DE87796C

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Info

Publication number: DE87796C
Application number: DENDAT87796D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Sattelanordnung für Fahrräder.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Sattelanordnung für Fahrräder, welche den Zweck hat, die Beanspruchung der Gestelltheile des Fahrrades gegenüber den bekannten Sattelanordnungen im Sinne der Schonung des Gestelles zu ändern, die Federung des Sattels wesentlich zu erhöhen und gleichzeitig die zum Tragen der bekannten Fahrradsättel üblichen gewundenen Drahtfedern zu ersetzen, die erfahrungsgemäfs leicht brechen.

Auf beiliegender Zeichnung ist:

Fig. ι eine Seitenansicht des oberen Theiles des Gestellmittelstückes mit dem Sattelträ'ger,

Fig. 2 die Oberansicht von. Fig. 1 ;

Fig. 3 und 4 sind Ansicht und Schnitt der den Sattelträger mit der Lenkstangensäule verbindenden Schelle,

Fig. 5 und 6 Oberansicht und Schnitt der Schelle, welche die Aufhängung des Sattelträgers an der oberen Stange des Fahrradgestelles vermittelt.

Der Fahrradsattel, welcher in der Zeichnung punktirt angedeutet und abweichend von den bisherigen Constructionen nicht mehr unmittelbar mit den Tragfedern in Verbindung gebracht ist, wird in geeigneter Weise an einem plattenförmigen Theil α befestigt. Letzterer erhält eine Querachse b mit Rollen c und eine Bohrung, durch welche ein Stift d lose hindurchtritt, welcher an dem die Gestelltheile e² e³ verbindenden Winkelstücke f befestigt ist. Um den Stift d ist eine kräftige Spiralfeder g gelegt, welche gegen die Platte α wirkt und unter der Belastung des Sattels entsprechend nachgeben kann, wobei für den Stift d beim Niederdrücken des Sattels durch die Form oder Anordnung desselben entsprechender Spielraum geschaffen wird. Der eigentliche Sattelträger wird von auf beiden Seiten des Gestelles angeordneten Bändern oder Schienen gebildet, die nach der Zeichnung derart gestaltet werden, dafs die oberen Theile h¹ i¹ parallel zur Platte α gerichtet sind und den Rollen c an denselben als Führung dienen; die mittleren Theile h² z'² sind ebenso wie die oberen Theile h^l i¹ hochkantig angeordnet, während die unteren Enden h³ i³ der Schienen durch Verdrehung derselben flachkantig ausgebildet und zu kräftigen Spiralfedern gebogen sind, deren Enden um die kantigen Zapfen / eines Schellenbandes k greifen und mit diesen fest verbunden werden.

Das Schellenband k selbst ist um die Lenkstangensä'ule e¹ gelegt, stützt sich gegen den Gestelltheil e⁴ und wird durch Bolzen m event, nach Einlage eines FüllungsstUckes fest verspannt. Schienen h¹ /i² h³ und i¹ i² i^s werden durch mittelst Schrauben verbundene Querbänder η und am Ende durch einen Bolzen ο zu einem Rahmen verbunden. Um die durch die Sattelbelastung auf die Gestelltheile übertragene Beanspruchung regeln zu können, ist unter die mittleren Schienentheile h² z'² ein Querstück ρ gelegt, in dessen Oesenj?¹ Spiralfedern s eingehakt sind, welche andererseits um einen Bolzen q eines Schellenbandes t greifen, welches auf dem Theil e² des Fahrradgestelles verstellbar ist. Die Bolzen q dienen zum Verspannen des Schellenbandes t, das nach Lösen der Bolzenschrauben auf dem Gestelltheil e² nach der einen oder anderen Seite verschoben werden kann. Bei dieser

Einrichtung wird nach entsprechendem Zusammendrücken der Feder g ein Theil der Last auf die auf Zug beanspruchte Feder s und dadurch auf den Gestelltheil e² übertragen, während gleichzeitig durch den Schienenrahmen auf die Zapfen / eine nach oben gerichtete Kraft übertragen wird, die zur Entlastung der Achse des Vorderrades mitwirkt und dessen Steuerung erleichtert.

Anstatt den Stift d mit dem Gestell· des Fahrrades in feste Verbindung zu bringen und durch die Platte α des Sattels frei hindurchtreten zu lassen, kann auch die umgekehrte Anordnung getroffen, d. h. der Stift mit der Platte α in feste Verbindung gebracht und so gestaltet, d. h. gekrümmt werden, dafs derselbe bei der Schwingung des Schienenrahmens um die festen Aufhängezapfen / an der Lenkstangenschelle in den hohlen Gestelltheil e³ eintreten kann. Bei dieser Ausführung kann auch die Feder g in diesem Gestelltheil untergebracht werden und event, gegen eine Schulter oder einen Bund des Stiftes wirken, wä'hrend das andere Ende der Feder gegen eine Schulter des Gestelltheiles e³ fest anliegt.

Claims

Patent-Ansprüche:

Eine Sattelanordnung für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, dafs der Sattel von einem Rahmen (h¹ h² h³, i¹ f² i³) getragen wird, dessen federartig ausgebildete vordere Enden γ/2³ ζ'³) an dem Nackenrohr (e^l) angreifen, und dessen andere Enden (h¹. i^l) durch eine Feder (g) gegen das obere Ende der Diagonalstange abgestützt sind und bei Belastung des Sattels gegen die Sattelplatte (a) sich verschieben können.
Eine Ausführungsform der unter 1. gekennzeichneten Sattelanordnung, bei welcher der Satteltragrahmen mit der oberen Gestellstange (e¹) durch eine Feder (s) verbunden ist, welche an einer auf diesem Gestelltheil verstellbaren Schelle (t) angreift.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.