DE89407C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

: Den Gegenstand dieser Erfindung bildet eine Einrichtung zur Führung der mit einander zu verschweifsenden Flächen, welche während der Erhitzung durch denselben Heizgasestrom auf Schweifshitze eine Winkelstellung zu einander einnehmen.

Die Führung der betreffenden Blechkanten ist eine solche, dafs die relative Lage der letzteren während der Schweifsung immer genau die gleiche bleibt, was durch Walzen an der Schweifsstelle und durch Rollen an der Seite des Werkstückes erreicht wird. Je nach den verschieden grofsen Ueberlappungen, den wechselnden Blechstärken und verschiedenen Winkelstellungen werden die Walzen und Rollen eingestellt.

Es ist zweckmafsig, die beiden zu verschweifsenden Blechseiten in solcher Winkelstellung zu einander zu halten, dafs im Winkel selbst ein Spalt bleibt, um jene dem Heizgasestrom auszusetzen, welcher etwa in die Richtung der Winkelhalbirenden fällt. Der Heizstrom trifft die später auf einander liegenden Blechseiten unmittelbar. Da diese sich hierbei in einem ofenartigen Raum befinden, so wird ihnen mit einem geringen Brennstoffaufwande eine verhältnifsmäfsig hohe Temperatur in kürzester Zeit mitgetheilt. Die Führungen sind ebenso für das Verschweifsen von Längsnähten als von Rundnähten geeignet.

Fig. ι veranschaulicht die Mittel zur Führung, Erhitzung und Schweifsung in einer Ansicht mit theilweisem Schnitt;

Fig. 2 ist eine Querschnittzeichnung dazu, im Besonderen die Führungseinrichtung darstellend,

Fig. 3 ein Querschnitt durch die Erhitzungseinrichtung;

Fig. 4 und 5 sind Querschnitte durch Ambos und Hammer.

Fig. 6 betrifft eine Abänderung der zur Winkelführung der Schweifsflächen dienenden Mittel, Fig. 7 ein Diagramm,

Fig. 8 einen Schnitt durch die zur Winkelführung (nach Fig. 1 und 2) dienenden Walzen mit Wasserkühlung.

Die zu verschweifsenden Blechseiten α^λ'α² gehören bei dem dargestellten Beispiel einem Rohr α an. Dieses ruht auf einem Wagen mittelst Rollen b b, die die centrische Lagerung von Rohren verschiedenen Durchmessers sichern. Andere Rollen ecu. dgl. dienen zur seitlichen Führung und zum Anpressen der Kanten an die Rollen e e.

Das schon vorgebogene Blech wird an seinen oberen Seiten von Klemmvorrichtungen d in der Winkelstellung gehalten und in dieser zwischen die Führungswalzen e e eingeführt. Der Drehzapfen der oberen Walze e ist an einem Querbalken des Gestelles gelagert, derjenige der unteren Walze an einem Rohry befestigt, welches an dem als Widerlager oder Ambos dienenden Stücke g Lagerung findet.

Bei der allmäligen, am besten auf mechanischem Wege bewirkten Vorwärtsbewegung des Wagens gelangen die oberen Enden des Rohres, in der richtigen Winkelstellung zu einander durch das Rollenpaar e e gehalten, in die von den feuerbeständigen Wandstücken h h¹ h² (Fig. 3) umgrenzte Heizvorrichtung. Das gekühlte Mundstück für den Heizgasestrom, welcher durch Rohr i zugeleitet wird, läfst den-

selben in genügender Breite bei P und in einer Richtung, welche in den Winkel der beiden Blechseiten a¹ a² fällt, gegen die letzteren austreten. Sonach empfangen nur gerade diejenigen Seiten die Haupthitze, welche mit einander verschweifst werden sollen. Das Verschweifsen selbst geschieht zwischen Hammer k und Ambos g (Fig. ι und 4).

Wie ersichtlich, wird der Hammerbär durch Wasserstrom gekühlt; auch die ähnliche Kühlung des Ambosses, z. B. durch in Bohrungen desselben eingefügte Wasserröhren (Fig. 4), ist rathsam. Fig. 8 veranschaulicht die Art der Herstellung eines beständigen Kühlwasserstromes durch die Rollen der Walzen e.

Auch die unter Umständen als Ersatztheile der Rollen e auftretenden Führungsstücke / / (Fig. 6) werden durch Aufrechterhaltung eines Kühlmittelstromes in ihrem Innern vor zu starker Erhitzung bewahrt.

Zur Sicherung, dafs die Kanten a¹ und a¹ in den Führungsstücken oder Rollen fest anliegen, dienen die verschiedenen Rollen c c; durch Schraubenspindeln und Schraubenräder, sowie Kegelräder m m und Kettenräder mit Kette ohne Ende η ist erreicht, dafs die Rollen immer gegen den gröfsten Durchmesser des Rohres drücken und bei an sich beliebigen Weiten desselben dieses stets genau centriren. Hierzu ist erforderlich, dafs die Rollen c, um immer auf den gröfsten Durchmesser des Rohres zu treffen, in einer geraden Linie geführt werden (s. die hierauf bezügliche Diagrammzeichnung Fig. 7). Bei der Verstellung durch das Gesammtgetriebe schreitet Rolle c in der stark gezeichneten Geraden op vor.

Um bei gröfserer Ueberlappung oder bei anderer Winkelstellung die Rollen wieder verwenden zu können, werden die Rollen e (wie Fig. 8 erkennen läfst) mehrtheilig hergestellt.

Sollen Rundnähte verschweifst werden, so wird die mit dem Wagen zusammenwirkende Führungseinrichtung durch eine entsprechend abgeänderte ersetzt.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zum Führen von Röhren u. dgl. zwecks Zusammenschweifsens derselben, dadurch gekennzeichnet, dafs Rollen (e e) Führungsstücke (Ii) u. dgl. mit ihren geraden oder leicht gewölbten Flächen die eine Kante (a²) des Werkstückes erfassen und die . andere winkelig dazu stehende Kante (a¹) mit ihren Stirnflächen bezw. Rillen führen, um sie in beständig gleicher relativer Lage einem durch feuerbeständige Wände (h h¹ K²) umgrenzten Räume darzubieten, innerhalb welches die Kanten der unmittelbaren Erhitzung ihrer Schweifsfläehen ausgesetzt sind.

2. Äusführungsform der unter 1. geschützten Einrichtung, dadurch gekennzeichnet, dafs die feste Lage der Kanten in den Rollen (e e) oder deren Ersatzstücken (I I) durch eine Centrirvprrichtung während des Vorschubes des Werkstückes gewährleistet wird, deren gleichmäfsig bezüglich der Mittelachse des Werkstückes verschiebbare Rollen (c) vermöge geeigneter Triebwerksteile bei

■ ihrer Einstellung in der Richtung einer geraden Linie 0-p (Fig. 7) vorschreiten und demzufolge bei jeder Weite des Werkstückes immer gegen dessen gröfsten Durchmesser treffen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.