DE7540565U

DE7540565U - Gesteuerte bremsvorrichtung fuer die greiferfadenspule einer doppelsteppstichnaehmaschine

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Publication number: DE7540565U
Application number: DE7540565U
Authority: DE
Original assignee: Duerkoppwerke GmbH
Current assignee: Duerkoppwerke GmbH
Priority date: 1975-12-19
Filing date: 1975-12-19
Publication date: 1976-05-06
Also published as: CH610956A5; GB1546706A; JPS5297840A; US4074645A; IT1065572B; JPS5753116B2

Description

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Gesteuerte Bremsvorrichtung für die Greiferfadenspule einer Doppelsteppstich-nähmaschine

Die Erfindung befaßt sich mit einer gesteuerten Bremsvorrichtung für die Greiferfadenspule einer Doppelsteppstichnähmaschine.

Die in dem Spulengehäuse einer Doppelsteppstichnähmaschine eingelagerte Greiferfadenspule neigt beim plötzlichen Anhalten der Nähmaschine oder auch bei exzessivem Fadenanzug, wie insbesondere bei der Betätigung des Faderfängers einer

Fadenabschneidvorrichtung, zum Überdrehen. ^

Hierdurch kann sich der Unterfaden verwirren, s-

wodurch es nach Wiederanlauf der Nähinaschine zu Nahtunregelmäßigkeiten und Fadenreißen kommt. Es ist bekannt, zur Vermeidung dieses Übelstandes Spulenbremsen einzusetzen. Es gibt aus dünnem Federblech hergestellte Bremsscheiben, die auf dem Spulenträgerzapfen zwischen der Greiferfadenspule ■ und der einen Spulengehäusewand aufgeschoben sind und dip Oreirorradenspulo mit leichlein Druck gegen die andere Spulengehäusewand anfedern. Es gibt aber auch durch den Faden selbst ausgelöste Spulenbremsen, z. B. nach der deutschen Offenlegungsschrift 1 816 564, bei denen ein Fadenanzug hoher Intensität ein gegen die Spule drückendes Brernsorgan auslöst.

Die erstgenannten, ständig gegen die Greiferfadenspule andrückenden Bremsscheiben sind nicht geeignet, ein Überdrehen derselben zu verhindern, wenn plötzlich ein relativ starker Fadenanzug vorkommt, wie ihn /.15, die Betätigung des Fadonfängers einer Fadenabschneirivorrichtung verursacht. Entsprechend verstärkte Rremsscheiben wurden eine unzulässig hohe Spnnnun:' tics Untrrfadons verursachen. Durch drn ΓιιΙι·ι'Γ;ηΙι·ιι!·ιι/ιι{.; -srll'.si aiISjJ₁HükU-, im Spuleii^uhäusü υιημ«.*Ιηηιΐ.υ Spulenbremse!! sind für die in neuerer Zeit vielfach verwendeten

elastischen Fäden nicht geeignet, weil eine rasche ^

und betriebssichere Auslösung tier Bremsmechanik ~^_'

einen nicht nachgebenden Faden bedingt.

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Es ist aber auch eine gesteuerte Bremsvorrichtung bekannt, bei welcher ein außerhalb des Spulengehäuses gelagerter Bremsstössel in eine öffnung des Spulengehäuses eintaucht, die darin uinyekigertc Spule kontaküert und dadurch abbrennst. Dieser Bremsstössel ist über eine Hebelanordnung mit einer Fadenabschneidvorrichtung bekannter Konstruktion verbunden und wird bei Betätigung des Fadenfängers ausgelöst, so daß die Greiferfadenspule gebremst wird und der erfolgende Fadenanzug nicht zu einem s-chädlichen Überdrehen derselben führen kann. Diese bekannte Spulenbremsvorrichtung ist jedoch nur für Ilorizontalwellengreifer einsetzbar, weil der zwischen der Stichplatte und dem Spulengehäuse ■ eines Vertikalwellengreifers vorhandene sehr enge Raum die Anbringung eines in das Spulengehäuse eintauchenden Bremsstössels hindert. Ein weiterer Nachteil der bekannten Spulenbremse ist der relativ große Betätigungshub, den der Bremsstössel benötigt, weil der im Bereich des Spulengehäuses verfügbai e Raum für den Wechsel der Greiferfadenspule freigehalten werden muß.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der vorerwähnten Nachteile eine ■Spulenbremsvorrichtung zu schaffen, die insbesondere zur Verwendung in Verbindung mit einem Vertikalwellengrcifer konzipiert ist und welche die Forderung nach möglichst geringem Bau- und Wirkungsraumbedarf erfüllt.

Diese technische Aufgabe wird durch IVJerkmale gelöst, die im Hauptanspruch dieser Anmeldung niedergelegt sind, vorteilhafte bauliche Ausführungen sind in den Unteransprüchen fixiert.

Die beigegebenen Zeichnungen zeigen zwei Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung für die Greiferfadenspule, die anschließend beschrieben werden.

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Die Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 eine Spulenbremsvorrichtung mit einer Kugel als Bremsorgan, welches mit einem Bremskolben mit schräger Abrollfläche für die Kugel zusammenwirkt;

Fig. 2 eine Bremsvorrichtung mit einem Bremsorgan, welches von zwei sich gegenüberliegenden radialen Ansätzen des Bremskolbens gebildet wird, sowie eine Einzeldarstellung des Bremskolbens in der Draufsicht.

Jede der gezeigten Bremsvorrichtungen ist im Spulenträger zapf en 1 eines Spulengehäuseunterteils eingebaut. Das aus dem Spulengehäuseunterteil 2 und dem nur in Fig. 2 dargestellten Spulengehauseoberteil 21 bestehende Spulengehäuse nimmt in bekannter Weise die Greiferfadenspule 3 mit dem nicht dargestellten Unterfadenwickel auf. Das Spulengehäuse ist in einem umlaufenden Doppelsteppstichgreifer 4 üblicher Bauart in Vertikalwellenausführung gelagert, der durch die Greiferwelle.5 über einen nicht gezeigten Kegeltrieb von einer Greifeiiantriebswelle angetrieben wird. Der Doppelsteppstichgreifer 4 mit dem Spulengehäuse 2,21 gehört zu einer Doppelsteppstichnähmaschine üblicher Konstruktion, z. R. einem Industrie-Schnellnäher. Abgesehen von der Bremsvorrichtung sind alle genannten Teile von üblicher Bauart und Funktion, dies gilt auch für die in dem Spulenträger zapf en 1 auf der Achse 9 federnd gelagerte Halteklappe 6, mittels der das abnehmbare Spulengeh aus eoberteil 21 an dem im Greifer 4 gelagerten Spulengehäuseunterteil 2 befestigt ist.

Die Fig. 1 ivnd 2 zeigen auf ihren jeweils rechtsseitigen Zeichnungen das Bremsorgan der Bremsvorrichtung in Wirkstellung, in welchen Positionen dasselbe die Greiferfadenspule 3 bremsend berührt, während die jeweils linksseitige Zeichnung das Bremsorgan in unwirksamer Stellung zeig"¹., die Bremsvorrichtung also nicht betätigt ist.

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Grundsätzlich wird die Bremsvorrichtung durch einen Betätigungsstössel 10 in Funktion gesetzt, welcher durch eine hohle Greiferwelle 5 in eine Axialbohrung 1' des Spulenträgerzapfens 1 eintaucht und über einen Bremskolben das Bremsorgan betätigt, welches über Öffnungen in der Wand des Spulenträgerzapfens bremsend auf die Greiferfadenspule 3 einwirkt.

In dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Bremsorgan eine Kugel 11 und der Bremskolben 12 weist eine schräge Abrollfläche für die Kugel 11 auf, an dessen zur Halteklappe hin gerichteter ebener Grundfläche sich die Druckfeder 8 abstützt, die derart vorteilhafterweise dem Doppelzweck dient, Rückholfeder für den Bremskolben 12 mit seinem Zapfenansatz 13 zu sein als auch "als Druckfeder für die erwähnte Halteklappe mit ihrem Federbolzen 7 zu dienen. Betätigungsstössel verschiebt den Bremskolben 12 unter Überwindung des Widerstandes der Druckfeder 8 aus seiner in Fig. 1 links gezeigten Tiefstellung in eine höher gelegene Wirkstellung, wobei die Kugel 11 auch aus einer tiefer gelegenen unwirksamen Position in die Bremsstellung bewegt wird und hierbei durch eine Öffnung 14 in der Wand des Spulenträgerzapfens 1 die Nabe der Greiferfadenspule kontaktiert. Durch Ablaufen der Kugel 11 längs einer schrägen Fläche des Bremskolbens 12 läßt sich die Intensität der Bremsung vorteilhafterweise dosieren, indem der Bewegungshub für den Betätigungsstössel. 10, der den Bremskolben 12 und damit die Kugel 11 bewegt, in seiner Länge entsprechend eingestellt wird. Die Druckfeder 8 sorgt dafür, daß der Bremskolben 12 und auch die Kugel 11 wieder in ihre neutralen Stellungen zurückgebracht werden, wenn der Betätigungsstössel nicht mehr wirks'am ist.

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In dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel, bei welchem ein Betätigungsstössel 10 gleicher Ausführung und Anordnung wie in Fig. 1 verwendet wird, weist der Bremskolben 15 sich gegenüberstehende radiale Ansätze 16 auf, die das Bromsorgan bilden,, Der Uremskolben 15 wird in einer Axialbohrung 1' des Spulenlrägerzapfens 1 geführt. Die Axialbohrung 1 ' hat einen höher gelegenen Abschnitt mit größerem Durchmesser zur Aufnahme der bereits erwähnten llalteklappe G mit Federbolzen und Druckfeder 8, sowie einen tie^fer gelegenen Abschnitt mit kleinerem Durchmesser zur Führung des Bremskolbens 15. Die Kinzeltcilzeichnung in Fig. 2 zeigt in perspektivischer Darstellung den Bremskolben 15 mit seinen beiden einander gegenüberliegenden radialen Ansätzen 16, die das Bremsorgan bilden. Spulenträgerzapfen 1 weist an seinem unteren Ende zwei Öffnungen 17 auf, die. in der Wand des Spulenträgerzapfens 1 eingelassene, z. B. eingefräste Schlitze sind. Durch diese Öffnungen 17, die in der linksseitigen Zeichnung in Fig. 2 sichtbar sind, werden die Ansätze 16 nach oben gegen die untenliegende Seitenscheibe der Greiferfadenspule 3 gedrückt, wenn der Bremskolben 15 mittels des Betätigungsstössels 10 hochgeschoben wird. Die Greiferfadenspule 3 wird durch die als Bremsorgan dienenden Ansätze 16 angehoben und gegen nach unten gerichtete Flächen des Spulengehäuseoberteils 21 angedrückt, wodurch eine Bremsung eintritt. Nachdem der Betätigungsstössel diese Bremsvorrichtung nicht mehr betätigt, fällt der Bremskolben 15 mit seinen Ansätzen 16 durch sein Eigengewicht als Rückholkraft wieder in seine linksseitig gezeigte neutrale Stellung zurück. Der Bewegungshub des Bremskolbens - wie beschrieben - wird durch eine Stellschraube begrenzt, die in eine nicht sichtbareJGewindebohrung des Bremskolbens 15 eingeschraubt und z, B₁, mittels eines Metallklebers lagefixiert ist. Stellschraube 18 ist eine Kopf schraube mit Längsschiitz für einen Schraubendreher und begrenzt den Bewegungsweg des Bremskolbens nach unten, indem der Kopf der Stellschraube durch die gelochte Scheibe 19 aufgehalten wird.

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Scheibe 19 ist zu diesem Zweck ähnlich einer Unterlegscheibe mittig gelocht, und zwar ist der Lochdurchmesser derart dimensioniert, daß einerseits der Schaft dor Stellschraube IB hinchirchpaßl:, andererseits jedoch der Kopf deraelbun üurückgüha'Uuu wird,, Scheibe. 19 dient auch als Widerlager für die mit der Halteklappe 6 zusammenwirkende Druckfeder 8, jedoch ist hier die Mechanik der Halteklappe - im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel von der Bremsvorrichtung abgetrennt, welches ebenfalls mittels der Scheibe 19 geschieht. Die Außendurchmesser der Scheibe 19 und der Druckfeder 8 sind derart dimensioniert, daß die Druckfeder 8 im Außenrandbereich der Scheibe aufliegt, ohne jedoch den Kopf der Stellschraube zu berühren, welche beim Hochdrücken des Bremskolbens 15 mit seinen Ansätzen 16 zwecks Bremsung durch das zentrale Loch der Scheibe hochgeschoben wird, wie man auf der rechts angeordneten Zeichnung der Fig. 2 erkennen kann. Scheibe It) liegt auf der llingfläche auf, die den Absatz bildet zwischen dem bereits erwähnten höher gelegenen Abschnitt der Axialbohrung 1' mit dem größeren Durchmesser und dem tiefer gelegenen Abschnitt derselben mit dem kleineren Durchmesser- Das Spulengehäuscuntertcil 2 weist Aussparungen 20. zur Aufnahme der radialen Ansätze 16 des Bremskolbens 15 auf, in welche dieselben in ihrer unwirksamen Stellung zurückgezogen werden.

Betätigungsstössel 10 ist eine durch die hohle Greiferwelle 5 mit Spielpassung hindurchgeführte Schubstange, die zwecks Betätigung des Bremsorgans über den Bremskolben 15 in die Axialbohrung 1 ' des Spulenträgerzapl'ens 1 einlauchl. Betätigungsstössel 10 kann hierbei durch eine Fadenabschneidvorrichtung gesteuert werden, so daß die Greiferfadenspule 3 abgebremst wird, wenn der Fadenfänger in Aktion tritt und einen plötzlichen Fadenabzug erzeugt, wodurch ohne eine solche Bremsung ein schädliches Überdrehen der Greiferfadenspule 3 entstehen würde. Betätigungsstössel 10 kann über übliche Übertragungsmittel, z. B₀ durch ein Gestänge, mit einer Fadenabschneidvorrichtung bekannter Bauart

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verbunden sein, welche ebenfalls mechanisch betätigt wird und deron Steuerbewegungen üblicherweise von der Armwelle der Nähmaschine abgeleitet werden. Hierdurch läßt sich die Betätigung des Stössels 10 derart taktieren, daß der Umlauf der über das Spulengehäuse gezogenen Oberfadensqhleiie beendet ist, denn der Stössel 10 darf beim Eintauchen in das Spulengehäuse zwecks Auslösung der Bremsvorrichtung nicht mit der umlaufenden Fadenschleife kollidieren.

Die taktierte Stösselsteuerung kann auch in anderer Weise als beschrieben erfolgen. Eine Folgesteuerung, die das Abschalten des Nähmaschinenmotors nach beendeter Naht bewirkt, kann auch die Steuerimpulse für die Betätigung einer Fadenabschneidvorrichtuns und eines NShgutstaplers auslösen und in dieser Weise auch die Spulenbremsvorrichtung, z. B. mittels eines Hubmagneten, für die Stösselbetätigung auslösen.

Schutzansprüche

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Claims

• es * te **«* ···· «- ι»* mi » * ti* ι Schutzansprüche;

1. Gesteuerte Bremsvorrichtung für die Greiferfadenspule einer Doppelsteppstichnähmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsvorrichtung ein Bremsorgan (11 bzw.· 16) aufweist, welches mittels eines Bremskolbens (12 bzw. 15), der in einer Axialbohrung¹ (1") des Spulenträgerzapfens (1) eines im Greifer gelagerten Spulengehäuseunterteils (2) beweglich angeordnet und mittels eines durch die hohle Greü'erwelle (5) und die Axialbohrung (1** ) des Spulentrögerisapfons (1) hindurchragenden Betätigungsstössels (10) beaufschlagbar ist, durch wenigstens eine in der Wand des Spulenträgerzapfens (1) vorgesehene Öffnung (14 bzw. 17) mit der Greiferfadenspule (3) ■ in Berührungskontakt verbringbar ist.

2. Gesteuerte Bremsvorrichtung- für die Greiferfadenspule einer Doppelsteppstichnähmaschine gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsorgan eine Kugel (11) ist und der Bremskolben (12) eine schräge Abrollfläche für die Kugel (11) aufweist.

3. Gesteuerte Bremsvorrichtung für die Greiferfadenspule einer Doppelsteppstichnähmaschine gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsorgan von zwei sich gegenüberliegenden radialen Ansätzen (16) des Bremskolbens (15) gebildet wird und daß das Spulengehäuseunterteil (2) in seinem Boden eine dem Bremskolben (15) mit Ansätzen (16) entsprechende Aussparungen (20) aufweist.

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