DE753332C - Kuehlluftzufuehrung bei Kraftwagen mit stromlinienfoermigem Aufbau - Google Patents

Kuehlluftzufuehrung bei Kraftwagen mit stromlinienfoermigem Aufbau

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Publication number
DE753332C
DE753332C DEB184987D DEB0184987D DE753332C DE 753332 C DE753332 C DE 753332C DE B184987 D DEB184987 D DE B184987D DE B0184987 D DEB0184987 D DE B0184987D DE 753332 C DE753332 C DE 753332C
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DE
Germany
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cooling air
radiator
air supply
vehicles
streamlined structure
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Expired
Application number
DEB184987D
Other languages
English (en)
Inventor
Hermann Dr Beissbarth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Publication date
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Application granted granted Critical
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühlluftzuführung bei Kraftwagen mit stromlinienförmigem Aufbau, bei der die Kühlluft auf der Stirnseite des Fahrzeuges ein- und auf der Motorhaube nach Durchgang durch den Kühler wieder austritt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, für solche Fahrzeuge auch für hohe Geschwindigkeiten mit dadurch über das übliche Maß hinaus beanspruchten Motoren ohne Vergrößerung der Kühlerfläche eine ausreichende Kühlung zu erzielen. Dieses wird erfindungsgemäß dadurch erzielt, daß als Leitmittel für den Luftstrom ein Blech angeordnet ist, das von der Stirnseite der Haube waagerecht zur Oberkante des Kühlers reicht, so daß der an der Stirnseite des Wagens eintretende Luftstrom zunächst durch den Kühler geführt und dann nach Durchfließen des Motorraumes nach dem im vorderen Teil der Motorhaube liegenden Unterdruckgebiet abgesaugt wird.
  • Diese Führung der Kühlluft bewirkt eine erheblicheEntlastung derTrennwand zwischen Motor- und Fahrgastraum, da die sich hier stauenden warmen Luftströmungen nach Aufwirbelung durch den eindringenden Luftstrom nach oben abgesaugt werden. Dadurch wird zusätzlich erreicht, daß auf der vorderen, d. h. dem Motor zugewandten Seite der Trennwand gegenüber der nach dem Wageninneren zu liegenden Seite kein Überdruck herrscht, so daß das Eindringen der schädlichen Gase in den Fahrgastraum verhindert wird. Die einfache Ausbildung des Leitbleches ermöglicht sein nachträgliches Anbringen in allen Fahrzeugen mit einer gleichen oder ähnlichen Wagenkastenaufbauform.
  • In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der Kühlluftzuführung nach der Erfindung bei einem Kraftwagen mit windschlüpfiger Wagenkastenform dargestellt.
  • Die Kühlluft tritt im Überdruckgebiet 1 an der Vorderseite der Kühlerattrappe ein, durchströmt, wie allgemein üblich, den Kühler entgegen der durch einen Richtungspfeil angegebenen Fahrtrichtung und wird durch den von dem Leitblech :2 und der Motorhaube 5 gebildeten Kanal durch Austritt im Unterdruckgebiet 3 der Haube 5 wieder abgesaugt. Infolgedessen wird eine Stauung der eingedrungenen erwärmten Kühlluft an der Stirnwand 6 und damit dort die Bildung eines Überdruckes verhindert, der ein fortgesetztes Eindringen von schädlichen Gasen in den Fahrgastraute bewirken würde.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Kühlluftzuführung bei Kraftwagen mit stromlinienförmigem Aufbau, bei der die Kühlluft auf der Stirnseite des Fahrzeuges ein- und auf der Motorhaube nach Durchgang durch den Kühler wieder austritt, dadurch gekennzeichnet, daß als Leitmittel für den Luftstrom ein Blech (2) angeordnet ist, das von der Stirnseite der Haube waagerecht zur Oberkante des Kühlers reicht, so daß der an der Stirnseite cies Wagens eintretende Luftstrom zunächst durch den Kühler geführt und dann nach Durchfließen des Motorraumes nach dem im vorderen Tei 1 der Motorhaube liegenden Unterdruckgebiet abgesaugt wird. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden:
DEB184987D 1938-10-23 1938-10-23 Kuehlluftzufuehrung bei Kraftwagen mit stromlinienfoermigem Aufbau Expired DE753332C (de)

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Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE347314C (de) * 1919-07-29 1922-01-19 Julius Friedrich Behr Kuehleranordnung an Kraftfahrzeugen
DE585264C (de) * 1933-09-30 Joseph Vollmer Luftfuehrung bei einem luftgekuehlten Sternmotor
DE587555C (de) * 1933-11-04 Winfried Oppelt Kuehleinrichtung fuer Fahrzeuge in Stromlinienform mit hinten eingebautem Motor
CH173950A (de) * 1934-02-21 1934-12-15 Tatra Werke Ag Luftkühleinrichtung an Kraftwagen mit vorzugsweise luftgekühltem Heckmotor.
CH174245A (de) * 1934-01-24 1934-12-31 Verkehrspatente Ag F Heizeinrichtung an Motorfahrzeugen, insbesondere an Automobilen mit stromlinienförmigen Wagenaufbau.
FR48922E (de) * 1938-09-21

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