DE887466C

DE887466C - Belueftungseinrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE887466C
Application number: DED2348D
Authority: DE
Inventors: Karl Wilfert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1941-09-26
Filing date: 1941-09-26
Publication date: 1953-08-24

Description

Belüftungseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Belüftungseinrichtung für Fahrzeuge, bei welcher der durch einen regelbaren und abschließbaren Durchbruch des Wagenkastens eintretende Frischluftstrom durch eine einstellbare Luftleitplatte nach allen Seiten gleichmäßig verteilt wird. Die Erfindung besteht darin, daß das Regeln und Verschließen des Durchbruches sowie das Einstellen der Luftleitplatte durch Verschieben der Luftleitplatte senkrecht zur Dichtungsebene des Durchbruches erfolgt.
Vor dem Durchbruch kann eine starre oder bewegliche Jalousie vorgesehen sein. Die Luftleitplatte kann von einer mit einer Handhabe versehenen Schraubenspindel getragen werden, die an einem die Lufteintrittsöffnung in der Windschutzscheibe überbrückenden Steg drehbar, aber axial unverschieblich gelagert ist und in eine an der Luftleitplatte befestigte Schraubenmutter eingreift.
Durch die Erfindung wird eine auch bei verhältnismäßig geringer Fahrgeschwindigkeit voll wirksame, zugfreie Belüftung des Fahrzeuginnern erreicht und gleichzeitig auch die Windschutzscheibe des Fahrzeuges auf ihrer Innenseite bei jeder Witterung beschlagfrei gehalten.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand durch zwei Ausführungsbeispiele veranschaulicht. Es zeigt Abb. z eine schaubildliche Darstellung des vorderen Wagenkastenteils eines Kraftfahrzeuges mit der in einem Durchbruch der Windschutzscheibe angeordneten Belüftungseinrichtung, Abb. 2 einen Vertikalschnitt durch die mit einer starren Jalousie ausgestattete Belüftungseinrichtung in Schließstellung nach der Linie 2-2 der Abb. i, Abb.3 eine schaubildliche Teilansicht der Belüftungseinrichtung in Öffnungsstellung, Abb. 4 einen Vertikalschnitt durch die mit. einer beweglichen Jalousie ausgestattete Belüftungseinrichtung in Schließstellung nach der Linie 2-2-der Abb. i und Abb.5 eine schaubildliche Teilansicht der Belüftungseinrichtung nach Abb. 4. in öffnungsstellung.
Die in einem Durchbruch der Windschutzscheibe i o angeordnete Belüftungseinrichtung besteht aus einem U-förmigen Rahmen i i, welcher unter Zwischenlage eines entsprechenden Gummiprofils 12 von den Durchbruchskanten der Windschutzscheibe io gehalten wird. Der Rahmen i1 weist einen den Durchbruch überbrückenden Steg r3 auf, welchem ein Lager 14 zur Aufnahme einer drefibären und axial unv erschieblichen Schraubenspindel 15 mit. Handrad z6= aufgeschraubt ist. Auf der Schraubenspindel 15 wandert eine Spindelmutter 17, deren Flansch 18 mittels der Befestigungsschrauben z9 eine den Durchbruch abdeckende Luftleitplatte 2o trägt. Die Luftleitplatte 2o ist mit dem Steg 13 durch einen scharnierartigen Gelenl<hebel2i verbunden. Dadurch wird bei Drehung der Schraubenspindel 15 eine Drehung der Spindelmutter 17 und somit der Luftleitplatte 2o verhindert, so daß diese sich stets senkrecht zur Dichtungsebene bewegt, die von einem am Rande des Durchbruches ringsum angeordneten Gummiwulst 22 gebildet wird. Der Durchbruch ist nach außen gemäß dem Ausführungsbeispiel der Abb. 2 und 3 mittels einer starren Jalousie 23 verkleidet. Der durch die Jalousie und den Durchbruch eintretende Frischluftstrom wird rechtwinklig abgeleitet und nach allen Seiten gleichmäßig verteilt. _ Nach dem Ausführungsbeispiel. -gemäß Ab-b- 4 und 5 ist an der Außenseite des Durchbruches eine bewegliche Jalousie 23' vorgesehen, deren Klappen zwecks Ausführung einer gleichzeitigen Bewegung an einer Stange 24 angelenkt sind.
Die Jalousie 23' ist so mit der Luftleitklappe 2o verbunden, daß sie mit dem Öffnen und Schließen der letzteren auch gleichzeitig geöffnet- und geschlossen wird. Zu diesem Zweck ist an der Jalousie 23' uridrehbar eine Schraube- 25 angelenkt, welche in das Innengewinde der am Ende der Schraubenspindel 15 axial vorgesehenen Aufbohrung 26 eingreift. Dadurch führen die Spindelmutter 17 bzw. die Luftleitplatte 2o und die Schraube 25 bzw. die Jalousie 23' bei der Drehung der Schraubenspindel 15 mittels des Handrades 16 entgegengesetzte Bewegungen aus. Demnach kann insbesondere durch die letztbeschriebene Ausführung der Belüftungsvorrichtung die Luftströmung genauestens den im Fahrzeuginnern herrschenden Verhältnissen angepaßt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Belüftungseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bei welcher der durch einen regelbaren und abschließbaren Durchbruch des Wagenkastens eintretende Frischluftstrom durch eine einstellbare Luftleitplatte nach allen Seiten gleichmäßig verteilt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Regeln und Verschließen des Durchbruches sowie das Einstellen der Luftleitplatte (2o) durch Verschieben der Luftleitplatte senkrecht zur Dichtungsebene des Durchbruches erfolgt.
2. Einrichtung nach Anspruch i mit einer starren oder beweglichen Jalousie vor dem Durchbruch, dadurch gekennzeichnet, daß die bewegliche Jalousie (23') mit der Öffnungs- und Schließbewegung der Luftleitplatte (2o) zwangsläufig geöffnet oder geschlossen wird.
3. Einrichtung nach den Ansprüchen i und -, gekennzeichnet durch eine vorzugsweise an einem den Durchbruch überbrückenden Steg (i3) drehbar und axial unverschieblich gelagerte, mit einer Handhabe, beispielsweise einem Handrad (i6), ausgestattete Schraubenspindel (i 5), deren Spindelmutter (i7) die Luftleitplatte (2o) trägt.
4. Einrichtung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende der Schraubenspindel (i5) aufgebohrt und mit einem Innengewinde versehen- -ist; in -welches eine mit der beweglichen Jalousie (23') gelenkig verbundene uridrehbare und axial verschiebliche Schraube (25) eingreift.
5. Einrichtung nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitplatte (2o) mit einem feststehenden Teil der Einrichtung, vorzugsweise mit dem Steg (z3), zwecks uridrehbarer Geradführung der Luftleitplatte durch einen schärnierartigen Gelenkhebel (2z) verbunden ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 266 744; USA.-Patentschriften Nr. 778 204, i 980 039, 1 646 853.