DE895280C - Hohlfluegel fuer Windturbinen - Google Patents
Hohlfluegel fuer WindturbinenInfo
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- DE895280C DE895280C DEH9335D DEH0009335D DE895280C DE 895280 C DE895280 C DE 895280C DE H9335 D DEH9335 D DE H9335D DE H0009335 D DEH0009335 D DE H0009335D DE 895280 C DE895280 C DE 895280C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03D—WIND MOTORS
- F03D1/00—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor
- F03D1/06—Rotors
- F03D1/0608—Rotors characterised by their aerodynamic shape
- F03D1/0633—Rotors characterised by their aerodynamic shape of the blades
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2240/00—Components
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
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Description
-
Bei Windturbinenflügeln ist es einerseits er- wünscht, aerodynamisch vorteilhafte Profile zu ver- wirklichen; andererseits ist es unerlii.Blich, solche Flügel mi#glichst leicht zu halten, damit die Be- lastung dies Turms in ertriiglichen Grenzen bleibt. Bei-de Gesichtspumkte führten zu der Hohlbauweise. Die bisher bekanntgeworden(en Hohlflügel be- stehen ira wesentlichen aus einem Stützgerüst Oder Gerippe und einer darüber gelegten oder gespannten Hülle. Eine solche Bauweise ist indessen s-e'hr kom- pliziert und teuer. Die Herstellungskosten der Flügel spielen bei Windturbinen eine entscheidende Rolle, da die Flügel einen wertmâBig wesentlichen Teil der Anlage bilden.; so konnten die bekannten teuren Hohlflügel nicht befriedigen. Diese Schwierigkeit wâre behoben, wenn es ge= 1ânge, ohne stank unterteilte und verwickelte StÜtz- gerippe auszukommen. Wenn jedoch der Flügel in genügend groBer Wandstürke hergestellt würde, um alleu Beanspruchungen gewachsen zu sein, so fiele las Flügelgewicht wieder zu hoch aus. Die Erfindung beruht,demgegenüber auf der Er- wâgung, dal jeder Windturbinenflügèl betriebs- mSBig auf der Abstr6ms@eite anderen Beanspru- chungen ausgesetzt ist als auf der Anstrdmseite. Die Abstr5mseite ist auf Druck, die Anstrbms-eite 5.uf Zug beanspruch.t. Die B-eulfestigkeit Biner Wand ist nun aberbeiDruckbeanspruchung wesent- lich kleiner als bei Zugbeanspruchung. DemgemâB wird erfindungsgemâB empfohlen,-di,eb-etri-ebsmâB,ig auf Druck beanspruchte Abstr6mseite mit gr5Berer Wan.dstârke auszuführen. als -die betriebsmâBig auf Zug beanspruchte AnstrSmseite. Wenn beide Seiten entsprechend dieser Empfehlung ausgebildet ünd entsprechend. ihrer Beanspruchung bemessen wer- den, go ergibt -sich daraus Bine betrii.chtliche Ce- wichtsverminderung, die ira Interesse der Gesamt- konstruktion erforderlich und in Anbetracht wesentlicher Materialersparnis sehr erwünscht ist. Zudem erübrigt sich Bine komplizierte Abstützung und Versteifung, so dafi dit Herstellungskosten ge- ringer ausfallen. Die Erfindung ist auf keinen bestimmten Bau- stoff angewiesen. Die Flügel k5nnen vielmehr z. B. aus ,Eisenblech, Kunststoffplatten, Holzplatten od. 4g1. hergestellt werden. Der Ge@genstand der Erfin.dung ist in der Zeich- nung in. einer Ausführung veranschaulicht, und zwar bei Aufbau des Flügels aus Stahlblechen. Es zelgt Abb. i die die Anstr6mseite des Flügels bildende Blechwand unter Darstellung der Flügelwur z.el im S chnitt, Abb. 2 einen Lii.ngsschnitt durch den Flügel nach Linie II-II der Abb. i, Abb.. 3 bis 5 Ouerschnitte durch den Flügel nach Linien III-III, IV-IV und V-V. Der Flügel besteht ira wesentlichen aus einer die Abstrômseite bildenden dicleeren Wand i, einer die Anstrbms,eite bila enden dünneren Wand 2 und einem Wurzelstück 3, welches zum Anschlu3 des Flügels an die 'Windradnabe lient. Das Wurzel- stücle setzt sich aus einem hülsenf8rmigen Teil 4. und einem Preflteil 5 zusammen, die durch Schwei- Bung miteinander verbunden sied. Die Verbindung der Flügelwânde i, 2 miteinander un.d mit dem PreBstück 5 geschieht ebenfalls durch Schwei£ung. Die gegenseitige Versteifung der Flügelwând-e i und7 2 beschriinkt sich auf einen Liingsholm 6 und zwei Querholm-e 7 und 8. Der Lângsholm ist ent- sprechend,den Schnitt@darstellungen in Abb. 3 bis 5 aus der aus zwei Lângsteilen g und io zusammen- gesetzten Flügelwand 2 herausgearbeitet. Die Flü- gelwânde i und 2 kânnen insbesondere bei groBer Flügellsinge einmal oder mehrmals in der Ouer- richtung unterteilt sein. Die Unterteilung erfolgt zweckmâflig lângs der Querholme, damit Bine be- sonders wirkungsvolle SchweiBverbindung vorge- nommen werden kart.
Claims (1)
-
PATENTANSPRUCH: Hohlfliigel für Windturbinen, dadurch ge- kennzei-hnet, da8 die betriebsmâBig auf Druck beanspruchte Abstr5mseite mit grSBerer Wand- stârke ausgeführt ist als die betriebsmâ8ig auf Zug beanspruchte AnstrSmseite.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEH9335D DE895280C (de) | 1943-10-03 | 1943-10-03 | Hohlfluegel fuer Windturbinen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEH9335D DE895280C (de) | 1943-10-03 | 1943-10-03 | Hohlfluegel fuer Windturbinen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE895280C true DE895280C (de) | 1953-11-02 |
Family
ID=7145913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEH9335D Expired DE895280C (de) | 1943-10-03 | 1943-10-03 | Hohlfluegel fuer Windturbinen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE895280C (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2658876A1 (de) * | 1976-12-24 | 1978-06-29 | Ulrich Prof Dr Huetter | Schalenkoerper, beispielsweise tragoder rotorfluegel, in composite-bauweise |
| FR2410749A1 (fr) * | 1977-12-05 | 1979-06-29 | Fiat Spa | Pale pour helice d'eolienne |
| DE29618525U1 (de) * | 1996-10-24 | 1997-05-15 | aerodyn Energiesysteme GmbH, 24768 Rendsburg | Blattflansch für Rotorblätter von Windkraftanlagen |
-
1943
- 1943-10-03 DE DEH9335D patent/DE895280C/de not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2658876A1 (de) * | 1976-12-24 | 1978-06-29 | Ulrich Prof Dr Huetter | Schalenkoerper, beispielsweise tragoder rotorfluegel, in composite-bauweise |
| FR2410749A1 (fr) * | 1977-12-05 | 1979-06-29 | Fiat Spa | Pale pour helice d'eolienne |
| DE29618525U1 (de) * | 1996-10-24 | 1997-05-15 | aerodyn Energiesysteme GmbH, 24768 Rendsburg | Blattflansch für Rotorblätter von Windkraftanlagen |
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