DE844917C - Einrichtung zum Betaetigen von Relais oder Achszaehlvorrichtungen des Eisenbahnsicherungswesens - Google Patents

Description

• Es sind Einrichtungen zum Betätigen vors Relais oder Achszählvorrichtungen des Eisenbahnsicherungswesens bekannt, bei denen der Luftspalt zwischen einander gegenüberliegenden Elektromagneten, von denen der eine mit Wechselstrom erregt ist, durch die vorüberrollenden Räder eines Zugs verändert wird. Dabei werden in der Spule oder in den Spulen, die dem mit Wechselstrom erregten Elektromagneten gegenüberliegen, durch die durch Veränderung des Luftspalts verursachte Änderung des Magnetfelds Induktionsströme hervorgerufen, die das Relais oder die Achszählvorrichtung betätigen. Die Verwendung von Wechselstrom für die Erregung der Magnetanordnung ist deshalb geboten, damit die Anordnung auch bei geringster Geschwindigkeit oder bei. Stillstand des Rads an den Magneten arbeitet. Diese Benutzung von Wechselstrom bringt es aber mit sich, daß bei der Schließung des Luftspalts durch ein vorbeirollendes Rad nur eine Änderung der im Ruhezustand induzierten Spannung hervorgerufen wird, wobei diese Spannungsänderung unter Umständen nur einen Bruchteil der Ruhespannung beträgt und schlecht von dieser getrennt werden kann, damit sie zur Signalgebung benutzt werden kann.
• Die Erfindung schafft eine Magnetanordnung, bei der dieser Nachteil sicher vermieden ist: Erfindungsgemäß liegen dem mi; Wechselstrom erregten Magneten ein Paar oder mehrere Paare von gegeneinandergeschalteten Wicklungen gegenüber, die auf Weicheisenkernen sitzen und die so abgestimmt sind, daß sich im Ruhezustand in jedem Wicklungspaar die induzierten Spannungen nach Größe und Phase aufheben. Die Spulen sind erfindungsgemäß so an der Schiene angeordnet, daß beim Vorüberrollen eines Rads durch die Luftspaltänderung das in einem jeden Wicklungspaar herrschende Spannungsgleichgewicht gestört wird. Der dabei auftretende, nicht kompensierte Spannungsanteil wird erfindungsgemäß zur Signalgebung benutzt.' Die Anordnung der Spulen und Spalte der Schiene kann auf die verschiedenste Weise geschehen: Bei Anordnung mehrerer Paare können diese so mit einem Mehrfeldschaltmagneten zusammenarbeiten, daß in dem Mehrfeldschaltmagneten ein Drehfeldeffekt erzielt wird.
• Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, deren Fig. i eine an der Schiene angebrachte Magnetanordnung in schematischer Weise von oben gesehen zeigt, während Fig.2 einen Schnitt durch die Schiene und die Magnetanordnung, ebenfalls schematisch, von der Seite gesehen zeigt.
• Auf der einen Seite der Schiene i liegt der mit Wechselstrom erregte Elektromagnet 2 mit den Polenden 3 und .I, von denen das Polende .4 seitlich oberhalb und das Polende 3 seitlich unterhalb der Schiene i liegt. Dem Poleude 3 liegt der Weicheisenkern 5, dem Polende -1 der Weicheisenkern 6 gegenüber. Beide Kerne tragen je eine Wicklung 7 und'8, die beide gegeneinandergeschaltet und so abgeglichen sind, (iaß sich die in ihnen von dem veränderlichen Magnetfeld des @Tagiieteü 2 induzierten Spannungen im Ruhezustand gegenseitig aufheben. Rollt jetzt ein Rad über die Schiene, so wird der Luftspalt zwischen dein Polende 4 und dem Weicheisenkern 6 teilweise geschlossen, so daß in der Wicklung 8 eine größere: Spannung induziert wird als in der Wicklung 7 des Kerns 5 und infolgedessen das Gleichgewicht zwischen den Spannungen beider Spulen gestört ist. Der eicht kompensierte Spannungsanteil läßt einen Stroin durch die Wicklungen 7 und 8 sowie die Wicklung des Signalrelais 9 fließen, (las durch diesen Strom betätigt wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einrichtung zum Betätigen \-on Relais oder Achszählvorrichtungen des Fisenbahnsicherungswesens, bei der der Luftspalt zwischen einander gegenüberliegenden Magneten, von denen einer mit Wechselstrom erregt ist, durch die vorbeirollenden Räder eines Zugs verändert wird, dadurch gekennzeichnet, daß dem mit Wechselstrom erregten Magneten (2) ein Paar (7,8) oder mehrere Paare von gegeneinandergeschalteten, auf Weiclieisenkernen (5,6) sitzenden Wicklungen gegenüberliegen, die so abgestimmt sind, daß sich in jedem Wicklungspaar die induzierten Spannungen im Ruhezustand nach Größe und Phase aufheben und daß die Wicklungen mit ihren Kernen an der Schiene (i) so angeordnet sind, daß beim Vorüberrollen eines Rads das in einem jeden Wicklungspaar herrschende Spannungsgleichgewicht durch die Luftspaltänderung gestört wird, und daß der bei dieser Gleichgewichtsstörung in den Wicklungspaaren auftretende nicht kompensierte Spannungsanteil einen lu<ltilctioiisstroin für die Signalgebung liefert.