DE870508C - Einrichtung bei Tankern zur Befoerderung von unter Druck stehenden Fluessigkeiten - Google Patents

Einrichtung bei Tankern zur Befoerderung von unter Druck stehenden Fluessigkeiten

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DE870508C
DE870508C DEN4483A DEN0004483A DE870508C DE 870508 C DE870508 C DE 870508C DE N4483 A DEN4483 A DE N4483A DE N0004483 A DEN0004483 A DE N0004483A DE 870508 C DE870508 C DE 870508C
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DEN4483A
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English (en)
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Norsk Hydro Elektrisk Kvaelstof AS
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Description

  • Einrichtung bei Tankern zur Beförderung von unter Druck stehenden Flüssigkeiten Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung bei Tankern für die Beförderung von unter Druck stehenden Flüssigkeiten, und zwar insbesondere von komprimierten, verflüssigten Gasen in Druckbehältern. Untier der Bezeichnung verflüssigte Gase sind solche Flüssigkeiten zu verstehen, die bei atmosphärischem Druck ;und Zimmertemperatur in gasförmIgen Zustand übergehen, jedoch durch Druck flüssig gehalten werden.
  • Bei derartigen Einrichtungen ist es bereits bekannt, zylindrische, aufrecht stehlende Behälter zu verwenden, die fest an Bord von Schiffen eingebaut werden. Man hat bei solchen bekannten Einrichtungen auch schon den Vorschlag gemacht, die einzelnen Behälter durch gemeinsame Zu- und Ableitungen miteinander zu verbinden. Es ist auch bereits bekannt, zentrale Behälter zu verwenden, die eine größere Höhe besitzen als die an den Schiffswänden :angeordneten Behälter. Eine derartige Anordnung gewährleistet die beste Ausnutzung des Fassungsvermögens des Schiffes und schafft gleichzeitig die günstigsten Voraussetzungen bezüglich der Stabilität.
  • Brei der Befördemung von komprimierten, verflüssigten Gasen in Druckbehältern ist wesentliche Voraussetzung, daß lein ausreichendes Expansionsvolumen vorhanden ist für das sich mit schwankendenTemperaturen ändernde spezifische Volumen. Diie Behälter dürfen daher nicht vollständig mit verflüssigtem Gas gefüllt werden. Außerdem ist es 'bei solchen Behältern von Bedeutung, daß die Anordnung von Leitungen und sonstigen Verbindungen in der Nähe des Behälterbodens zu vermeiden ist; sämtliche Leitungen, Ventile und sonstigen Öffnungen müssen- :dagegen im oberen Bereich der Dlruckbehälter angeordnet sein, damit bei, Leckwerdenoder Bruch der Leitrungen in-der Hauptsache Gas rund leine Flüssigkeit raustritt. -Die erfindungsgemäße Einrichtung trägt diesen vorstehenden Gesichtspunkten rund Erfordernissen Rechnung und besitzt wesentliche Vorteile gegenüber- den bekannten Einrichtungen.
  • Ein sehr wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin., daß die Behälter gruppenweise miteinander verbunden sind, wobei die @einzelnen Behälter einer jeden Gruppe in doppelter Hinsicht miteinander in kommunizierender Verbindung stehen, dadurch, @daß sowohl diue unteren Teile der Behälter als auch ihre vberen Teile miteinander in Verbindung stehen. jede Gruppe von Behältern ist weiterhin mit (einem ;gemeinsamen Expansionsraum ausgestattet, besitzt gemeinsame Einrichtungen -zum Füllen und Entleeren und auch .gemeinsame Kontrolleinrichtungen.
  • Dadurch, d@aß seine jede Gruppe ;als Einheit behandelt wird, wird leine wesentliche Vereinfachung erreicht beim Füllen und Leeren -der Behälter und auch: beim Messen des Diruckes und' des Flüssigkeitsspiegels.
  • Es eist zweckmäßig, . leinen der Behälter der Gruppe höher ,atuszubilden Aals die übrigen Behälter, wahei der obere Teil des höheren Behälters als gemeinsamer Expansionsraum für alle Behälter der Gruppe dient.
  • In dIestem Fall ist es zweckmäßig, den höheren Behälter derart auszubilden oder ;anzuordnen, daß die übrigen Behälter der gleichen Gruppe während des Transportes vollständig mit Flüssigkeit. gefüllt werden können. Durch eine solche Verringerung der freien Oberfläche der Flüssigkeit wird eine wesentliche Verbesserung bezüglich der Stabilität des S,ch ifes-biei''m Schlingern erreicht. # -In weiterer Ausbildung der Erfindung können. die senkrechten Behälter in drei sich entlang der Längsachsie des Schiffes erstreckenden Reihen angeordnet sein, wobei jede Gruppe einen Behälter aus jeder der drei Reihen enthält. Die Behälter der mittleren Reihe werden zweckmäßägerweiste höher gehaltene als diejenigen der seitlichen Reihen, -so daß, - wie oben dargestellt, .die seitlichen Behälter vollkommengefüllt werden können, @da der obere Teil .dies mittleren Behälters als gemeinsamer Expansiönsraurn dient.
  • Dpie Erfindung ist nicht auf die hoben geschilderten Ausführungsformen beschränkt.; eine Gruppe kann auch aus zwei oder mehr Tals drei Behältern bestehen. Die Erfindung ist fauch nicht bieschrÄnkt ;#wf .einte Gruppenaufteilung quer zur Längsrichtung des Schiffes. D0.6 Gruppen. können auch aus seriknecht ioder waagerecht liegenden Behältern oder aus senkrechten rund waagerechten Behältern be-§be'hen.
  • D0.e Erfindung wird ,an Hand der nachfolgenden Awsfü'hnungsb;dispiele ausführlich beschrieben, die in der Zeichnung dargestellt sind.
  • Es. bedeutet Fig. i. die Diarstelliuxg des Querschnittes eines Schiffes mit ,einer besonderen Anordnung der Behälter, Fig. 2 die Darstellung gemäß Fig. i mit einer anderem Anordnung der Behälter und Fig. 3 die Darstellung gemäß Fig. i mit einer drittem. Anordnung der Behälter.
  • -In Fig, i bezeichnet i die Umrißlinie eines Schiffsrumpfes. 2 ist ein senkrecht stehender Mittelbehälter, während mit 3 'und 4 neben dem mittleren Druckbehälter 2 liegende Seitenbehälter bezeichnet sind. Der Mittelbehälter 2 ist um ein gewisses Maß höher als die Seitenbehälter 3, 4, so daß derobere Teil des Behälters 2 alsgemeinsamer Expansionsraum 5 für die drei Behälter dienen kann. Die Behälter 2 und 3 sind miteinander durch die Rohrleitung 6 und die Behälter 2 und 4 durch die Rohrleitung 7 in ihrem oberen Bereich verbunden, -während-,die Leitungsverbindungen 9, io und ' i i, von reiner. ;gemeinsamen Verteiler 12 ausgehend, du-,roh Aden oheren Teil der Behältereingeführt sind und bis dicht über ihren Boden herabreichen.
  • Es ist zweckmäßig, wenn auch nicht unbedingt erforxderli!eh, zum Füllen rund Entleeren zwischen den einzelnen Behältern einer Gruppe die Absperrhähne 13, 14, 15, 16 und 17 anzuordnen. Weiterhin müssen die Behälter der Gruppe mit einem gemeinsamen oder mit drei getrennten Sicherheitsventilen 18 ausgestattQt sein, je nachdem, !ob die Absperrhähne fehlen oder vorgesehen sind. i g ist .die gemeinsame Einlaß- oder Auslaßleitung für die Flüssigkeit und ist mit dem Absperrhahn 2o versehen. In entsprechender Weisse ist eine gemeinsame Einlaß- und Auslaßleitung 21 für Gas mit dem Absperrhahn 22 angeordnet.
  • Wie sich .aus Fig. i ergibt, ist eine Anzahl von Mittelh hältern und Seitenbehältern vorgesehen und in drei Reihen in der Längsrichtung des Schiffes angeordnet, wobei immer drei - in Querrichtung nebeneinanderliegende Behälter zu einer Gruppe vereinigt sind.
  • Wenn. die Behälter gefüllt werden, wird die Flüssigkeit codier das verflüssigte Gas durch die Leitung i g eingeführt und durch die Verteilerleitungen@g, io -und i i ;auf die -einzelnen Behälter verteilt. Beim Ansteigen des Flüssigkeitsspiegels in den Behältern kann erforderlichenfalls -der entstehende Gegiendruck,durch Entlüften-über die Leitungen 6"7 und 21- aufgehohen werden. Die -Flüssigkeit wird in dem Behälter 2 bis zu einem Stand angefüllt, der oberhalb der Seitenbehälter Hegt, so daß die letztenen vollständig nrit Flüssigkeit gefüllt sind. Wenn sich die Temperatur .,ach der Auffüllung der Behälter ändert, wird der :sich :ergebende Wechsel im Drück und ian Volumen zwischen den Behältern ausgeglichen über die Leitungen 9, i o und i i bzw. 6 und 7 und über den ,gemeinsamen Expansionsraum 5 Die Absperrhähne i 3, 14, 15, 16 und -17 in den Verbindungsleitungen zwischen den Behältern müssen bei; Auffüllung der Behälter mit Flüssigkeit stets hoffen_ gehalten werden. 23 ist ein Manonieter und 24_ein Standglas für die .Flüssigkeit.
  • Fig. 2 zeigt eine andere Ausführungsform der Erfindung, beider vier einander parallele Reihen von Behältern in der Längsrichtung .des Schiffes angeordnet sind. Düe .mittleren Behälter 25 und 26 sind höher :als die seitlichen Behälter 27 und 28. Die Behälter 25 und 27 :sind in ihrem oberen Bereich durch :eine Leitung 3 i verbunden und stehen außerdem durch de Leitungen 32 und 33, die bis nahe zum Boden der beiden Behälter herabreichen, in Verbindung. Die Rohrleitungen 32 und 33 sind durch die .oberhalb der Behälter angeordnete Verbindungsleitung 34 verbunden. In gleicher Weisse sind die Behälter 26 und 28 in ihrem oberen Biereich durch die Leitung 3 5 und ,außerdem durch die Leitungen 36, 37 und 38 miteinander verbunden. 39 stellt die gemeinsame Zuführungsleitung für die Behälter 25 und 27 dar mit dem Absperrhahn 40.
  • 41 ist .eine gemeinsame Entlüftungsleitung für das Gas mit dem Absperrhahn 42. In ähnlicher Weise sind die Behälter 28 und 26 mit der gemeinsamen Zuführungsleitung 43 mit Absperrhahn 44 und mit der Entlüftungsleitung 45 mit Absperrhahn 46 ausgestattet.
  • In Fig.3 ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung dargestellt, bei der senkrecht stehende Behälter in zwei parallelen Reihen in Längsrichtung des Schiffes .angeordnet sind, von denen je zwei Behälter 47 und _48 gruppenweise miteinander und mit einem dritten waagerecht liegenden Behälter 49 in Verbindung stehen, der oberhalb der Behälter 47 und 48 angeordnet ist und den gemeinsamen Expansionsraum enthält. Die Behälter 47 und 48 sind in ihrem ;oberen Bereich mit dem oberen Bereich des waagerechten Behälters 49 durch die Rohrleitungen 5o lund 51 und außerdem untereinander durch die Leitungen 52, 53 und 54 verbunden. Die Leitungen 52 und 53 reichen annähernd bis auf den Boden der Behälter 47 und 48. Über die Leitungen 55 und 56 ist die Verbindungsleitung 54 @ebenfalls mit dem unteren Bereich des waagerechten Behälters 49 verbunden. 57 ist eine gemeinsame Zuführungsleitung mit dem Absperrhahn 58; 59 ist die gemeinsame Entlüftungsleitung für das Gas mit dem Absperrhahn 6o.

Claims (7)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung bei Tankern zur Beförderung von unter Druck stehenden Flüssigkeiten, bei denen eine Mehrzahl von miteinander in Verbindung stehenden Druckbehältern vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckbehälter .gruppenweise unterteilt sind, wobei jede Gruppe mindestens zwei Diruckbehälter umfaßt, daß die Behältereiner Gruppe sowohl in ihrem unteren als auch in ihrem oberen Bereich miteinander in kommunizierender Verbindung stehen 'und mit einer gemeinsamen Leitung zum Füllen und einer gemeinsamen Leitung zum Entleeren ausgestattet sind und daß die Behälter einer Gruppe derart zueinander angeordnet -oder ausgebildet sind, daß ein Behälter zwecks Bildung eines gemeinsamen Expansionsraumes mit seinem Innern die übrigen Behälter der Gruppe überragt.
  2. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche einer Gruppe zugehörigen Behälter ,aus senkrecht stehenden Druckbehältern bestehen, von denen der seine die übrigen Behälter seiner Gruppe überragt.
  3. 3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, d@aß der höhere Behälter die übrigen Behälter seiner Gruppe um ein solches Maß überragt, daß .die letzteren auch bei Schlingern des Tankers in :offener See stets gefüllt bleiben.
  4. 4. Einrichtung nach flnspruch 2 und 3, @dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung der Behälter in drei Längsreihen die Behälter der mittleren Reihe die übrigen Behälter überragen und @daß jede Gruppe aus einem Behälter der mittleren Reihe und weiteren Behältern aus den anderen Reihen besteht.
  5. 5. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß jede Gruppe aus einer Zahl von senkrecht stehenden Behältern und einem über diesen ,angeordneten waagerecht liegenden Behälter besteht.
  6. 6. Einrichtung nach Anspruch i und folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß jede Gruppe mit einem gemeinsamen Satz von Überwachungs-und Kontrolleinrichtungen ausgestattet ist.
  7. 7. Einrichtung nach Anspruch i und folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß jede Gruppe mit gemeinsamen Einrichtungen zur Beschickung der Behälter mit Gas ausgestattet ist. B. Einrichtung nach Anspruch i und folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß jede Gruppe mit gemeinsamen Einrichtungen zur Ableitung von Gas aus den Behältern ausgestattet ist,
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