DE844749C - Spurstange fuer Strassen- und Kleinbahngleise - Google Patents

Description

• Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbesserung und weitere Ausgestaltung der in dem Patent 813 039 beschriebenen, für Straßen- und Kleinbahnen bestimmten Spurstangenanordnung, bei welcher die in Schienenlängsrichtung verschiebbare Spurstange an ihren Endflanschen von Gleitschuhen umfaßt wird, die fest mit dem Schienensteg verbunden sind. .
• Um bei eintretenden Gleisverschiebungen das Nachgeben der Spurstange zu erleichtern und ein Verklemmen ihrer Endflanschen in den am Schienensteg befestigten Gleitschuhen zu vermeiden, ist gemäß vorliegender Erfindung die Spurstange mit ihren Enden derart gelenkig in den Gleitschuhen gelagert, daß sie nach allen Seiten in dem erforderlichen Maße beweglich ist und sich entsprechend den auf sie einwirkenden Schubkräften ungehindert einstellen kann. Zu diesem Zweck sind erfindungsgemäß die Spurstangenenden vorzugsweise kugelgelenkartig in den mit dem Schienensteg fest verbundenen Gleitschuhen gelagert. Diese Lageranordnung kann vorteilhaft in der Weise ausgeführt sein, daß die Spurstangenenden als Kugelkalotten ausgebildet oder mit Kugelkalotten verbunden. sind, die in kugelförmig ausgehöhlte Gleitplatten hineinfassen, welche von den genannten Gleitschuhen umgriffen werden und in denselben verschiebbar sind.
• Dabei kann die Begrenzung der Verdrehung der Spurstange um ihre Längsmittelachse durch Eingriff' der Spurstangenenden in entsprechend weite, in senkrechter Ebene liegende Schlitze der kugelförmig gestalteten Gleitplatten herbeigeführt werden.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Vorderansicht der mit den Schienen verbundenen Spurstange, teilweise im Schnitt gezeichnet, Abb. 2 eine Draufsicht auf ein in dem Gleitschuh gelagertes Spurstangenende mit dem Schienensteg im Schnitt, Abb.3 eine Ansicht des Spurstangenendes im größeren Maßstab in Verbindung mit der Gleitplatte im Schnitt, Abb. 4 eine Draufsicht auf das Spurstangenende mit der Gleitplatte in Seitenansicht, Abb. 5 einen Grundriß der Gleitplatte und Abb. 6 eine Darstellung des Schutzbleches in drei Ansichten.
• An den beiden Fahrschienen e, e des Gleises sind mittels der Spurstangenschrauben d die Gleitschuhe c befestigt. Die aus Flacheisen bestehende Spurstange a ist an ihren Enden abgeschrägt und mit wulstartigen Stücken o in geeigneter Weise verbunden oder verschweißt, die aus einem Stück mit Kugelkälotten p bestehen. Die wulstartigen' Spurstangenenden o greifen durch eine runde Bohrung q in kugelförmig ausgehöhlte Gleitplatten r hinein, so daß die Spurstange a in den Gleitplatten r allseitig beweglich ist. In den in den Gleitschuhen r verschieblichen Gleitplatten r sind von der Mittelbohrung q abgehende Schlitze s eingeschnitten (Abb.5), in die die Spurstangenenden mit ihren flachen Teilen mit einem gewissen Spielraum hineingreifen, so daß die Drehbewegung der Spurstange um ihre Längsmittelachse auf das zulässige Maß begrenzt wird. Die gewölbten Gleitplatten r sind oben und unten mit waagerechten Gleitleisten t ausgestattet, um die Reibung in dem Gleitschuh c nach Möglichkeit zu verringern. Im übrigen wird der Innenraum der Gleitschuhe mit Staufferfett angefüllt und durch Abdeckbleche abgekapselt, so daß Schmutz, Sandkörner u. dgl. keinen Zugang zum Gelenk finden. Neben den Abdeckblechen m sind zwischen dem Gleitschuh c und den Schraubenköpfen der Bolzen d besondere Schutzbleche v eingefügt, deren Forni aus Abb. 6 ersichtlich ist.

Claims (6)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Spurstange für Straßen- und Kleinbahnen nach Patent 813 039, dadurch gekennzeichnet, daß die in Schienenlängsrichtung verschiebbare Spurstange derart gelenkig in den mit dem Schienensteg fest verbundenen Gleitschuhen (c) gelagert ist, daß sie den auf sie einwirkenden Schubkräften allseitig nachgeben kann.
2. 2. Spurstange nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Spurstange kugelgelenkartig in den mit dem Schienensteg verbundenen Gleitschuhen (c) gelagert ist.
3. 3. Spurstange nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Spurstange mittels Kugelkalotten (p) in kugelförmig ausgehöhlte Gleitplatten (r) fassen, die verschiebbar in den am Schienensteg befestigten Gleitschuhen (c) geführt sind.
4. 4. Spurstange nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Begrenzung der Bewegurig der Spurstange um ihre Längsmittelachse die Spvrstangenenden in senkrechten Schlitzen (s) der Gleitplatten (r) geführt sind.
5. 5. Spurstange nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitplatten (r) mit waagerecht verlaufenden Gleitkanten oder Gleitleisten (t) ausgebildet sind.
6. 6. Spurstange nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an den Enden der Gleitschuhe (c) in dieselben winkelförmige Schutzbleche (v) eingeschoben sind, die den Innenraum der Gleitschuhe (c) vollständig abdecken.