DE8131622U1

DE8131622U1 - Rolltor-fuehrungsschiene mit darauf aufgeschobenen gleitleisten

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Publication number: DE8131622U1
Application number: DE19818131622U
Authority: DE
Original assignee: Ferd Braselmann U Co KG Profilwalzwerk 5828 Ennepetal De GmbH
Current assignee: Ferd Braselmann U Co KG Profilwalzwerk 5828 Ennepetal De GmbH
Priority date: 1981-10-29
Filing date: 1981-10-29
Publication date: 1982-04-08

Description

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3RAHMSSTRASSE 29. 5600 WUPPERTAL 2

Firma Ferd. Braselmann GmbH & Co KG Profilwalzwerk, 5828 Ennepetal 17

Rolltor-Führungsschiene mit darauf aufgeschobenen Gleitleisten

Die Neuerung bezieht sich auf eine Rolltor-Führungsschiene von U-förmigem Querschnitt mit nach innen abgekröpften Schenkelenden und darauf aufgeschobenen, im wesentlichen U-förmig profilierten elastischen Gleitleisten, deren beide Schenkel sich beidseitig des Führungsschienen-Schenkelendes erstrecken.

Rolltor-Führungschienen mit aufgeschobenen elastischen Gleitleisten obiger Art sind bekannt. Sie dienen als seitliche Gleitführung für den Rolltor- bzw. Rolladen-Vorhang, den sie an den seitlichen Rändern gabelförmig umfassen, wobei die aufgeschobenen Gleitleisten die Aufgabe haben, den Rolltor-Vorhang flatterfrei und abdichtend zu führen sowie zugleich geräuschdämmend zu wirken. Bei den bekannten Rolltor-Führungsschienen der in Rede stehenden Art besitzen die auf die abgekröpften Schenkelenden der Führungsschiene aufgeschobenen Gleitleisten, die regelmäßig aus Kunststoff bestehen, ein symmetrisches U-Profil. Um besser auf dem Metallschenkel der

Führungsschiene zu haften, hat man entweder die Metallprofilschenkel mit Riffelungen versehen oder aber Verstärkungseinlagen in den U-förmig profilierten Kunststoff-Gleitleisten vorgesehen. Dennoch hat sich gezeigt, daß die bekannten Kunststoff-Gleitleisten nicht ausreichend fest auf den abgekröpften Schenkelenden der Führungsschiene sitzen. Dabei ist zu berücksichtigen, daß solche Gleitleisten zuweilen erheblichen Abstreifwirkungen durch den Rolltor-Vorhang ausgesetzt sind, insbesondere wenn es sich dabei um breitere Rolltore handelt, die z. 3. unter Windeinfluß nicht unerheblichen Durchbiegungen und daher entsprechenden Einwärtsbewegungen ihrer Seitenrandkanten unterworfen sind.

Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Rolltor-Führungsschiene der eingangs erwähnten Gattung zu schaffen, deren auf die abgekröpften Schenkelenden der Führungsschiene aufgeschobenen Gleitleisten wesentlich besser und sicherer an der Führungsschiene gehalten werden, ohne daß dazu zusätzliche Befestigungs- oder Montagearbeiten erforderlich wären. Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß der innere Schenkel der einzelnen Gleitleiste länger als der äußere Gleitleistenschenkel ist und mit einem nach außen gerichteten Stützlappenvorsprung hinter die am Führungsschienenschenkel vorhandene Kröpfung greift. Auf diese Weise kann die in herkömmlicher Weise auf das abgekröpfte Schenkelende aufgeschobene Gleitleiste durch ihren die Kröpfung am Führungsschienenschenkel hintergreifenden Stützlappenvorsprung sicher befestigt bzw. gehalten werden, insbesondere dann, wenn die Gleitleiste mit ihrem Stützlappenvorsprung beim Aufschieben auf das abgekröpfte Schenkelende der Führungsschiene unter entsprechende Vorspannung gesetzt wird, mithin der Stützlappenvorsprung mit entsprechendem Anpreßdruck an der Kröpfung des Führungsschienenschenkels fest anliegt.

Um das Aufstreifen der Gleitleisten auf die abgekröpften Gleitleisten der Rolltor-Führungsschiene noch zu vereinfachen.

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ist am äußeren Gleitleistenschenkel eine dem Stützlippenvorsprung des inneren Gleitleistenschenkels gegenüberliegende Endabschrägung vorhanden.

Um eine noch bessere Dichtwirkung zu erhalten, sind vorteilhaft beide Gleitleisten oder wenigstens eine von ihnen mit einer an ihrem Steg ansetzenden schrägstehenden Dichtbürstenstreifen versehen. Mit seiner freien Randkante liegt dieser Dichtbürstenstreifen dicht am Rolltor-Vorhang an. Dadurch wire nicht nur Zugluft verhindert, sondern auch eine entsprechende Wärmeabdichtung und somit wertvolle Energieersparnis erzielt.

Eine ähnlich vorteilhafte Wirkung läßt sich erzielen, wenn eine der beiden Gleitleisten oder auch beide Gleitleister an der Innenkante ihres Stegteiles zu einem schrägstehenden Dichtungsstreifen ausopformt sind, dessen freie Randkante gut abdichtend am Rolltor-Vorhang anzuliegen vermag.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele erfindungsgemäß beschaffener Rolltor-Führungsschienen in geschnittener schaubildlicher Darstellung wiedergegeben.

Allen Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, daß die dargestellten Rolltor-Führungsschienen 1 einen ü-förmigen Querschnitt besitzen und an ihren Schenkeln 2 jeweils nach innen abgekröpfte, parallel zueinander verlaufende Enden 2' aufweisen. Über diese abgekröpften Schenkelenden 2' sind im wesentlichen U-förmig profilierte elastische Kunststoffgleitleisten 3, vorzugsweise aus PVC bestehend, aufgeschoben, und zwar so, daß die beiden Schenkel 3", 3¹¹ der einzelnen Gleitleiste sich jeweils beidseitig dieses Führungsschienen-Schenke endes 2' erstrecken.

Neuerungsgemäß sind aber die beiden Schenkel der Gleitleisten ungleich gestaltet, und zwar so, daß der innere Gleitleistenschenkel 3¹¹ langer als der äußere Gleitleistenschenkel 3¹ ist und mit einem nach außen gerichteten Stützlappenvor-

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sprung 3¹¹¹ hinter die am Führungsschienenschenkel 2 vorhandene Kröpfung 4 greift. Um das Aufschieben der Gleitleisten 3 auf die Führungsschienenschenkelenden 2¹ zu vereinfachen, ist am äußeren Gleitleistenschenkel 3" noch eine dem Stützlappenvorsprung 3¹¹¹ des inneren Gleitleistenschenkels 3¹¹ gegenüberliegende Endabschrägung 5 vorhanden. Die Gleitleisten 3 sind in Bezug auf die abgekröpften Schenkelenden 2¹ vorteilhaft so geformt, daß sie beim Aufschieben auf die Schenkelenden insbesondere auch im Bereich ihrer Stützlappenvorsprünge 3¹¹' eine entsprechende Vorspannung erfahren, mithin dadurch besonders fest auf den Schenkelenden 2^! der Führungsschiene 1 aufsitzen.

Das in Fig. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem in Fig. 1 abgebildeten nur insoweit, als

IV hier die eine der beiden Gleitleisten 3 noch mit einem an ihrem Steg 3 ansetzenden, schrägstehenden Dichtbürstenstreifen 6 versehen ist. Dieser Bürstenstreifen ist so ausgerichtet, daß er in der montierten Stellung der Führungsschiene 1 und darin entlang gleitendem Rolltor-Vorhang fest gegen letzteren drückt, mithin eine entsprechende Wärme-, und Geräusch- und Zugluftdämmung bewirkt.

Ähnlich wie der Dichtbürstenstreifen 6 wirkt bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel der schrägstehende Dichtungsstreifen 7, zu dem die eine der beiden

V Kunststoff-Gleitleisten an der Innenkante ihres Steges 3 ausgeformt ist.

Wesentlich für die Neuerung ist vor allem, daß die Kunststoff leisten mit ihrem Stützlappenvorsprung 3'" fest hinter die an den Führungsschienenschenkeln 2 vorhandene Kröpfung greifen, wodurch mit einfachsten Mitteln und auf einfachste Weise ein verbesserter Haftsitz der Gleitleisten 3 erzielt wird. Dabei spielt die Beschaffenheit der Führungsschiene 1 keine Rolle. Sie kann wie üblich aus einer entsprechenden Alu-Legierung oder auch aus verzinktem Stahl bestehen. Es

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versteht sich weiterhin, daß die auf die abgekröpften Schenkel enden aufgeschobenen Kunststoff-Gleitleisten 3 je nach der Öffnungsweite der Führungsschienen 1 und der Rolltor-Vorhangbreite eine unterschiedliche Weite besitzen können, so daß sichergestellt ist, daß die Gleitleisten verhältnismäßig dicht am Rolltor-Vorhang anliegen und diesen flatter- und geräuschfrei sowie auch hinreichend schmutz- und zugluftabgedichtet zu führen vermögen.

Claims

PATENTANWÄLTEDR DIPL.-ING. P. ElCHLER BRAHMSSTRASSE 29. 5600 WUPPERTAL 2 SchirtzansprfictKi

1. Rolltor-Führungsschiene von U-förmigem Querschnitt mit nach innen abgekröpften Schenkelenden und darauf aufgeschobenen, im wesentlichen U-förmig profilierten elastischen Gleitleisten, deren beide Schenkel sich beidseitig des Führungsschienen-Schenkelendes erstrecken, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Schenkel (3¹¹) der einzelnen Gleitleiste (3) länger als der äußere Gleitlaistenschenkel (3*) ist und mit einem nach außen gerichteten Stützlappenvorsprung (3¹¹¹) hinter die am Führungsschienenschenkel (2) vorhandene Kröpfung (4) greift.

2. Rolltor-Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am äußeren Gleitleistenschenkel (3¹) eine dem Stützlappenvorsprung (3¹¹¹) des inneren Gleitleistenschenkels (3¹¹) gegenüberliegende Endabschrägung (5) vorhanden ist.

3. Rolltor-Führungsschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitleisten (3) aus elastischem Kunststoff, insbesondere PVC bestehen.

4. Rolltor-Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 3,

dadurch ge kennzeichnet, daß eine

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der beiden Gleitleisten (3 ) oder auch beide (3) mit einem an ihrem Steg (3 ) ansetzenden schrägstehenden Dichtbürstenstreifen (6) versehen sind.

5. Rolltor-Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine

! der beiden Gleitleisten (3 ) oder auch beide (3) an der

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S Innenkante ihres Stegteiles (3 ) zu einem schrägstehenden

Dichtungsstreifen (7) ausgeformt sind.