DE830738C - Sattel, insbesondere Motorradsattel, mit schlauchartiger Gummisitzdecke - Google Patents

Description

• Sattel, insbesondere Motorradsattel, mit schlauchartiger Gummisitzdecke

  I)@: I?rIiittluiig lx#zielit sich auf einen Sattel, ins-

  1>cson@l<r@ \li»c»-railsattel, finit sc111auchartigcr

  I ;11mmisitzileckc. I?s sind Sättel bekanntgeworden.

  lr@i denen die Gutninisitzdecke starr angeordnet ist:

  sie kiiiitieii weder nachgespannt noch von Laien

  ausgewechselt werden. Je nach der Belastung ver-

  liei-eit die lecken nach einiger Geit die gewünschte

  lind für den Fahrer sei notwendige Nachgiebigkeit.

  Die Sättel müssest dann durch neue ersetzt werden.

  l@ei eitlem 1>t#katititeii Fahr- und .Motorradsattel

  mit eifiter unter Spannung des Sattelrahmens stehen-

  d@n @attel<lcc@kc aus Gunitni ist d'ie Gummidecke

  schlauchartig und der Sattelrahmen federnd ausge-

  bildet. Auch bei dieseln Sattel ist weder ein Nach-

  spannen noch ein leichtes Auswechseln möglich.

  Die Erfindung Irez@\-erkt,eitienSattel zu schaffen,

  der so ausgebildet ist, daß er jederzeit in einfacher

  Weis;# von jeclcln Laien nachgespannt werden kann.

  Bei beschädigter oder erschlaffter Decke, die durch \achspanneii nicht mehr nachgiebig zu machen ist, hißt sich elrclifalls durch Laieluhand. lediglich unter lictiutzutig eines kleinen Schlüssels, rasch und sicher die :\tiswecliselun.g durch eine neue Decke vornehmen.
• Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß in die hintere Kante der Satteldecke ein mit seinen beiden Enden herausragender Bügel einvulkanisiert und in die vordere Kante der Satteldecke einHalter finit Dorn eingelegt ist und die beiden Bügelenden und der Dorn in entsprechende Ausnehmungen des Sattelspannrahmens eingreifen. Der Sattelspannrahmen besteht aus zwei miteinander verbundenen Stahlfederschenkelni, die an ihren hinteren Enden Schlaufen zur Aufnahme der Bügelenden der Satteldecke bilden und an ihren vorderen Enden mit Schlitzen versehen sind, in denen Ansätze eines den Dorn des Halters aufnehmenden Gleitstückes \-erscliiebbar geführt sind, und einer Spannvorrichtung, die zwischen den Stahlfederschenkeln und (lern Gleitstück vorgesehen ist.
• In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der h.rhnilung ein -Nlotorradsattel dargestellt, und zwar zeigt Fig. i den Sattel in Seitenansicht bei fortgeschnIttenen Seitenlappen, Fig. 2 den Sattel von unten in Richtung des Pfeiles x gesehen, Fig.3 einen Schnitt nach der Linie A-R in Fig. 2 und Fig. 4 einen Teil des Sattelspannrahmens in Richtung des Pfeiles y gesehen.
• 1)ic Satteldecke besteht aus einem schlauchartigen Gummipreßstück, dessen oberer, die Sitzfläche bildender Teil i den unteren Teil 2 seitlich finit Lappen 3 überragt. Die hintere Kante der l )ecke ist als Wulst .1 ausgebildet, in die ein federnder Xletalllriigel5 einvulkanisiert ist. Dieser ragt niit seinen schräg nach vorn und unten gerichteten laideii 6 aus der Wulst hervor.
• 1)ie Satteldecke wird von eitlem Sattelspanni ahmen getragen, der im wesentlichen aus zwei Stahtfederschenkeln 7, einer die beiden Schenkel miteinander verbindenden Mutter 8, einem Gleitstück 9 finit Halter io und einer Spannschraube ii l>estelit. Die Enden 6 des 1Tetallbügels 5 greifen in Schlaufen 12 der Schenkel 7 ein. Der Halter io ist auf der dem Metallbügel 5 gegenüberliegenden Seite iii die Sattel(1.eke eingelegt, ragt mit einem Dorn 13 durch ein Loch 14 im unteren Teil 2 der Satteldecke hindurch und greift in einen Schlitz 17 des Gleitstückes 9 ein. Dieses ist mit seitlichen Artsätzen 15 in Schlitzen 16 der Schenkel 7 verschiebbar geführt und steht unter derWirkung der Spannschraube i t, die in der Mutter 8 verstellbar ist. Die Bolirtingen 18 in den Schenkeln 7 dienen zum Einsetzen und Vernieten von Abstandsbolzen i9.
• Nach Einsetzen des Halters i o werden die 7#.nden f> des :Metallbügels 5 in die Schlaufen 12 und der Dorn 13 in das Gleitstück 9 eingeschoben. Dann wird die Satteldecke gestrafft, indem die Spannschraube i i gegen das Gleitstück 9 gedreht wird. Durch die Spannschraube i i kamt die Satteldecke beliebig straft gezogen werden. Bei Nichtbenutzung des Fahrzeuges läßt sich die Satteldecke durchZurüdkdrehen derSpailnschraulx entspannen. Zum Entfernen der entspannten Satteldecke genügen einige leichte Handgriffe.
• Beim Aufspannen der Satteldecke werden die Lappen 3, die im ungespainiten Zustande der Satteldecke die in Fig.2 striclil)unkticrt dargestellte Lage einnehmen, in der Zone zwischen dem Metallbügel 5 und dem Halter io gedehnt. Dadurch wird die Außenkante der Lalilheti 3 gegenüber der gedehnten Zone kürzer und nach innen gezogen, wodurch der Sattel die "ewünschte seitlich ;beschlossene Form erhält.

Claims (1)

1. PATENT A N S Y li C c. 1i E-: i. Sattel, insbesondere Motorradsattel, finit schlauchartiger Guinniisytzdecke, dadurch ge- kennzeichnet. daß in die hintere Kante (4) der Satteldecke (1.2,3) ein mit seinen beiden Enden (6) herausragender Bügel (3) cinvtilkanisiert, iii die vordere Kante der Satteldecke ein Halter (io) mit Dorn (t3) eingelegt ist und die beiden Bügelenden und der Dorn in entsprechende Ausnehmungen ( 1 2, 17) des Sattelspannrahmens eingreifen. 2. Sattel nach Anspruch i. dadurch gekenn- zeichnet, daß der Sattelspannrahmen aus zwei miteinander verbundenen Stalilf@edersclicnkelii (7) 1>estelit,die atz ihren iiititeren Enden Schlau- fell (12) zur Aufnahme der Bügelenden (6) der Satteldecke bilden und an ihren vorderen Emden finit Schlitzen (i6) versehen sind, in denen An- sätze (15) eines den Ilalterdorn (13) auf- tiehnienden Gleitstiic.kes (9) verschiebbar ge- führt sind, und einer Spannvorrichtung (8, il). die zwischen den Stahlfederschenkeln und (lein Gleitstück vorgesehen ist. 3. Sattel nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, dali die Satteldecke mit seit- lichen Lappen (3) versehen ist, die außerhalb der Zone zwischen Bügel (3) und Halter (io) liegen.