DE854465C

DE854465C - Anhaengerkupplung fuer Strassenfahrzeuge mit horizontal schwenkbarem Einfuehrungsmaul

Info

Publication number: DE854465C
Application number: DEP6274A
Authority: DE
Inventors: Franz Toenne
Original assignee: Ringfeder GmbH
Current assignee: Ringfeder GmbH
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1952-11-04

Description

Anhängerkupplungen für Straßenfahrzeuge, bei denen das Einführungsmaul zur Erreichung eines großen seitlichen Ausschwenkwinkels für die Kupplungsöse der Anhängerdeichsel nach beiden Seiten ausgeschwenkt werden kann, sind bekannt. Man verwendet auch bereits Rückstellfedern, die aus vorgespannten, in beiden Schwenkrichtungen wirkenden Schrauben- oder Spiralfedern bestehen und vornehmlich unter dem Einführungsmaul angeordnet sind. Bei einer bekannten Ausführung sitzt an der feststehenden Zugstangengabel ein Anschlag, gegen den sich das der jeweiligen Schwenkrichtung abgewendete Federende legt.
Die Erfindung verbessert und vereinfacht die Rückstelleinrichtungen für Anhängerkupplungen mit schwenkbarem Einführungsmaul dadurch, daß die Rückstellfeder ein kreisförmig oder oval gebogener Blattfederstab ist. Nach einer zweckmäßigen Ausführungsform des Erfindungsgedankens ist die Blattfeder in einfacher Weise um das untere Lagerauge des Einführungsmauls angeordnet. Vermöge ihrer gegenüber Torsionsfedern günstigen Materialausnutzung und niedrigen Beanspruchung ist die Lebensdauer dieser Blattfeder praktisch unbegrenzt, zumal keinerlei Verletzungen des Materials durch Bohrungen oder anomale Formgebung für die Befestigung notwendig sind. Auch sind Blattfedern preisgünstig in der Herstellung.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung dargestellt.
Abb. i zeigt eine Seitenansicht eines Kuppelkopfes mit horizontal schwenkbarem Einführungsmaul bei geschnittener unterer Lagerung der Haltefeder, Abb.2 eine Grundansicht der Haltefeder bei Mittelstellung des Einführungsmauls, Abb.3 eine Ansicht wie vor, jedoch bei geschwenktem Einführungsmaul.
Wie aus Abb. i ersichtlich ist, dient zum Halten des Einführungsmauls 7 in der Mittelstellung die Blattfeder i, die um das untere Lagerauge 9 des Einführungsmauls 7 angeordnet ist und mit ihren beiden Stirnflächen je zur Hälfte unter Vorspannung gegen einen Nocken 2 des Lagerauges 9 bzw. den Kopf 3 des Bolzens 4 anliegt.
Diese Lage Ist in Abb. 2 in einer Draufsioh@t ,dargestellt.
Abb.3 zeigt die Feder bei geschwenktem Einführungsmaul 7, d. h. die Feder i ist über die Vorspannung um den Weg des Nockens 2 weiter gespannt. Wichtig ist hierbei, daß die Kraft der Feder i immer in voller Höhe rückstellend auf das Einführungsmaul wirkt, bis der Nocken 2 wieder in der Ausgangsstellung, das Einführungsmaul also in Mitbelst--11ung ist.
Zur vertikalen Lagerung der Feder i ist der Ring 6 mit einem Bund 8 versehen, während zur horizontalen Begrenzung der Bolzenkopf 3 vorspringende Nasen 5 besitzt, die ein Abgleiten der Feder verhindern.

Claims

PATENTANSPRUGil: Anhängerkupplung für Straßenfahrzeuge mit horizontal schwenkbarem Einführungsmaul und einer Feder zum Halten des Einführungsmauls in der Mittelstellung, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellfeder eine ringförmig oder oval gebogene Blattfeder (i) ist, die nur aus einem Federblatt besteht, das untere Lagerauge (9) des Einführungsmauls (7) umschließt und mit ihren beiden Stirnflächen unter Vorspannung je zur Hälfte gegen einen Nocken (2) des Lagerauges bz,%v. einen Kopf (3) eines im Lagerzapfen des Kupplungskopfes befestigten Bolzens (4)anliegt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Nr. 744 98o, 728 350, 661 722, 438659-