DE728112C - Stromlinienfoermiges Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit Windschutz fuer seine verschliessbaren OEffnungen - Google Patents

Stromlinienfoermiges Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit Windschutz fuer seine verschliessbaren OEffnungen

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DE728112C
DE728112C DEE46646D DEE0046646D DE728112C DE 728112 C DE728112 C DE 728112C DE E46646 D DEE46646 D DE E46646D DE E0046646 D DEE0046646 D DE E0046646D DE 728112 C DE728112 C DE 728112C
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DE
Germany
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opening
vehicle
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streamlined
flow
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Expired
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DEE46646D
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Ringhoffer Tatra Werke AG
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00Vehicle bodies characterised by streamlining

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Description

  • Stromlinienförmiges Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit Windschutz für seine verschließbaren Öffnungen Es ist bekannt, bei Öffnungen, z. B. bei Fenstern ,an Fahrzeugen, durch schräg gestellte Leitflächen zu :erreichen, daß diese Fenster gegen Windzug geschützt sind. Dabei handelt es sich allerdings um Anordnungen, bei denen die Weite des geöffneten Fensters in Fahrtrichtung nicht geändert werden kann, weil das Fenster durch Versenken einer Fensterscheibe von oben nach unten geöffnet wird.
  • Es ist ferner bekannt, bei einem Fahrzeugaufbau normaler Bauart mit einem Schiebedach eine Klappe im Vorderteil anzuordnen, die hochgestellt werden kann. Diese hat aber den Nachteil, daß unmittelbar hinter ihr ein Sogwirbel entsteht, der eine Zerwirbelung auch der Luft im Wageninnern hervorruft.
  • Im Gegensatz dazu ist bei der Erfindung ein stromlinienförmiges Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, vorausgesetzt, bei dem außerhalb der Außenhaut und vor einer verschließbaren Öffnung in dieser eine Leitfläche angeordnet ist, die den Fahrtwind über die Öffnung hinwegleitet. Dabei ist erfindungsgemäß die Leitfläche zur Veränderung der Länge der Überbrückung für die zugeordnete Öffnung im Fahrzeugdach schwenkbar angeordnet und dabei mit dem den Abstand der in Fahrtrichtung hinteren Kante der Öffnung verändernden Verschlußglied, z. B. einem Schieber, in dem Sinne gekuppelt, daß der von der Leitfläche abgelenkte Luftstrom jeweils dicht hinter der hinteren Kante der Öffnung .an der Außenhaut zum Anliegen kommt. Dadurch wird im Gegensatz zur bekannten Anordnung vermieden, daß für eine nur geringe Ausdehnung der Öffnung in Fahrtrichtung eine strömungstechnisch ungünstige, zu weit ,ausladende Überbrückung erfolgt, wie dies bei ein für allemal fester Anordnung der Leitfache, die notwendigerweise der größtmöglichen Öffnungsbreite angepaßt sein müßte, .eintreten würde. Für die Verstellung der Leitfläche ist ein besonderer Handgriff nicht erforderlich.
  • Zur Erläuterung der Erfindung dienen Abbildungen, welche ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergeben.
  • In den Abb. i und z wird ein Stromlinienkörperwagen in Seitenansicht und Draufsicht wiedergegeben; Abb,.3 zeigt eine obere Leitfläche im Seitenriß.
  • Gemäß Abb. i und a befindet sich am Fahrzeugkörper :eine Sichtscheibe i. Oberhalb dieser ist :an der Kante a, dem Übergang zum Dach 3, eine Leitfläche q. angeordnet, dieeinen Spalt gegenüber dem Fahrzeugkörper bildet. Auf diese Weise kann eine Führung der Luftströmung erzielt werden. Im Dach 3 ist eine durch eine nach rückwärts verschiebbare Klappe, .einen Schieber oder ein Rouleau verschließbare Öffnung 5 vorgesehen, und die Leitfläche q. soll bewirken, daß die Strömung diese Öffnung überspringt und mit sehr geringer Wirbelbildung auf dem rückwärtigen Dachteil wieder zum Anliegen an den Körper kommt. Daher ist die Leitfläche q. verstellbar angeordnet und mechanisch mit dem Verschluß der Öffnung 5 derart verbunden, daß je nach der Größe der eingestellten Öffnung eine entsprechende Stellung der Leitfläche: q. eintritt, welche bewirkt, daß in jedem Fall der abgelenkte Luftstrom jeweils dicht hinter der hinteren Kante der Öffnung an der Außenhaut des Fahrzeugs zum Anliegen kommt.
  • Die Leitfläche q. kann dabei gemäß Abb. 3 an seitlichen Armen 6 um den Drehpunkt S derart schwenkbar gelagert sein, daß sie in Ruhelage, wie ausgezogen gezeichnet, völlig auf der Kante 2 des Körpers kleinsten Widerstandes aufliegt, also gar nicht in Wirkung und Erscheinung tritt, und daß sie in Stellungen, z. B. 4a und -.b, die gestrichelt gezeichnet sind, ausgeschwenkt werden kann. Durch diese Anordnung und Befestigung der Leitfläche 4 lassen sich gleichzeitig die Spaltbreite und die Stellung der Leitfläche in weiten Grenzen der erforderlichen Strömungslenkung anpassen.
  • In gleicher Weise kann eine derartige Leitfläche vor den seitlichen Fenstern ; angebracht sein.
  • Es können aber diese Leitflächen auch als Luftbremse verwendet werden. Zu diesem Zwecke ist es erforderlich, sie in eine solche Stellung zu bringen, daß die Führung des Luftstromes, die ursprünglich damit bezweckt wurde, in das Gegenteil verkehrt und durch die Leitfläche eine Ablösung der Grenzschicht und damit ein Abreißen der Strömung hervorgerufen wird. Eine derartig wirkende Stellung der Leitfläche ist in Abb. 3 bei ¢U wiedergegeben. Luftbremsen bei Fahrzeugen sind an sich bekannt.
  • Die Verstellung der Luftbremseinrichtungen erfolgt in an sich bekannter Weise im Zusammenhang mit der mechanischen Radbremse derart, daß bei Beginn des Bremshubes die Luftbremse und erst danach die Radbremse in Wirkung tritt. Die Verbindung zwischen dem Bremsgestänge der mechanischen Radbremse und der Luftbremse kann in den verschiedenartigsten Weisen erfolgen, und zwar entweder durch Gestänge, Seilzüge oder durch Preßluft und elektrische Einrichtungen: An Stelle einer gelenkigen Lagerung der Leitflächen kann entsprechend auch ein Herausschieben durch im Fahrzeugkörper vorgesehene Spalten usw. erfolgen, ohne von der Erfindung abzuweichen. Die verschiedenen in der Zeichnung gezeigten oder beschriebenen Leit- und Bremsflächen können auch gemeinsam am gleichen Fahrzeug angeordnet und durch die gleichen Bedienungsgriffe betätigt sein.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Stromlinienförmiges Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, bei dem außerhalb der Außenhaut und vor einer verschließbaren Öffnung in dieser eine Leitfläche angeordnet ist, die den Fahrtwind über die Öffnung hinweg leitet, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitfläche (4.) zur Veränderung der Länge der Überbrückung für die zugeordnete Öffnung im Fahrzeugdach schwenkbar ,angeordnet und dabei mit dem den Abstand der in Fahrtrichtung hinteren Kante der Öffnung verändernden Verschlußglied, z. B. einem Schieber, in dem Sinne gekuppelt ist, daß der von der Leitfläche abgelenkte Luftstrom jeweils dicht hinter der hinteren Kante der Öffnung an der Außenhaut zum Anliegen kommt.
  2. 2. Fahrzeugkörper nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitflächen mit einer weiteren, von der Größe der zu überspringenden Öffnung unabhängigen Ausschwenkvorrichtung verbunden sind, mittels derer sie so weit ausschwenkbar sind, daß sie zur Erzielung einer an sich bekannten Wirkung als Luftbremse eine Ablösung der Strömungsgrenzschicht und ein Abreißen der Strömung hervorrufen.
  3. 3. Fahrzeugkörper nach Anspruch 2, da-,durch gekennzeichnet, d.aß die vor der verschließbaren Öffnung in der stromlinigen Fahrzeugaußenhaut verstellbar angeordnete Leitfläche für ihre Benutzung als Luftbremse auch mit der Betätigungsvorrichtung für die Radbremse verbunden ist.
DEE46646D 1935-03-02 1935-03-02 Stromlinienfoermiges Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit Windschutz fuer seine verschliessbaren OEffnungen Expired DE728112C (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1019574B (de) * 1953-09-26 1957-11-14 Baier Wilhelm Kg Windleitscheibe fuer Schiebedachlimousinen oder aehnliche Fahrzeuge
DE3019150A1 (de) * 1980-05-20 1981-11-26 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Luftleitvorrichtung fuer einen aufbau eines fahrzeuges, insbesondere personenwagens
DE4229929C1 (en) * 1992-09-08 1993-08-26 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De Pivot for air deflector of road vehicle with openable roof - comprises console which is linked to pivot axis along upper windscreen edge, with profile adjustably inclined to console which is attached to door frame by spring clamp

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1019574B (de) * 1953-09-26 1957-11-14 Baier Wilhelm Kg Windleitscheibe fuer Schiebedachlimousinen oder aehnliche Fahrzeuge
DE3019150A1 (de) * 1980-05-20 1981-11-26 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Luftleitvorrichtung fuer einen aufbau eines fahrzeuges, insbesondere personenwagens
DE4229929C1 (en) * 1992-09-08 1993-08-26 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De Pivot for air deflector of road vehicle with openable roof - comprises console which is linked to pivot axis along upper windscreen edge, with profile adjustably inclined to console which is attached to door frame by spring clamp

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