstange k trägt. Das Zahnrad ist auf der an der Vorderseite des Fuhrwerkes angebrachten Kurbelwelle m aufgekeilt.

Sollen die Bremsen angezogen werden, so dreht der Führer die Kurbelwelle m in der einen Richtung, wodurch vermittelst des Zahnrades /, der Stangen i und der Hebel f die Bremsklötze g gegen die Radgrenze b' angeprefst werden; hierbei gleiten die Klinken e' vermittelst der Gelenkvierecke d e und f unthätig über die Zähne der Sperrräder c hinweg.

Soll nun das Fuhrwerk wieder weiter gezogen werden, so dreht der Führer die Kurbelwelle m in der entgegengesetzten Richtung, so dafs die Hebel f die Gestänge e i und die gabelförmigen Hebel e d die punktirt angedeutete Lage einnehmen, wobei die Bremse gelöst ist und die Klinken e', in die Sperrräder c eingreifend, die letzteren in der Richtung des angedeuteten Pfeiles, d. h. in der Fahrbewegung drehen.

Diese Anzugvorrichtungen nebst Bremsen lassen sich bei Strafsenbahnwagen an beiden Perrons anbringen.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Anzug- und Bremsvorrichtung für Lastfuhrwerke, Strafsenbahnwagen u. dgl., gekennzeichnet durch ein oder zwei von dem Führer-

Stande aus in Bewegung zu setzende Gelenkvierecke (d efj, welche an der einen Gelenkstange (e) mit einer in Sperrräder (c) der Wagenräder eingreifenden Klinke (e'J und an der anderen Gelenkstange (f) mit einem Bremsklotz verbunden sind, zu dem Zweck, beim Anziehen mittels der Sperrklinke diese langsam aus den Sperrzähnen herauszuheben unter gleichzeitigem Abdrücken des Bremsklotzes, dagegen beim Bremsen die Klinken in die Sperrräder zu drücken und die Anzugvorrichtung in die Gebrauchsstellung zurückzubringen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.