DE447110C

DE447110C - Befestigungsvorrichtung fuer seitlich kippbare Wagenkasten am Untergestell von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE447110C
Application number: DEST41038D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1926-05-23
Filing date: 1926-05-23
Publication date: 1927-07-15

Description

Befestigungsvorrichtung für seitlich kippbare Wagenkasten am Untergestell von Kraftfahrzeugen. Bei den bekannten Kraftfahrzeugen mit seitlich kippbaren Wagenkasten ist dieser in der Regel durch einen die Verbindungsklauen zusammenhaltenden, auswechselbaren Bolzen mit dem Untergestell des Fahrzeuges verbunden. Je nachdem nun nach. ,der einen oder anderen Seite gekippt werden soll, müssen die Bolzen umgesteckt werden. Es hat sich hierbei herausgestellt, daß infolge der Unebenheiten des Bodens oder auch infolge der Abnutzung des Wagens sehr häufig Klemmungen und Verzerrungen eintreten, so daß die Bolzen sich nicht mehr umstecken lassen, wodurch ein-Kippen nach der gewünschten Seite unmöglich wird.
Dieser Nachteil soll gemäß der Erfindung dadurch beseitigt werden, daß der Wagenkasten durch quer zur Längsachse des Fahrzeuges gerichtete Bänder mit dem Untergestell verbunden ist, wobei die in zwei.Gruppen angeordneten Bänder, gruppenweise abwechselnd, mit dem einen Ende an Iden Wagenkasten und mit dem anderen Ende an das Untergestell angreifen, so daß je nach Bedarf ohne besondere Einstellung nach der einen oder anderen Seite gekippt werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht. Es zeigt Abb. i die Endansicht eines Kraftfahrzeuges mit ,der neuen Vorrichtung in der Ruhe- bzw. in der Kippstellung.
Abb_ a ist eine Draufsicht auf das Untergestell mit den Gelenkbändern.
Abb. 3 stellt eine Seitenansicht des hinteren Teiles des Kraftfahrzeuges zur Veranschaulichung der Lage der beiden Bän@dergruppen dar.
Abb. 4 zeigt in Vorderansicht die Lage der Bänder in der Ruhe- und in der Arbeitsstellung.
Das Fahrzeuggestell besitzt unterhalb des Wagenkastens 2 zwei Längsbalken i, auf welchen der zu kippende Wagenkasten 2 gelagert ist. Der Erfindung ;gemäß soll die Verbindung zwischen dem letzteren und den Längsbalken i durch Bänder 3 o. dgL erfolgen, die mit dem einen Ende am Wagenkasten, mit dem anderen Ende auf der gegenüberliegenden Seite an .den Längsbalken gelenkig befestigt sind. Die Bänder tragen an jedem Ende ein Scharnier 4 bzw. 5, von denen das Scharnier des einen Endes, z. B. ¢, nach unten gerichtet, am Längsbalken i, das andere Scharnier 5, nach oben gerichtet, an dem Kasten 2 befestigt ist. Ein so befestigtes Band erlaubt das Kippen -des Wagenkastens in der in Abb. i strichpunktiert veranschaulichten Richtung. Werden die Bänder 3 umgekehrt so befestigt, daß das linke Ende nach Abb. ¢ mit seinem Scharnier nach unten gerichtet am Fahrzeuggestell, das rechte Ende mit seinem Scharnier *nach oben gerichtet an dem Wagenkasten befestigt wird, so- kann eine Kippbewegung in - entgegengesetzter Richtung erfolgen (Abb.4 ßtrichpunkt'iert).
Nach diesem Grundsatz wird der Wagenkasten mit zwei Bändergruppen an dem Fahrzeuggestell befestigt. Die eine Gruppe ist mit den auf derselben Sexte liegenden Enden am Fahrgestell und mit dem entgegengesetzten an dem Wagenkasten, die andere Gruppe mit den gegenüberliegenden Enden am Fahrgestell, mit dem freien Ende am Wagenkasten befestigt.
Eine solche Anordnung veranschaulicht Abb. 2. Hier gehören z. B. die beiden inneren Bänder 3 zu der einen und .die beiden äußeren Bänder zu der anderen Gruppe, so daß bei der Kippbewegung nach der einen Seite die beiden inneren Bänder die Verbindung mit -dem Fahrgestell herstellen, während die äußeren Bänder in der Ruhelage bleiben, während bei der Kippbewegung nach der entgegengesetzten Seite die äußeren Bänder die Schwingbewegung um ihre am Fahrzeuggestell befestigte Achse mitmachen, während die inneren Bänder in der Ruhelage bleiben.
Um die Kippeinrichtung bei demselben Fahrzeuggestell für auswechselbare Wagenkasten verwenden zu können, deren Lagerbalken oder Längsteile nicht immer genau übereinzustimmen brauchen, werden die Bänder 3 zweckmäßig in sich selbst einstellbar, z. B. verlängerbar gemacht. Dies kann z. B. in der Weise geschehen, daß sie aus zwei miteinander verschraubten oder in beliebiger Weise verbundenen Teilen zusammengesetzt sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Befestigungsvorrichtung für seitlich kippbare Wagenkasten am Untergestell von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, ,daß der Wagenkasten (2) durch quer zur Längsachse des Fahrzeuges verlaufende Bänder (3) o. dgl. mit dem Fahrzeuggestell (i) verbunden ist, die in zwei Gruppen angeordnet, gruppenweise abwechselnd mit dem einen Ende an den Wagenkasten und mit dem anderen Ende an das Fahrzeugestell angelenkt sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Bänder (3) o. dgl. .an jedem Ende ein Scharniergelenk (4., 5) aufweisen, wobei ,die freien Enden der Scharniere bei der einen Gruppe auf der einen Seite nach unten an das Fahrzeugestell und auf der anderen Seite nach oben an den Wagenkasten angreifen, während die freien Enden der Scharniere,der anderen Gruppe umgekehrt angeordnet sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch. gekennzeichnet, daß die Bänder o. dgl. in der Längsrichtung verstellbar sind.