DE569501C - Vorrichtung zur Abgabe von Schuettgut aus Eisenbahnwagen auf ein Foerderband - Google Patents
Vorrichtung zur Abgabe von Schuettgut aus Eisenbahnwagen auf ein FoerderbandInfo
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- DE569501C DE569501C DENDAT569501D DE569501DD DE569501C DE 569501 C DE569501 C DE 569501C DE NDAT569501 D DENDAT569501 D DE NDAT569501D DE 569501D D DE569501D D DE 569501DD DE 569501 C DE569501 C DE 569501C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
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- B65G2814/00—Indexing codes relating to loading or unloading articles or bulk materials
- B65G2814/03—Loading or unloading means
- B65G2814/0347—Loading or unloading means for cars or linked car-trains with individual load-carriers
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- B65G2814/0359—Loading or unloading means for cars or linked car-trains with individual load-carriers the whole car being tilted by means of car tipplers
- B65G2814/0361—Accessories
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Description
- Vorrichtung zur Abgabe von Schüttgut aus Eisenbahnwagen auf ein Förderband Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Abgabe von Schüttgut aus Eisenbahnwagen auf ein Förderband. Das' besondere Merkmal besteht in der Vereinigung eines Wagenkippers nebst aasgelenkter überleitschurre mit einem über dem Abzugsband verschieblichen Zwischenförderband, derart, daß überleitschurre und Zwischenförderband durch ein Gelenk miteinander verbunden sind, das höhenverstellbar ist.
- Die Erfindung ist an dem Ausführungsbeispiel eines Pufferbohlenplattformkippers schaubildlich zur Darstellung gebracht, wobei sich die gelenkig miteinander verbundenen Überleitschurre und Zwischenförderband auf einem in seiner Neigung veränderlichen Führungsmittel abstützen.
- Um die Achse i kann in bekannter Weise das Kippergeste112 und damit der auf die gegebenenfalls drehbare Plattform 3 aufgefahrene Wagen 4 gekippt werden. Am PufferbohlengerÜst 5 ist die mit Seitenwänden versehene kurze Rutsche 6 befestigt. Die gleichfalls mit Seitenwänden ausgerüstete Überleitschurre 7 ist einerseits um die Achse 8 am Pufferbohlengerüst 5 schwenkbar, während sie andererseits sich mittels Rolle 9 auf dem Führungsmittel io abstützt, dessen eines Ende bei i i drehbar geiagert und dessen anderes Ende durch ein Hubmittel 12 heb- und senkbar ist. Das Zwischenförderband 13 ist mit seiner Umlenkrolle 14 gelenkig durch Achse 18 an die Oberleitschurre 7 angeschlossen, während es sich mit der anderen Umlenkrolle 15 längsverschieblich über dem ortsfesten, der Weiterleitung dienenden Förderband 16 abstützt. 17 sind auf dem Zwischenförderer 13 angeordnete seitliche Führungsbleche. Zwei verschiedene Kippstellungen sind vollausgezogen und gestrichelt zur Darstellung gebracht.
- Die Erfindung ist nicht auf die dargestellte Ausführungsform beschränkt; sie kann mit gleichem Vorteil auch für andere Kipperarten verwendet werden. Statt der dargestellten Abstützung der gelenkig verbundenen Überleitschurre und Zwischenförderband auf einem in seiner Neigung veränderbaren Führungsmittel könnten die Gelenkachse unmittelbar oder die durch sich verbundenen Teile auch durch Hubwerke, Lenker o. dgl. höhenverstellbar gemacht werden.
- Die vorgeschlagene Einrichtung bietet gegenüber den bekannten Vorrichtungen den Vorteil einer unerreichten Kohlenschonung; durch die Höhenverstellbarkeit der gelenkigen Verbindung zwischen überleitschurre und Zwischenförderer kann die Einrichtung der jeweiligen Wagenneigung und der jeweiligen Schüttgutart zum Zwecke größtmöglicher Kohlenschonung leicht angepaßt und dadurch die Wirtschaftlichkeit gesteigert werden.
Claims (3)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zur Abgabe von Schüttgut aus Eisenbahnwagen auf ein Förderband, gekennzeichnet durch die Vereinigung eines Wagenkippers nebst aasgelenkter Überleitschurre (7) mit einem über dem Abzugsband verschieblichen Zwischenförderband (13), derart, daß überleitschurre (7) und Zwischenförderband (13) durch ein Gelenk(i8) miteinander verbunden sind, das höhenverstellbar ist.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sich die gelenkig miteinander verbundenen überleitschurre und Zwischenförderband auf einem in seiner Neigung veränderlichen Führungsmittel (io) abstützen.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das zur Abstützung von Überleitschurre und Zwischenförderer dienende Führungsmittel (io) seinerseits fest, andererseits heb- und senkbar ist. q.. Vorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsmittel (i o) an beiden Enden höhenverstellbar ist.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE569501T |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE569501C true DE569501C (de) | 1933-02-03 |
Family
ID=6568361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT569501D Expired DE569501C (de) | Vorrichtung zur Abgabe von Schuettgut aus Eisenbahnwagen auf ein Foerderband |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE569501C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1024017B (de) * | 1952-07-26 | 1958-02-06 | Heinrich Bammann | Verladeanlage, insbesondere zum Verladen von Schuettgut aus Lastkraftwagen in Eisenbahnwagen, mittels einer den Lastkraftwagen kippenden Hebebuehne |
-
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- DE DENDAT569501D patent/DE569501C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1024017B (de) * | 1952-07-26 | 1958-02-06 | Heinrich Bammann | Verladeanlage, insbesondere zum Verladen von Schuettgut aus Lastkraftwagen in Eisenbahnwagen, mittels einer den Lastkraftwagen kippenden Hebebuehne |
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