DE895280C - Hohlfluegel fuer Windturbinen - Google Patents

Hohlfluegel fuer Windturbinen

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Publication number
DE895280C
DE895280C DEH9335D DEH0009335D DE895280C DE 895280 C DE895280 C DE 895280C DE H9335 D DEH9335 D DE H9335D DE H0009335 D DEH0009335 D DE H0009335D DE 895280 C DE895280 C DE 895280C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
wing
wind turbines
hollow wing
hollow
wings
Prior art date
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Expired
Application number
DEH9335D
Other languages
English (en)
Inventor
Ulrich Dr-Ing Huetter
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Priority to DEH9335D priority Critical patent/DE895280C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE895280C publication Critical patent/DE895280C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03DWIND MOTORS
    • F03D1/00Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor 
    • F03D1/06Rotors
    • F03D1/0608Rotors characterised by their aerodynamic shape
    • F03D1/0633Rotors characterised by their aerodynamic shape of the blades
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05BINDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00Components
    • F05B2240/20Rotors
    • F05B2240/30Characteristics of rotor blades, i.e. of any element transforming dynamic fluid energy to or from rotational energy and being attached to a rotor
    • F05B2240/301Cross-section characteristics
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70Wind energy
    • Y02E10/72Wind turbines with rotation axis in wind direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Wind Motors (AREA)

Description

  • Bei Windturbinenflügeln ist es einerseits er-
    wünscht, aerodynamisch vorteilhafte Profile zu ver-
    wirklichen; andererseits ist es unerlii.Blich, solche
    Flügel mi#glichst leicht zu halten, damit die Be-
    lastung dies Turms in ertriiglichen Grenzen bleibt.
    Bei-de Gesichtspumkte führten zu der Hohlbauweise.
    Die bisher bekanntgeworden(en Hohlflügel be-
    stehen ira wesentlichen aus einem Stützgerüst Oder
    Gerippe und einer darüber gelegten oder gespannten
    Hülle. Eine solche Bauweise ist indessen s-e'hr kom-
    pliziert und teuer. Die Herstellungskosten der
    Flügel spielen bei Windturbinen eine entscheidende
    Rolle, da die Flügel einen wertmâBig wesentlichen
    Teil der Anlage bilden.; so konnten die bekannten
    teuren Hohlflügel nicht befriedigen.
    Diese Schwierigkeit wâre behoben, wenn es ge=
    1ânge, ohne stank unterteilte und verwickelte StÜtz-
    gerippe auszukommen. Wenn jedoch der Flügel in
    genügend groBer Wandstürke hergestellt würde, um
    alleu Beanspruchungen gewachsen zu sein, so fiele
    las Flügelgewicht wieder zu hoch aus.
    Die Erfindung beruht,demgegenüber auf der Er-
    wâgung, dal jeder Windturbinenflügèl betriebs-
    mSBig auf der Abstr6ms@eite anderen Beanspru-
    chungen ausgesetzt ist als auf der Anstrdmseite.
    Die Abstr5mseite ist auf Druck, die Anstrbms-eite
    5.uf Zug beanspruch.t. Die B-eulfestigkeit Biner
    Wand ist nun aberbeiDruckbeanspruchung wesent-
    lich kleiner als bei Zugbeanspruchung. DemgemâB
    wird erfindungsgemâB empfohlen,-di,eb-etri-ebsmâB,ig
    auf Druck beanspruchte Abstr6mseite mit gr5Berer
    Wan.dstârke auszuführen. als -die betriebsmâBig auf
    Zug beanspruchte AnstrSmseite. Wenn beide Seiten
    entsprechend dieser Empfehlung ausgebildet ünd
    entsprechend. ihrer Beanspruchung bemessen wer-
    den, go ergibt -sich daraus Bine betrii.chtliche Ce-
    wichtsverminderung, die ira Interesse der Gesamt-
    konstruktion erforderlich und in Anbetracht
    wesentlicher Materialersparnis sehr erwünscht ist.
    Zudem erübrigt sich Bine komplizierte Abstützung
    und Versteifung, so dafi dit Herstellungskosten ge-
    ringer ausfallen.
    Die Erfindung ist auf keinen bestimmten Bau-
    stoff angewiesen. Die Flügel k5nnen vielmehr z. B.
    aus ,Eisenblech, Kunststoffplatten, Holzplatten
    od. 4g1. hergestellt werden.
    Der Ge@genstand der Erfin.dung ist in der Zeich-
    nung in. einer Ausführung veranschaulicht, und
    zwar bei Aufbau des Flügels aus Stahlblechen. Es
    zelgt
    Abb. i die die Anstr6mseite des Flügels bildende
    Blechwand unter Darstellung der Flügelwur z.el im
    S chnitt,
    Abb. 2 einen Lii.ngsschnitt durch den Flügel nach
    Linie II-II der Abb. i,
    Abb.. 3 bis 5 Ouerschnitte durch den Flügel nach
    Linien III-III, IV-IV und V-V.
    Der Flügel besteht ira wesentlichen aus einer die
    Abstrômseite bildenden dicleeren Wand i, einer die
    Anstrbms,eite bila enden dünneren Wand 2 und
    einem Wurzelstück 3, welches zum Anschlu3 des
    Flügels an die 'Windradnabe lient. Das Wurzel-
    stücle setzt sich aus einem hülsenf8rmigen Teil 4.
    und einem Preflteil 5 zusammen, die durch Schwei-
    Bung miteinander verbunden sied. Die Verbindung
    der Flügelwânde i, 2 miteinander un.d mit dem
    PreBstück 5 geschieht ebenfalls durch Schwei£ung.
    Die gegenseitige Versteifung der Flügelwând-e i
    und7 2 beschriinkt sich auf einen Liingsholm 6 und
    zwei Querholm-e 7 und 8. Der Lângsholm ist ent-
    sprechend,den Schnitt@darstellungen in Abb. 3 bis 5
    aus der aus zwei Lângsteilen g und io zusammen-
    gesetzten Flügelwand 2 herausgearbeitet. Die Flü-
    gelwânde i und 2 kânnen insbesondere bei groBer
    Flügellsinge einmal oder mehrmals in der Ouer-
    richtung unterteilt sein. Die Unterteilung erfolgt
    zweckmâflig lângs der Querholme, damit Bine be-
    sonders wirkungsvolle SchweiBverbindung vorge-
    nommen werden kart.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH:
    Hohlfliigel für Windturbinen, dadurch ge- kennzei-hnet, da8 die betriebsmâBig auf Druck beanspruchte Abstr5mseite mit grSBerer Wand- stârke ausgeführt ist als die betriebsmâ8ig auf Zug beanspruchte AnstrSmseite.
DEH9335D 1943-10-03 1943-10-03 Hohlfluegel fuer Windturbinen Expired DE895280C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEH9335D DE895280C (de) 1943-10-03 1943-10-03 Hohlfluegel fuer Windturbinen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEH9335D DE895280C (de) 1943-10-03 1943-10-03 Hohlfluegel fuer Windturbinen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE895280C true DE895280C (de) 1953-11-02

Family

ID=7145913

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DEH9335D Expired DE895280C (de) 1943-10-03 1943-10-03 Hohlfluegel fuer Windturbinen

Country Status (1)

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DE (1) DE895280C (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2658876A1 (de) * 1976-12-24 1978-06-29 Ulrich Prof Dr Huetter Schalenkoerper, beispielsweise tragoder rotorfluegel, in composite-bauweise
FR2410749A1 (fr) * 1977-12-05 1979-06-29 Fiat Spa Pale pour helice d'eolienne
DE29618525U1 (de) * 1996-10-24 1997-05-15 aerodyn Energiesysteme GmbH, 24768 Rendsburg Blattflansch für Rotorblätter von Windkraftanlagen

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2658876A1 (de) * 1976-12-24 1978-06-29 Ulrich Prof Dr Huetter Schalenkoerper, beispielsweise tragoder rotorfluegel, in composite-bauweise
FR2410749A1 (fr) * 1977-12-05 1979-06-29 Fiat Spa Pale pour helice d'eolienne
DE29618525U1 (de) * 1996-10-24 1997-05-15 aerodyn Energiesysteme GmbH, 24768 Rendsburg Blattflansch für Rotorblätter von Windkraftanlagen

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