DE828646C

DE828646C - Federndes Rad fuer Landfahrzeuge aller Art

Info

Publication number: DE828646C
Application number: DEP37059A
Authority: DE
Inventors: Hermann Anuschewski
Original assignee: HERMANN ANUSCHEWSKI
Current assignee: HERMANN ANUSCHEWSKI
Priority date: 1949-03-18
Filing date: 1949-03-18
Publication date: 1952-01-21

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein federndes Rad für Landfahrzeuge aller Art, dessen Merkmal darin besteht, daß die Radnabe mit der Felge, durch Zug-, Druck-, Ring- oder Schneckenfedern verbunden, senkrecht und waagerecht federt, dadurch die Fahrbahn-, Zug-, Brems- und Antriebstöße auffängt, das Gewicht des Fahrzeuges und dessen Beladung anzeigt und die Karosserie- oder andere Fahrzeugfederungen überflüssig macht.
Die meisten Fahrzeuge haben starre Räder und benötigen eine Karosserie- und Sitzfederung. Diese Federung ist jedoch nur eine senkrechte und nur auf Fahrbahnstöße eingestellt. Die waagefechten, durch den Motor, die Kupplung oder durch Bremsen verursachten Stöße bleiben von dieser Federung unberührt. Die bei der Karosseriefederung ungefederten Achsen, Ausgleichsgetriebe, Lenkteile u. dgl. müssen mit den gefederten Teilen durch besondere Kreuz- oder Kugelgelenke beweglich verbunden werden, da sonst Brüche, Verziehungen oder Verdrehungen unvermeidlich wären. Diese Mängel sollen durch den Erfindungsgegenstand beseitigt werden.
Die Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Abb. i bis 7 dargestellt, und es zeigt :1b1>. i Außenseitenansicht des Druckfederrades, Abb. 2 Innenseitenansicht desselben, Abb. 3 Querschnitt desselben, Abb. 4 Querschnitt des Ringfederrades, Abb. 5 Querschnitt des Schneckenfederrades, Abb. 6 Seitenansicht des Ringfederrades, Abb. 7 Seitenansicht des Schneckenfederrades. Wie aus Abb. i bis 3 ersichtlich, ist das federnde Rad mit zwei Felgenscheiben 3, 4 verkleidet, die zum Schutz, zur Begrenzung und Gewichtsanzeige dienen.
Die Radnabe 8 wird durch die Druckfedern io bis 14 und die Schrauben 15 bis 18 (Abb. 2 und 3) oder die Ring- und Schneckenfedern 23 bis 30 und die Schrauben i9 bis 22 (Abb. 4 bis 7) mit der Felge 2 verbunden. Die in den Federn lagernde Radnabe gleitet mit den Nabenflanschen 6, 7 zwischen den Felgenscheiben 3, 4 und verhindert die Seitenschwingung des Rades.
Für die federnde Bewegung des Rades auf der Achse ist in beiden Felgenscheiben 3, 4 eine kreisförmige Aussparung angeordnet, welche durch die Nabenflanschen 6, 7 (Abb. 2 und 3) von innen verschlossen wird.
Durch die auf der Außenfelgenscheibe befindlichen Ringe und die mit der Radlabe fest verbundene, durch Belastung nach unten sinkende Verschlußkappe 5 wird, wie durch eine Federwaage, das Gewicht angezeigt.
Das Ringfederrad (Abb.4 und 6) eignet sich durch seine stabile und einfache Bauart für Schienenfahrzeuge. Das Schneckenfederrad (Abb. 5 und 7) besitzt eine hochelastische Federung und kann für alle, insbesondere für zweirädrige Fahrzeuge, wie Fahr- und Motorräder, verwendet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Federndes Rad für Landfahrzeuge aller Art, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Rades Zug-, Druck-, Ring- oder Schneckenfedern (io bis 14, 23 bis 29) angeordnet und durch Schrauben (i5 bis 22) mit der Radnabe und Felge verbunden sind, so daß die darin lagernde, gegen Seitenschwingungen durch die Felgenscheiben (3, 4) und Nabenflanschen (6, 7) gesicherte Radnabe federt.
2. Federndes Rad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß durch auf der Außenfelgenscheibe (3) befindliche Ringe und mit der Radnabe fest verbundene, durch eine Belastung nach unten sinkende Verschlußkappe (5) das Gewicht des Fahrzeuges und dessen Beladung nach dem System einer Federwaage angezeigt wird.