AT109446B - Rückstellvorrichtung für ausschwenkbare Kuppelköpfe bei Eisenbahnfahrzeugen. - Google Patents

Description

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 dienende besondere Feder d ist hiebei auf dem hinter dem Kuppelkopfschaft b liegenden Teil a der Zugvorrichtung angebracht und wird auf Druck beansprucht, wobei diese Feder d samt ihrer Unterlagsplatte ; und stangenartigen oder anders geformten Teilen h zur mittelbaren Verbindung des Teiles e der Zugvorrichtung mit den Platten g oder dem ausschwenkbaren   Kuppelkopfsehaft   b dient. 



   Die Bauart einzelner Wagen kann es nun zweckmässig erscheinen lassen, die Feder d auf dem Kuppelkopfschaft b selbst anzubringen. Auch kann es unter Umständen zweckmässig sein, die Feder d so anzuordnen, dass sie auf Zug beansprucht wird und schliesslich kann die   Rückstellvorrichtung   dadurch vereinfacht werden, dass die Verbindung des Teiles e mit den Teilen   g oder b unmittelbar durch   Federn erfolgt. 



   Die Anbringung der Feder d auf dem Kuppelkopfschaft b wird erfindungsgemäss durch Umkehrung 
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 anstatt auf dem Teil a, in gleicher Reihenfolge mit Bezug auf die Drehachse c des Kuppelkopfschaftes auf dem ausschwenkbaren Teil b vorgesehen und die Teile h mit dem Teil a in gleicher Weise verbunden werden, wie sie gemäss dem genannten Patent mit dem ausschwenkbaren Teil b verbunden sind. 



   Zum Zwecke, eine Beanspruchung der Feder d auf Zug anstatt auf Druck vorzusehen, wird nach der Erfindung die Lage des festen Federsitzes e mit der Lage des die Verbindungsteile h tragenden verschiebbaren Federsitzes f vertauscht. Für letzteren wird Raum vorgesehen. damit er sich in Richtung gegen die Drehachse c der Zugvorrichtung verschieben könne und die Enden der Feder d werden an den Federsitzen e und t befestigt. Was schliesslich die vereinfachte Verbindung des Teiles e mit den Teilen g oder b betrifft. so wird diese im Sinne der Erfindung durch Federn bewirkt, die auf Zug beansprucht werden. 



   Eine derartige Ausgestaltung der   Rückstellvorrichtung   ist in der Zeichnung in zwei Ausführungsformen, u. zw. in Seitenansicht veranschaulicht. 



   Der Federsitz e ist durch den Bund oder die Mutter   Cl'Fig. 1,   oder auf andere Weise, z. B. indem er, wie in Fig. 2, durch den Teil b hindurehgesteekt und gegen Verschiebung gesichert ist, festgehalten. 
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 seitlich ausschwenkbar. 



   In Fig. 1 sind die Teile g am ausschwenkbaren Kuppelkopfschaft b, in Fig. 2 am Teil a der Zugvorrichtung festgehalten. Bei seitlicher Ausschwenkung des Kuppelkopfschaftes werden die Federn   dr   und d2 auf Zug beansprucht und wirken daher ebenso wie die Feder d. 
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1.   Rückstellvorrichtung   nach Patent Nr. 106763. dadurch gekennzeichnet, dass die bis nun auf dem nur in der   Längsrichtung   des Fahrzeuges verschiebbaren Zugvorrichtungsteil (a) angeordneten Teile der   Rückstellvorrichtung   auf dem ausschwenkbaren   Kuppelkopfschaft   (b) angebracht und mit dem genannten Zugvorriehtungsteil anstatt mit diesem Schaft verbunden sind. 

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Claims (1)

1. 2. RÜckstellvorrichtung nach Anspruch] oder Patent Nr. 106763. dadurch gekennzeichnet, dass der feste Federsitz (c) der Rückstellfeder (d) auf der Zugvorrichtung an einer Stelle angeordnet <Desc/Clms Page number 2> ist. deren Abstand vom andern Sitze dieser Feder bei Ausschwenkungen des Kuppelkopfes sich vergrössert, so dass die Rüekstellfeder auf Zug beansprucht wird.

   3. Rückstellvorriehtung nach Anspruch l oder 2, gekennzeichnet durch als Ersatz der Feder (d) dienende, an einem Teil (e) der Zugvorrichtung festgehaltene ausschwenkbare Federn (d1 ! und (2), welche an Stellen zwischen der Drehachse des Euppelkopfschaftes und dem Federsitz (e) oder an Stellen des letzteren von dem nur in der Längsrichtung des Fahrzeuges verschiebbaren Teil (a) der Zugvorrichtung auf deren ausschwenkbaren Teil (b) oder umgekehrt wirken. EMI2.1