DE810641C

DE810641C - Foerderwagen-Umgleisvorrichtung

Info

Publication number: DE810641C
Application number: DEP324A
Authority: DE
Inventors: Karl Miller
Original assignee: FEILENFABRIK; WALTER PRINZ GESENKSCHMIEDE
Current assignee: FEILENFABRIK; WALTER PRINZ GESENKSCHMIEDE
Priority date: 1949-11-25
Filing date: 1949-11-25
Publication date: 1951-08-13

Description

Zum Umgleisen der Förderwagen von einem Gleis in das andere werden im Untertagebetrieb Umgleisvosrichtungen verwandt. Diese bestehen im wesentlichen aus einem Unterrähmen, auf dem ein mit vier Laufrollen versehener Rahmen; der den umzugleisenden Förderwagen trägt, verschiebbar gelagert ist. Der Unterrahmen ruht auf den beiden Schienenpaaren. Jede Schiene ist mit einer Auf- bzw. Ablaufzunge mit dem Unterrahmen verbunden, zum Zwecke des leichteren Aufschiebens der Förderwagen. Da die Schienenpaare auf den einzelnen Gruben verschieden weit, auseinanderliegen, ist eine serienmäßige Herstellung der Umgleisvorrichtungen nicht möglich. Sie sind an die Schienenmaße gebunden, für die sie gebaut sind.
Dieser Nachteil soll durch die Umgleisvorrichtungen gemäß der Erfindung behoben werden.
Die Ausführung ist so vorgesehen, daß der Verschiebeweg des Rahmens auf, dem Unterrahmen der Gleismittenentfernung in der Grube mühelos angepaßt werden kann. Zu diesem Zwecke. sind die Längsträger des Unterrahmens an einer Seite mit einem verschiebbaren Querträger, der als Anschlag für den Längshub dient, versehen. Zur weiteren Vereinfachung der Vorrichtung ist der Unterrahmen nur an dem Zulaufgleis mit Auflaufzungen versehen.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt und stellt Abb. i einen Grundriß, Abb. 2 einen Aufriß dar.
Die Unterrahmen sind durch Längsträger i und 2 sowie 3 und 4 gebildet, die durch Gelenkpunkte 5 und 6 miteinander verbunden sind. Durch das Quereisen 7 werden die Längsträger i und 2 starr miteinander verbunden. Außerdem werden sie durch Anschläge 8 und 9 mit den Schienen io und i i arretiert. Auf letzteren ruhen die Auflaufzungen 12 und 13, welche mit den Längsträgern i und 2 fest verbunden sind. Auf den Längsträgern ist der Rahmen 14, der aus Winkeleisen 15 und. 16 gebildet wird und mit vier Laufrollen 17 versehen ist, verschiebbar vorgesehen. Die umzugleisenden Förderwagen werden von dem Schienenpaar io und ii über die Auflaufzungen 12 oder 13 auf den Rahmen 14 geschoben. Dieser wird alsdann so weit seitlich verfahren, bis er, gegen das Anschlageisen 18 stößt. Nun wird der Förderwagen von dem Rahmen 14 auf das Schienenpaar i9 und 20 geschoben.
Zur Anpassung des Verschiebeweges des Rahmens 14 an die Schienenmittenentfernung sind die Längsträger 3 und 4 mit Schlitzen 2i und 22 versehen. Mittels Keilbolzen 23 und 24 wird das verschiebbare Anschlageisen 18 mit den Längsträgern 3 und 4 fest verbunden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Förderwagen - Umgleisvorrichtung mit einem auf den Schienen verlegten, etwa in der Mitte gelenkartig geteilten Unterrahmen, auf dem der mit vier Laufrollen versehene, die umzugleisenden Förderwagen tragende Rahmen längs verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsträger (3 und 4), Schlitze (21 und 22) zur Verschiebung des Anschlageisens (18) aufweisen.
2. Förderwagen-Umgleisvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlageisen (18) durch Keilbolzen (23 und 24) mit den Längsträgern (3 und 4) verbunden ist.
3. Förderwagen-Umgleisvorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß nur der fest miteinander verbundene, auf den Schienen arretierte Teil des Unterrahmens (Längsträger i und 2) mit Auflaufzungen versehen ist.