DE802790C

DE802790C - Radfederung

Info

Publication number: DE802790C
Application number: DEP23109D
Authority: DE
Inventors: Otto Seidel
Original assignee: KARL FROHNS
Current assignee: KARL FROHNS
Priority date: 1948-11-30
Filing date: 1948-11-30
Publication date: 1951-02-26

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Rad mit besonders gearteter Federung, das für alle Zwecke Verwendung finden kann, bei denen Räder und Federungen Verwendung finden, insbesondere also für Fahrzeuge aller Art, wie Kinderwagen, Rollwagen, Fahrräder, Automobile,, Lasxwagen, Eisenbahnwagen u. dgl.
. Bisher wurde die Federung bei allen derartigen Fahrzeugen in die Achse und zwischen Karosserie und Achse eingeschaltet. Erfindungsgemäß soll zumindest ein wesentlicher Teil, wenn nicht die gesamte Federung in das Rad selber verlegt werden, und zwar dergestalt, daß die Radachse bzw. Nabe federnd mit dem Radkranz verbunden ist, wie das beispielsweise aus der in der Abbildung wiedergegebenen Darstellungsform ersichtlich ist, die aber den Erfindungsgedanken keineswegs erschöpfend wiedergibt.
A ist der Radkranz und B die Radnabe, welche in dem Radkranz mit als Federn ausgebildeten speichenartigen Verbindungen C befestigt ist. Diese speichenartigen Verbindungen werden zweckmäßig aus Bandfedermaterial hergestellt und müssen natürlich so befestigt sein, daß ein Verdrehen der Federn bei der Beanspruchung aus der Radebene heraus nicht möglich ist.
Diese Federn C können die verschiedenartigste Form haben. Beispielsweise ist in D eine aus einem vollen Kreis bestehende Bandfeder wiedergegeben worden, jedoch können auch die Federn spiralförmig sein oder in der Aufsicht eine Wellenlinie aufweisen. Es können auch verschiedenartige Federformen gleichzeitig in ein und demselben Rad Verwendung finden.
Die mit diesen Rädern versehenen Fahrzeuge können grundsätzlich auch noch weiter in der bisher üblichen Weise gefedert sein, jedoch wird bei richtiger Angleichung der Radfedern an die gestellten Federungsanforderungen eine weitere Federung unter Umständen ganz überflüssig sein, so daß die gesamte Federung des Fahrzeuges in die Räder verlegt wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Radfederung, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichen eines Rades als gegen Beanspruchung nachgiebige Federn ausgebildet sind.
2. Radfederung gemäß Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß flache Bandfedern Verwendung finden.
3. Radfederung gemäß Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß Vollkreisfedern verwendet werden.
4. Radfederung, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe gleichzeitig mit Federn verschiedener Form, wie beispielsweise in Anspruch 2 und 3 genannt, mit dem Radkranz verbunden ist.