AT83402B - Vorrichtung zum Kuppeln eines einachsigen Anhängewagens mit einem Zugwagen. - Google Patents

Description

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  Vorrichtung zum Kuppeln eines einachsigen Anhängewagens mit einem Zugwagen. 



   Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Kuppeln eines einachsigen Anhängewagens mit einem Zugwagen. 



   Bei den bisher bekannten Anordnungen solcher Anhängewagen war die Deichsel entweder am hinteren Ende des vorhergehenden Wagens oder in der Mitte zwischen beiden Wagen gehalten. Ist nun eine Reihe solcher Anhänger hintereinander gekuppelt, so wird beim Fahren stets der eine Wagen durch den anhängenden infolge fortwährenden Anstossens oder Bockens   nachteilig-beeinflusst,   so dass eine ruhige Fahrt bei dieser Anordnung nicht zu erzielen ist. 



   Um diesem Übelstande abzuhelfen, wird nach der Erfindung das vordere Ende der Deichsel durch eine Kupplungsverbindung am besten in der Nähe der Achse des vorhergehenden Wagens oder der hinteren Achse des Zugwagens gehalten. 



   Selbstverständlich muss die ganze Deichselverbindung so gemacht sein, dass sie sowohl 
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 Kurvenfahren aushalten kann. 



   Zu diesem Zweck ist am vordersten Ende der Deichsel, in der Nähe der Achse des vorderen Anhängewagens, und zwar am Wagenkasten, ein Verbindungsstück angeordnet, welches um eine in   dessen, Querrichtung befindliche   Achse drehbar gelagert ist. 



   Dieses Verbindungsstück ist mit einem um, seine Längsachse drehbaren Kupplungsglied und mit diesem drehbar um eine senkrechte Achse mit der am Anhängewagen starr befestigten eigentlichen Deichsel verbunden, wobei diese Anlenkstelle der Deichsel an den Punkt gelegt wird, der für gutes Spuren am günstigsten ist. 



   In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einigen Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht des hinteren Teiles eines Zugwagens mit zwei Anhängern. Die Fig.   2 a, 2 bund 2 c   zeigen in Seiten-, End-und Oberansicht das Verbindungsstück und das Kupplungsglied am vordersten Ende der Deichsel, welche am Zugwagen um eine in dessen Querrichtung befindliche Achse drehbar angeordnet sind ; Fig. 3 ist eine Oberansicht von in Kurven fahrenden, gekuppelten Anhängewagen und Fig. 4 
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 ordnung der Tragachsen. 



   In der Zeichnung stellt a den Zugwagen und b die Anhänger dar. Das vordere Ende der am Anhängewagen b starr befestigten Deichsel   1n   ist um eine senkrechte Achse in den Punkten d drehbar mit dem um seine Längsachse beweglichen Kupplungsgliede k verbunden und mit diesem das Verbindungsstück, welches aus den Böcken g, der Querachse fund dem Bügel h besteht und am Zugwagen oder in unmittelbarer Nähe der Achse des vorhergehenden Wagens um die genannte Achse f schwenkbar angeordnet ist. 



   Die Böcke g, in welchen die Achse f gelagert ist, sind am Wagenkasten oberhalb der Tragachsen angebracht. 



   An der Achse f befindet sich ein Gelenk e mit quer zur Längsrichtung des Wagens liegender Achse und an diesem ist ein Zapfen el mit horizontaler, in der Längsrichtung des Wagens liegender Achse angebracht und weiter zwischen dem Zapfen   e1   und den Anlenkungspunkten d der Deichsel ist am Ende des Bügels   h   der Zapfen i gleichgerichtet mit dem Zapfen el angeordnet, um eine Verdrehung der Deichsel in gegen den Vorderwagen um eine horizontale Längsachse, die durch die Zapfen el und i bestimmt wird, zu ermöglichen. 



   Die Träger der Deichsel m sind durch Streben n gegeneinander abgesteift. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Vorrichtung zum Kuppeln eines einachsigen Anhängewagens mit einem Zugwagen, dadurch gekennzeichnet, dass mit einem Verbindungsstück g,/',/, das an dem Zugwagen um seine in dessen Querrichtung befindliche Achse f drehbar angeordnet ist, ein um eine Längsachse drehbares Kupplungsglied (k) und mit diesem drehbar um eine senkrechte Achse (d) die an dem Anhängewagen starr befestigte Deichsel (in) verbunden ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.