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Einrichtung zur Überwachung des Betriebes der Injektoren von Lokomotiven
Dampflokomotiven haben bekanntlich wenigstens einen Injektor (Dampfstralilpumpe)
als zweite Speiseeinrichtung. Gewöhnlich ist der Injektor als saugender Injektor
ausgebildet und im Führerhaus angeordnet, so daß sein Arbeiten vom Personal bequem
überwacht werden kann. Im allgemeinen dient hierzu der Stößel seines Schlabberventils.
Ist dieses geschlossen, arbeitet also der Injektor einwandfrei, nimmt der Stößel
eine Tiefstlage ein. Er steht dann höher und führt dabei eine Auf- und Abwärtsbewegung
aus, wenn das Schlabberventil offen ist. Das ist dann der Fall, wenn der Injektor
entweder zu arbeiten beginnt (ansetzt) oder Wasser aus dem Schlabberraum verliert.
Das letztere tritt ein, wenn die für den Betriebszustand erforderlichen Dampf- und
Wassermengen nicht richtig eingestellt sind.
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Seit Jahren werden aber Injektoren auch nichtsaugend ausgeführt. Sie
werden dann außerhalb des Führerhauses so tief angeordnet, daß das Kaltwasser vom
Tender unter dem natürlichen Gefälle zuläuft. Damit fällt die bisherige Überwachungsmöglichkeit
weg. Das Personal ist vielmehr darauf angewiesen, das im Injektor auftretende Geräusch
zu verfolgen oder bei Tage die Austrittsöffnung des Schlabberventils durch das Fenster
des Führerhauses zu beobachten. In dieser Weise hat man jahrzehntelang verfahren.
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Die Erfindung hat sich von den bisherigen Gepflogenheiten freigemacht
und erkannt, daß das Arbeiten auch eines nichtsaugenden Injektors in einfachster
Weise und sicher überwacht werden kann, wenn im Führerhaus eine vorteilhaft dem
Stößel des Schlabberventils nachgebildete Überwachungseinrichtung angebracht wird.
Eine besonders einfache und betriebssichere Überwachung der Bewegung des dem Stößel
nachgebildeten
Glieds erhält man, wenn beide durch einen üblichen
Bowdenzug verbunden werden.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung
dargestellt.
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Fig. i zeigt das Hinterende einer Dampflokomotive mit der für einen
nichtsaugenden Injektor vorgesehenen Anzeigeeinrichtung nach der Erfindung; Fig.
2 veranschaulicht in größerem Maßstab die im Führerhaus untergebrachte Vorrichtung,
während Fig. 3 ihre Verbindung mit dem unter dem Flur angeordneten Injektor zeigt.
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Am Hinterende der Lokomotive i ist unter dem Flur 2 des Führerhauses
3 eine nichtsaugende Dampfstrahlpumpe 4 (Injektor) angeordnet. Sie hat einen Stutzen
5 für den Anschluß der Kaltwasserleitung 6, die vom Wasserbehälter 7 des Tenders
8 kommt und der Dampfstrahlpumpe das Kaltwasser unter dem natürlichen Gefälle zuführt.
Durch eine im Führerhaus 3 vorgesehene Bedienungseinrichtung 9 kann der Durchströmquerschnitt
des Kaltwasserstutzens 5 eingestellt werden. Am oberen Ende des Injektors 4 mündet
die Frischdampfleitung io, deren Durchströmquerschnitt gleichfalls vom Führerhaus
3 aus mittels eines Ventils m einstellbar ist. Am unteren Ende des Injektors 4 befindet
sich ein Stutzen 12, von dem die zum Kessel führende Speiseleitung 13 ausgeht.
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Dampf und Kaltwasser strömen in der Strahlpumpe 4 durch eine Mischdüse
14, an die eine zur Speiseleitung 13 führende Druckdüse 15 anschließt. Um die Mischdüse
14 herum befindet sich ein Ringraum 16, der durch Bohrungen 17 mit dem Inneren der
Düse 14 in dauernder Verbindung steht und in den beim Ansetzen des Injektors 4 ein
Dampfgemisch tritt. Dieser als Schlabberraum, bezeichnete Ringraum 16 hat eine Öffnung
iS mit einer Sitzfläche i9, auf die sich ein Ventil zo, das sogenannte Schlabberventil,
zu setzen vermag. Das Schlabberventil ist im Deckel 21 eines Stutzens 22 auf und
ab verschiebbar gelagert, der mit einem Austrittsstutzen 23 in unmittelbarer Verbindung
steht.
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In das freie Ende des Stößels 24 des Schlabberventils 20 greift das
eine Ende eines um eine waagerechte Achse 25 schwenkbaren Doppelhebels 26, durch
dessen anderes Ende der Draht 27 eines Bowdenzugs geführt ist. Oberhalb des Stößelendes
ist eine Schraube 28 in einem mit dem Deckel 21 verbundenen Teil gelagert, die durch
eine Bedienungseinrichtung 29 vom Führerhaus 3 aus bedient werden kann. Sie dient
dazu, das Schlabberventil 20 von Hand zu schließen, wenn z. B. in der kalten Jahreszeit
Frischdampf durch die Kaltwasserleitung.6 geblasen werden soll.
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Im Führerhaus ist ein Kasten 3o befestigt, aus dem ein dem Stößel
24 des Schlabberventils 2o nachgebildeter senkrechter Bolzen 31 herausragt, wenn
das Schlabberventil2o geöffnet ist. Der nachgebildete Bolzen 31 ist auf- und abwärts
bewegbar im Gehäuse 30 geführt. Er trägt einen Bund 32, der als Sitz für den Teller
33 einer Feder 34 dient, deren anderes Ende sich gegen das Gehäuse 30 stützt.
Das untere Ende des Bolzens 3r ist gelenkig mit einem Doppelhebel 35 verbunden,
durch dessen anderen Arm das freie Ende des Drahts 27 hindurchgeführt ist. Die Köpfe
36 der Drahtenden liegen auf voneinander abgewandten Seiten der Doppelhebel 26 und
35, so daß die Druckfeder 34 den Ventilstöße124 in die Schließstellung und den nachgebildeten
Stößel 31 in die Tiefstlage zu schieben sucht. Die Verwendung des Bowdenzugs ermöglicht
ohne weiteres die von der Geraden abweichende Verbindung der Enden der Hebel 26
und 35.
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Setzt der Injektor an, so befindet sich im Schlabberraum 16 ein Dampfwassergemisch,
das Ventil 2o ist geöffnet, und der nachgebildete Stößel 31 ragt über den Kasten
3o heraus. Ist dann das einwandfreie Fördern des Injektors eingestellt, so ist der
Raum 16 trocken und steht unter einem geringen Unterdruck, der das Schlabberventil
20 auf seinen Sitz i9 zieht. Der nachgebildete Stößel 31 zieht sich infolgedessen
in den Kasten 3o zurück. Läßt der Injektor 4 infolge unrichtiger Einstellung der
Dampfzufuhr Wasser durch den Schlabberwasserstutzen 23 fallen, so befindet sich
im Raum 16 wieder ein Dampfwassergemisch. Der im Schlabberraum 16 sich ausbildende
Überdruck öffnet sofort das Schlabberventil 20, wodurch der nachgebildete Stift
31 wieder aus dem Gehäuse 3o herausgeschoben wird.
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Auf diese Weise kann das Personal ein Glied 31 beobachten, das dem
Stößel 24 des Schlabberventils 20 ähnelt und dieselben Bewegungen wie dieser ausführt.
Das Personal braucht also nur eine gewohnte Beobachtung auszuführen. Das ist auch
der Fall, wenn das dargestellte Beispiel so geändert wird, daß der Kasten 30 mit
dem Bowdenzug 27 wegfällt und dafür der nachgebildete Stößel 31 all Stange ausgebildet
wird, deren unteres Ende unmittelbar auf dem freien Ende des Ventilstößels 24 ruht.
Zu diesem Zweck muß z. B. lediglich in der Stellschraube 28 und im Griffende der
als hohler Steckschlüssel ausgeführten Bedienungseinrichtung 29 eine die Stange
31 mit geringem Spiel durchlassende Bohrung vorgesehen werden.
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Es ist ferner möglich, die Überwachungseinrichtung durch einen im
Führerhaus angeordneten Druckmesser zu verwirklichen, auf den der Druck im Schlabberraum
16 wirkt. In diesem Falle müßte die Druckleitung zwangsläufig geschlossen werden,
wenn das Schlabberventil 20 durch die Bedienungseinrichtung 29 und die Spindel 28
von Hand geschlossen werden soll.
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Die Erfindung ist nicht auf solche Dampfstrahlpumpen beschränkt, die
durch Frischdampf beaufschlagt werden, sondern auch anwendbar, wenn Abdampf oder
beides als Treibmittel dient.