DE870514C - Laufwerkregulierung an Fahrspielzeugen - Google Patents

Description

• Laufwerkregulierung an Fahrspielzeugen Zu dien Aufgaben, @diie bei der Konstruktion von Fahrspielzeugen zu Iö@sen sind, um diie Verhältnisse bei Großfahrzeugen möglichs!ti naturgeitreu nach.-zu;ahmen, gehört u. a. auch die zweckmäßige Ausbi:ldung der Einrichtungen; zur Regulierung der Geschwindiigkeint. Früher wurde es als genügend am gesehen, einen, Geschwindigke@its,regler =zubringen, der dias Ablaufen eines. Federwerkes beim Hoch.-nehmen eines Spielfahrzeuges verhinderte. Ini neuerer Zeit wird diarüber hinaus die Foederun g gestellt, die @eschwindi.gkeit im, verschiedene. #n Stufen oder kontinuierlich regeln zu können. Zu diesem Zweck wurden Zentrifugalregler vorgesehen, die aus einem unter Federwirkung- stehenden Gewicht oder .mehreren durch ein Gelenk verbundenen und durch Federkraft zusammengehaltenen Gewich:t@n. bestanden, die sich unter der Wirkung der Fliehkraft spreizten bzw. nach außen bewegten. Die Gewichte gelangten dabei. in den Beireich von Bremskörpern, z. B. exzentrisch angeordneten und quer zur Drehachse bewegbaren Zylindern, an denen die Zenerifugalg ewichte entlang streiften. Es sind auch schon Zentrifugalregler mit beweglich eingehängten, aus Draht gebogenen Gliedern; bekarnntgeworden@ die unter der Wirkung der Fliehkraft nach außen brnes;chlewdh@rt wurden und gegen eine axial verschiebbare kagelfö:rm:ige Hülse je nach der Stellung der Hülse me.hir oder weniger sich an@-legten.
• Die bisherigen Einrichtungen dieser Art waren, jedoch. irr ihrer Herstellung verhältnismäßig kompliziert und, dadurch teuer. Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, die. Einrichtungen, zu vereinfachen und eine; Laufwerkregulierung zu schaffen, die mit einem Minimum an Aufwand eine zuverlässige, kontinuierlich einstellbare Geschwind AUSGEGEBEN AM 16: MÄRZ 1953

  dtigkziitisireeLieriäng und nach Bedarf ein vollstän-

  digeis; Abstellen des Laufwerkes gestattet.

  Erfindungsgemäß ist bei, einer Lauf`verknegulse.-

  rung mit beweglich

  unter der Wir-

  kung der Fliehkraft. nach; außen gestreekten Glie-

  dern ein vorzugsweise aus Blech gebogener

  Schieber oder Hebel vorgesehen, der in den Weg

  der beweglich eingehäagten, Glieder gehrach4 als

  Bremse winkt und der uni Ende seines. Wegges, einten

  Anschlag für den Haltekörper der Zentrifuglalkörper

  bildet und dadurch in dieser Stellung das' Laufwerk

  vollends, anhält. Je nach der Stellung des. Schntbets

  oder Hebels wird also die Geschwindigkeit entweder

  nuir gedirosrselt oder aber das Fahrspielzeug volk

  ständig außer Beürüeb@ gesetzt.

  Der verwendete Regwlierhiebel ist vorzugsweise

  Z-förmirg gestaltet und so- b--diageM daJ3 der in dien

  Geschwindigkeitsregler eingreifende Arm schräg

  von, :der Seite her für demr Wege der Zenbrsfugah

  gdieder bewegte wird. Der Eingriff erfolgt dadurch

  sehr weich und smig, solange nur die Zenttrifuigal-

  glieder berührt werden.. Sobald aber der Halte-

  körper erreicht wird, tritt ein sofortigesi Anhalten

  ein. Es ist wichtig, daß alle Teile der Einrichtung

  sich aus ebenem Blech biiegen lassen, sit. es, sich

  nicht um die Zenirriifugaulggieder handelt, die aus

  Draht gebogen, werden,. Der Haltekörper der Zen-

  trü@ugalglineidier ist aufs einem in; Form eines U-Profils

  gebogenem Bilech hergstellt und ist in der Mitte der

  Flansche des U-Profils, das zu dem Zweck mit ent-

  sprechenden Bohrungen versehren isst, gehaltem Die

  Zenttrf@ug adglieder besteben aufs rechtwinklig ab-

  gebogenen Dgahtsitücken, die mit ihrem einen

  Schenkel an den Enden' des, Haltekörpers in dien

  .beiden

  des, U-Prafils# paraMel zur Dxeh-

  achse lose; gelagert slind. Das- Ende des' zur Lugte

  rang dienenden Schenkels der Drahtstücke ist zu

  einem. kleinen Kopf angestaucht, um enni Heraus,

  gleiten aus' den Lageretellen zu verhindern.

  Der l#egulierhebel@ ist zweckmäßig .an der Innen-

  seite des' Gehäwseorbenteiiles; gelagert unid ragt mit

  einem als BetMigungsgriff dienenden Anislatz dürch

  einen Führungsschlitz im Gehäuse nach; außen.

  Die Lage des Hebels und dies,

  wirrt dabei so gewählt, @daß der Betätigungsweg sich

  quer annähernd über die gesiamte Breitre des Fahr-

  zeuggehäuses erstreckt, so dlaß Innre feinfühlige

  Geschwindigkeitseinstellung möglich ist. Der Regu-

  lierhebel kann: .auch nach Art eines Gangschalrtt-

  hebtels ausgebildet und neben einem Lenkrad am

  Fühmemsiitz ,des Fahrzeuges, angeboachtt weinten.

  Ein Awsfühnunigslbeiigpielt der Fafin;dhmg ist in; dien

  Figuren dargasitellt. Von diesen zeigt

  Fig. i eine Draufsicht auf eine Laufwerkregulie-

  rung -gemäß .der Erfindung bei weggenommenem

  Gehäuseobemteä;

  Fig. z die Anordnung nach Fig. i von die, Seite

  entlang der Linie II-II der Fig. i gesehen,

  Fsg. 3; die Anondlnung nasch Fing. 2 von vorn ent-

  lang der Linie III-III der Fig.2 gesehen.

  In den Figuren ist i die aus Blech bestehende

  Bodleaipilatte eines Fahrspielzeuges, insbesondere

  eines Spielzeugaatomobdls. mit einen Auf zugswerk 2,

  durch welches die Hinterräder 3,

  wem-

  ,den. Die. Aufzugsachse ist bei- 4 angedeutet;. Die

  Achse 5 eines der Triebräder des. Laufwerkes ist an,

  ihrem Ende mit, einem Haltekörper 6 vexbunden,

  der nach 'Art eines U-Profils aus. Blech gebogen

  'ist. Der Haltekörper 6 dient zur Aufnahme von

  Zentrifugaligliedern 7, die lose in entsprechenden

  Bohrungen ,& der Flansche i9 des' Haltekörpers, 6

  gelagert sind. Die Zenttnifugadglneder bestehen aus

  rechtwinklig abgebogenen, Drahhstücken, deren einer

  Scheukerl- 9 in der erwähnten: Weisse in dem Halte-

  körper 6 gelagert ist. Dieser Schenkel ist am seinem

  Endre zu einem Kopf zo gestaucht, der eint Heraus-

  gleiten des Teiles 9 aus, den Lagern $; verhindemt@

  Beim Ablauf dies Triebwerkes 2 werden die Zenitri-

  fugalgldedier 7 radial nach außen Bestreckt und kom..-

  mendadurch in den Bierench eines Regtilierhebelis

  11, der bei. 12 an der. Inn erowand dies Gehäuses, 113

  schwenkbar gelagert ist. Der Hebel. I I hat Z-Form

  und liiegtt mit, seinem 'mnittlerren Teil flach an der

  Innenseite des Gehäuses i31. Der eine Aren r4, ist,

  wie .insbesondere Fig. 2 und 31 zeigen, stark nach

  unter abgewinkelt und so lang, dali er beim

  Schwenken :des Regulierhebels, rit schräg von der

  Seide her in die Bewegungsbahn der Zentrrifugal-

  glieder 7 gebracht wund. Je mach der Stellung des

  Schwenkhebels ii wenden dadurch die Zentrifugal-

  glneder 7 mehr oder wenig gebremst und dadurch

  die Geschwindigkeit des Fahrzeuges stetig rege

  fiert}. Um, diese Regulierung vom Hand von außen(

  hier zu bewirken, greift der, Hebel i i mit dem Ende

  15. seines. Armes 1r6 durch einen Schlitz 171 dies Ge-

  häuses 13 nach außen und kann hier betätigt wer-

  dient. Der Arm 16 hat eine solche Richtung, daß der

  Reegguliexbereichi, der durch den Schlitz i7: gegeben

  ,ist,, sich quer etwa über dass ganze Rahmzeug er-

  streckt. Isst der Regulierhebe il v5, 16 in Fig. i in

  seine unterste Grenzstellung gebracht (in Fig. i

  sfirichpunktiemt), so steht der Arxn. 14 so, daß der

  Haltekörper 9 gegen dien A= 1,4 schläge undl d!aß

  er nicht, wie :die Zenronifugalal;iOdier 7, ausweichen,

  kaum:, vollends angehalten wird'. In dieser Stellung

  ist daher das Laufwerk stillgesetzt.

  Es. ist ein Vorzug der neuen Laufwerkregulie-

  rung, diaß alle Teilre in einfacher Weise aus, Blech

  oder Draht herstellbar wind, so d!aß sie sehr bilrltig

  wird und besonders für eine Massenherstellung von

  Fahrspielzeugen in: Bettrecht kommt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Laufwerkregrczlemung -an Fahrspielzeugen, z. B. Automabilspklizeu!gen, mit beweglich ein- gehäniitten6 auch unter der Wirkung der Flieh- kraft nach außen sroreckenden Gliedern, dadurch gekennzeichnet, dla,ß ein vorzugsweise. aus Blech gebogener Schieber oder Hebel (i i) vorgesehen ist, der, in Aden Weg der beweglich oingehäng4 Bern Gliieder (7i) gebinachty alte Bremse wirkt und am Ende seines. Vorts!teUwegtw einen Anschlag für dien Haltekörper (6) der Zentrifugalgilieder (7) bildet und dadurch in dieser Stellung das Laufwerk (2) anhält. _. 2. Lauf werkregwlienang nach Anspruch i, da- diurch: gekennzeichnet, daß der Regulierhebel (i i) Z-färmig gestal stet und! so gelagert ist, daß der in den Geschwindigkeitsregler eingreifende Arm (14) schräg von, .der Seite her ini den, Weg der Zxntcifwgalglmeder (7) bewegt wiridi. 3. Laufwerkregulierung nach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, daß der Halte- körper (6) der Zentri:fugalgl.ieder (7) aus einem in Farm eines U-Profils- gebogenen Blech be- steht. und in der Mitte der Flansche (ig) dies U-Profils gehalten ist und: daß die beweglichen Glieder (7) aus rechtwinklig abgebogenen Drahtstücken bestehen, die mit ihrem einen am Ende mit Kopf vense@ Schienkel: (g) im, dien bed,den Flanschen (ig) an dien, Enden des Halte- kärpers, (6) parallel zur Drehachse (5) loses ge- lagert sind. q,. Laufwarkregulnerung nach Anspruch i hie 3, dadlürch gekenn7dchnet, daß der Regu.- lieuhebel (ii) an der Innenseite des Gehäuses. (13) gelagert ist und'. mit einem als Betätigungs- griff (15) dienenden Ansaitz durch einen Füh- rungsschLÜtz (17) im Gehäuse (13) nach außen: ragt. 5,. Laufwerkregulnerung nach Anspruch i biss 4;, diadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (i i) unidider Führungsschltz, (17) so ausgebid,det sind, daß der Betätügungsweg sich quer an,- näherndl über die ganze Breite, des Fahrzeug- gehäuses (13) erstreckt.