DE941440C - Druckluftantrieb fuer elektrische Schalter - Google Patents

Description

• Druckluftantrieb für elektrische Schalter Für elektrische Schalteinrichtungen ist zur Betätigung ein Antrieb erforderlich. Dieser Antrieb ist bisher stets unmittelbar mit der Schalteinrichtung konstruktiv vereinigt worden, wobei auch einzelne Teile des Antriebs, die ihrerseits am Schalter selbst befestigt und gelagert waren, ohne Zerlegung des übrigen Schalters ausgebaut werden konnten. Solche Ausführungen gestatten es zwar unter Umständen, die konstruktive und räumliche Ausnutzung sehr günstig zu gestalten, jedoch muß ein solcher Antrieb für jede Schaltertype neu und, den Einzelheiten dieser Type angepaßt, besonders entwickelt werden.
• Nach der Erfindung wird im Gegensatz hierzu ein Druckluftantrieb für elektrische Schalter derart ausgebildet, daß der aus Einschaltkolben, Ausschaltfeder und Freilaufkupplung bestehende Antrieb ein einheitliches, in sich selbständiges, hinsichtlich des Aufbaus und der Konstruktion von dem Schalter unabhängiges Ganzes darstellt, das an das gleichfalls in sich geschlossene Schaltgerät -außen angesetzt werden kann.
• Auf diese Weise wird es ermöglicht, den Antrieb für sich allein zu entwickeln und bei einer großen Reihe von verschiedenen Schaltertypen in gleicher Weise zu verwenden sowie gegebenenfalls bei dem Umbau von Hand auf Servoantrieb nachträglich an bereits bestehende Schalteinrichtungen anzubauen. Hierdurch wird sowohl herstellungstechnisch wie auch insbesondere in bezug auf geringen Materialaufwand und Lagerhaltung ein ganz erheblicher Vorteil erreicht. Außerdem ist damit auch der Vorteil bekannter.Schalteinrichtungen mit Ausschaltfeder vereinigt, daß- die Ausschaltung jederzeit sichergestellt ist, äuch'weniz nicht@immer Druckluft zur Verfügung steht. Mit besonderem Vorteil wird der Antrieb mit einem Druckluftkolben ausgerüstet, der in einem Zylinder unverdrehbar geführt ist und, wie dies an und für sich bereits bekannt ist, bei der Bewegung einen etwa nach Schraubenlinien geführten Teil verdreht, an den wiederum eine Kurbel zur Übertragung des Antriebs auf den Schalter angesetzt ist.
• Eine Ausführung eines derartigen Antriebs ist in der Zeichnung dargestellt. Mit i ist das untere Ende des Schaltersockels bezeichnet, an den der eigentliche Antrieb 2 mit Hilfe eines Flansches 3 angesetzt ist. Von diesem Flansch wird ein Zylindergehäuse q. getragen, wobei in der Bohrung 5 des Zylinders ein Kolben 6 geführt ist. Dieser Kolben ist an seinem außerhalb des Zylinders liegenden Ende 7 mit beispielsweise zwei Lageraugen 8 ausgeführt, innerhalb derer zwei Rollenpaare 9 gelagert sind. Die äußeren Rollen sind in Nuten io des Zylindergehäuses q. geführt und sichern auf diese Weise den Kolben bei der Hinundherbewegung gegen eine Verdrehung. Innerhalb des Kolbens ist ein Hohlkörper i i untergebracht, der seinerseits wieder mit beispielsweise zwei gegenüberliegenden schraubenförmigen - Nuten 12 ausgeführt ist, wobei in der Zeichnung nur eine Nut dargestellt ist. In diese Nuten greifen die inneren Rollen ein. Innerhalb des Hohlkörpers i i und des Kolbens 6 ist die als kräftige Schraubenfeder ausgeführte Feder untergebracht. Der Hohlkörper i z ist in einem Lagerteller 1q., der an dem Zylindergehäuse,. sitzt, drehbar mit Hilfe eines Kugellagers 15 gelagert. Durch ein weiteres nicht dargestelltes Kugellager 'kann auch- die Feder 13 innen an der Stirnwand des Hohlkörpers i r abgestützt sein. An dem' durch das Lager 14 hindurchgeführten Ende des Teiles ii ist eine Kurbel 16 angesetzt, die in das Gestänge des Schalters eingreift. Die Druckluftzuführung, die .in der Zeichnung nicht mehr dargestellt ist, erfolgt beispielsweise an einer Öffnung 17 des Zylindergehäuses q.. Die Kurbelscheibe 16 kann weiter mit einer Klinke 18 in Eingriff gebracht werden, durch die der Schalterantrieb in der der Einschaltstellung entsprechenden Lage festgestellt werden kann. Hiermit kann auch ein Meldeschalter für die Steuerung von Anzeigegeräten verbunden sein. Die Nut 12 in dem Hohlkörper i i ist schraubenlinienförmig ausgeführt, so daß durch die Hinundherbewegung des Kolbens 6 eine entsprechende Verdrehung des Hohlkörpers i i und der Kurbel 16 erfolgt. Hierbei kann der Schraubenlinie mit Vorteil auch ein zunehmender Anstieg gegeben werden, wodurch die Möglichkeit besteht, das Moment des Antriebs dem während der Schalterbetätigung sich ändernden Drehmoment der Schalterbetätigung anzupassen. Die Steuerung der Auslösung kann in an sich bekannter Weise elektropneumatisch ausgeführt werden, wobei sichergestellt wird, daß vor Freigabe der Auslöseklinke die Druckluftzufuhr unterbrochen ist. Mit besonderem Vorteil kann die Zuführungsstelle der Druckluft zu dem Zylinder so ausgeführt werden, daß am Ende -eiri Luftkissen verbleibt mit gar keinem oder nur sehr geringem Ausströmquerschnitt, wodurch am Ende der Schalterbewegung eine Dämpfung bzw. Bremsung eintritt. In der Regel wird der Einschaltvorgang in der Weise durchgeführt werden, daß, nachdem der Kolben so weit bewegt ist, daß die Kurbel 16 von der Klinke 18 festgehalten wird, die Druckluftzufuhr wieder abgestellt und die zugehörige Öffnung wieder freigegeben wird, so daß zu jeder Zeit durch Freigabe der Klinke 18, entweder durch mechanische Betätigung willkürlich oder selbsttätig elektrisch (Fernsteuerung) die Ausschaltung des Schalters erfolgen kann. Mit dem Kolben oder mit der Kurbelscheibe kann noch ein Anzeigegerät verbunden werden, das entweder unmittelbar die Stellung des Schalters anzeigt oder die f'ü'r eine Fernanzeige erforderlichen Steuerimpulse gibt.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Druckluftantrieb für elektrische Schalter, dadurch gekennzeichnet, daß der aus Einschaltkolben, Ausschaltfeder und Freilaufkupplung bestehende Antrieb ein einheitliches, in sich selbständiges, hinsichtlich des Aufbaus und der Konstruktion von dem Schalter unabhängiges Ganzes darstellt, das an das gleichfalls in sich geschlossene Schaltgerät außen angesetzt werden kann.
2. 2. Druckluftantrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Einschaltkolben in einem Zylinder unverdrehbar geführt ist und bei der Bewegung einen etwa nach Schraubenlinien geführten Teil verdreht, in dem eine Kurbel zur Übertragung des Antriebs auf den Schalter eingesetzt ist.
3. 3. Druckluftantrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausschaltfeder innerhalb des Druckluftkolbens angeordnet ist, derart, daß sie bei der Einschaltbewegung durch Druckluft gespannt wird. q..
4. Druckluftantrieb nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einströmöffnungen in dem Druckluftkolben derart angeordnet sind, daß sich am Ende des Kolbens ein Luftpolster bildet, das die Ausschaltbewegung an deren Ende dämpft.
5. 5. Druckluftantrieb nach Anspruch r bis q., dadurch gekennzeichnet, daß an dem Antrieb ein besonderes Anzeigegerät angesetzt ist. Angezogene Druckschriften: AEG-Druckschrift TRO/V vom 15. 6.36, S. 7.