AT81142B - Schalldämpfer. Schalldämpfer. - Google Patents

Description

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    Schalldämpfer.   



   Gegenstand der Erfindung ist ein Schalldämpfer für Motoren, insbesondere Flugzeugmotoren, der im Wesen aus einem Behälter mit grosser Oherfläche bzw.   Wand fläche besteht,   zu welcher die mit hoher Geschwindigkeit eintretenden Abgase mittels Leitflächen (Schaufeln, kanäle) allmählich geführt und in eine grosse Anzahl Gasfäden zerlegt werden. Den Strömungsquerschnitten entsprechend verringert sich hierbei die Geschwindigkeit in den durch die 
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 flächen ganz gering ist und die Gase vollkommen geräuschlos ins Freie austreten. Dieser
Schalldämpfer bietet den Gasen keinen Widerstand, da im Innern keinerlei Widerstände, sondern nur Führungsflächen vorhanden sind.

   Die Leitflächen sind derart geformt, dass sie die beste Führung und eine allmähliche Geschwindigkeitsabnahme der Gase ergeben bei   grösster.   Austrittsfläche und günstigster Neigung des Austrittswinkels, so dass kein Energie- verlust des Motors bedingt ist. Die äussere   Gefässform. des   Schalldämpfers ist ausserdem derart, dass bei der bestaugenutzten grössten Oberfläche ein geringer Luftwiderstand   voilianden ist.   



   Beispielsweise   Ausführungstormen   des Gegenstandes der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Fig. i zeigt einen flachen Schalldämpfer in Seitenansicht bzw. im Längsschnitt, Fig. 2 im Vertikalschnitt und Fig. 3 im Horizontalschnitt. Fig. 4 und 5 zeigen eine zylindrische Ausbildung im Querschnitt und in abgebrochener Längsansicht bzw. im
Längsschnitt. 



     Der Schalldämpfer   nach Fig.   I   bis 3 besteht aus einem flachen Behälter mit einem Querschnitt nach der Form der Streben von Flugzeugen ; der Behälter besitzt also eine erhebliche Länge und Tiefe, während er eine geringe Breite aufweist. Auf einer Breitseite befindet sich der Verteilerraum, an welchen die Abgasrohre eines jeden Zylinders des Motors gesondert bei E angeschlossen sind. Dieser Raum hat eine erhebliche Länge und Höhe und ist dabei flach.

   Die Abgase treten nacheinander aus den einzelnen Zylindern in den Raum V, dehnen sich in dem grossen Raum aus und treten durch die Lochungen der Zwischenwand   1   zwischen die Leitflächen g, welche schräggestellt sind und das Gas in eine Mehrzahl von Gasfäden auflösen, die sich allmählich verbreitern und an der grossen Vorderfläche gegebenenfalls auch an den schmalen Stirnseiten austreten. Eine eigentliche Vorderwand muss also bei dem Schalldämpfer nicht vorgesehen. sein. Die Leitflächen stehen in einem Abstand von der Verteilerplatte   1   und sind überdies am inneren Ende zweckmässig mit Löchern ni versehen, welche als   Ausgleichlöcher   dienen, so dass sich die Gasdrücke in den einzelnen Kanälen ausgleichen können.

   In den schräg verlaufenden und verhältnismässig kurzen   Strömungsweg zwischen   den die Gasstrahlen bildenden Leitflächen können noch Querflächen qu eingebaut sein. 



   Bei der zylindrischen Ausführungsform nach Fig. 4 und   5   ist ein zentrales Verteilerrohr vorgesehen, in welches die Abgase von beiden Enden einströmen und durch gekrümmte, nach aussen führende Leitflächen, sowie Sätze von zwischen diesen eingebauten kürzeren Leitflächen g'in Gasstrahlen zerlegt werden, welche mit allmählich grösser werdendem Strömungsquerschnitt und immer kleinerer Geschwindigkeit zum Umfang strömen, wo sie 
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   Flug und unbemerkte Annäherung.   



   PATENT-ANSPRÜCHE :
I. Schalldämpfer für Motoren, insbesondere für Flugzeugmotoren, in welchem die Abgase mittels   Führungsflächen   unterteilt werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungs- 
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 führen, wobei sich die Kanäle allmählich erweitern und gegebenenfalls auch noch Querwände in denselben eingebaut sind, um die Gasmasse in einzelne, mit geringer Geschwindigkeit austretende Bänder oder Gasfäden aufzulösen.

Claims (1)

1. 2. Schalldämpfer für Motoren nach Anspruch i, insbesondere für Flugzeugmotoren, gekennzeichnet durch einen gemeinsamen flachen, ganz oder nahezu über die volle Höhe des Schalldämpfers sich erstreckenden Verteilerraum für die eintretenden Abgase, aus welchem. EMI2.3 Ausströmquerschnitt ins Freie treten.

   3. Schalldämpfer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass für jedes der Auspuffrohre der einzelnen Zylinder ein gesonderter Anschluss an dem aachen gemeinsamen Verteilerraum vorgesehen ist, der durch eine durchbrochene Verteilerscheihe von den im Abstand von der Verteilerscheibe angeordneten und in der Mehrzahl an der Dreitseite des Schalldämpfers mündenden Lenkflächen geschieden ist, welche zweckmässig am inneren Ende Druckausgleichlöcher haben können. EMI2.4 ein zentrales Verteilerrohr mit beiderseitigem Abgaseeintritt und durch zwi, chengeschaltete Sätze kürzerer Leitflächen.