DE893730C

DE893730C - Auspufftopf

Info

Publication number: DE893730C
Application number: DEH7170A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Kuckuck
Original assignee: HEINRICH HELMS
Current assignee: HEINRICH HELMS
Priority date: 1951-01-05
Filing date: 1951-01-05
Publication date: 1953-10-26

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Auspufftopf, der insbesondere für Kraftfahrzeuge Verwendung findet.
Es sind bereits Auspufftöpfe in den verschiedensten Ausführungen bekanntgeworden, unter anderen Auspufftöpfe, die aus mehreren aufeinanderfolgenden Resonatoren bestehen. Diese bekannten Auspufftöpfe sind auf Grund der akustischen Resonanz nach dem jeweiligen Koeffizienten der Ausgangsgeschwindigkeit abgestimmt. Nach dieser Ausführung sind im Innern des erweiterten Auspufftopfes perforierte Prallbleche in verschiedenen Abständen angeordnet, wodurch eine akustische Wirkung zustande kommt, während die Prallbleche selbst den ausströmenden Auspuffgasen einen ganz erheblichen Widerstand entgegensetzen. Ferner sind Auspufftöpfe mit hintereinanderliegenden und unmittelbar aneinanderstoßenden Düsen bekannt. Diese Düsen besitzen in ihren Öffnungen j e eine Abstufung, die auf den Dehnungskoeffizienten des Gases bei der Abkühlung abgestimmt sind. Ein Nachteil besteht bei den bekannten Auspufftöpfen darin, daß durch die im Innern des Auspufftopfes angeordneten Staubleche eine Stauung der Auspuffgase entsteht und dadurch eine Minderung der Motorleistung bei erhöhtem Brennstoffverbrauch eintritt.
Die Erfindung zeigt nun einen Weg, wie man auf einfache Weise den Gasstrom ohne Stauung ins Freie austreten lassen kann.
Dies wird dadurch erreicht, daß den Auspufftopf in bekannter Weise in Kammern unterteilende,, mit gleich großen Mittenöffnungen versehene Zwischenwände Vkerb,indungsstäbe in Gasrichtung aufweisen, an welchen Lochscheiben in Abständen befestigt sind, deren Mittelbohrungen, in Gasrichtung gesehen, von Scheibe zu Scheibe kleiner sind.
Ein weiteres Merkmal nach der Erfindung besteht darin, daß die Zwischenwände "im Bereich der Mittenöffnung gewölbt ausgebildet sind und die Wölbung,den einzelnen Lochscheiben zugewandt ist.
Durch diese Ausbildung --des Auspufftopfes besteht erfindungsgemäß ein Vorteil darin, daß der durch die Mittenbohrungen der Lochscheiben, die von Scheibe zu Scheibe kleiner werden, durchströmende Gasstrom von Scheibe zu Scheibe stufenweise abgeschält wird und sich in der zugehörigen Kammer verteilt und abkühlt und weiter mit dem Gasstrom der nächstliegenden Lochscheiben vermengt und ohne Stauung ins Freie austritt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes nach der Erfindung .dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Seitenansicht des Auspufftopfes im Längsschnitt, Abb. a eine Vorderansicht von Abb. i im Schnitt nach Linie A-B.
Der Auspufftopf besteht aus dem an sich bekannten Rohr i. Im Innern desselben sind mehrere Zwischenwände 2, vorzugsweise in gleichen Abständen voneinander angeordnet, die in der Mitte je eine Öffnung besitzen und die dem Austrittsstutzen 5 gewölbt, z. B. trichterförmig, zugewandt sind. An diesen Zwischenwänden 2 sind Verbindungsstreben io mit ihrem einen Ende befestigt, während der andere; konisch zulaufende Schenkel an den in Abständen voneinander vorgesehenen Lochscheiben 7, 8, 9 befestigt ist. Diese Lochscheiben 7, 8, 9 besitzen verschieden große Öffnungen 11, 12, 13, durch die -der Gasstrom der Lochbohrung entsprechend abgescheert wird und zwischen den Verbindungsstäben io und Scheibenwänden 7, 8, 9 strömt, dabei in die jeweilige Kammer eintritt. Der Kern des Auspuffgasstroms strömt durch die Öffnungen 13 und vereinigt sich mit dem bereits abgescheerten und abgekühlten Gasstrom und weiter stauungsfrei durch den Austrittsstutzen b ins Freie.
Das Auspuffrohr i ist mit dem Eintrittsstutzen 3 und mit dem Austrittsstutzen q. abgeschlossen.

Claims

-PATENTANSPRÜCHE: i. Auspufftopf, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit darin hintereinanderliegenden Scheibenkörpern, deren Öffnungen in Gasrichtung von Scheibe zu Scheibe kleiner werden, dadurch gekennzeichnet, daß den Auspufftopf in bekannter Weise in Kammern unterteilende, mit gleich großen Mittenöffnungen versehene Zwischenwände @(2, 3) Verbindungsstäbe (io) in Gasrichtung aufweisen, an welchen Lochscheiben (7, 8, 9) in Abständen befestigt sind, deren Mittenbohrungen (11, 12" i:3), in Gasrichtung gesehen, von Scheibe zu Scheibe kleiner werden.
2. Auspufftopf nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwände (2) im Bereich ;der Mittenöffnung gewölbt ausgebildet sind und die Wölbung den einzelnen Lochscheiben (7) zugewandt ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 511 490, 427 01q., 5 I'2 99'i.