DE723728C

DE723728C - Kuehl- und Belueftungseinrichtung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE723728C
Application number: DEB191407D
Authority: DE
Inventors: Fritz Fiedler
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1940-08-08
Filing date: 1940-08-08
Publication date: 1942-08-10

Description

Kühl- und Belüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühl-und Belüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge. Bei solchen Einrichtungen ist es bereits bekannt; den Kühler in einem vom Motorsaum getrennten und von der Stirnseite des Fahrzeuges zu. der Oberseite der Motorhaube führenden Luftkanal anzubringen. Ferner wurde bereits vorgeschlagen, das Gebläse der Kühlanlage für die Versorgung des Fahrzeuginnenraumes mit kalter oder beim Durchgang durch den Kühler erwärmter Trischluft mit zu benutzen.
Diese bekannten Anlagen weisen insofern Nachteile auf, als sie einen verhältnismäßig großen baulichen Aufwand bedingen, der auch ein hohes Eigengewicht der Anlage zur Folge hat. Weiterhin beengen aber die die Kühler aufnehmenden Schächte den Motorsaum stark, so daß diese Bauweise fast ausschließlich nur bei Kraftfahrzeugen mit im Heck untergebrachtem Motor, anwendbar ist.
Die Erfindung schafft nun eine Kühl- und Belüftungsanlage für Kraftfahrzeuge von sehr geringem Raumbedarf und erhöhter Wirksamkeit sowie einfachem Aufbau dadurch, daß der. kaminartige, den Kühler aufnehmende und in bekannter Weise von der Stirnseite des Fahrzeuges zu der Oberseite der Motorhaube geführte Luftkanal mit den nach vorn verlängerten Seitenwänden des Motorsaumes zwei Kanäle für die zum Kühlen des Motors dienende Frischluft bildet und ferner in dem Kanal der Kühler annähernd waagerecht so angebracht ist, daß der Kanal in zwei übereinanderliegende Räume für kalte und warme Frischluft geteilt wird, die beide über eine ein Absperrglied, beispielsweise einen Dreiwegehahn, aufweisende -Sammelleitung wahlweise mit dem Fahrzeuginnenraum verbunden werden können. Ferner ist in der Austrittsöffnung des kaminartigen Luftkanals eine einstellbare Klappenreihe vorgesehen.
Durch die erfindungsgemäße Einrichtung werden gegenüber den bisherigen Ausführungsformen von Kühl- und Belüftungseinrichtungen wesentliche Vorteile erzielt, die hauptsächlich in dem verbesserten Kühlwirkungsgrad, ebenso aber auch in einer Herabsetzung des Gesamtluftwiderstandes des Fahrzeuges infolge des störungsfreien und wirbellosen Abfließens des Kühlluftstromes zu#.5elicn sind. Ferner ergibt sich noch eine besonders wirksame Fahrzeugbelüftung durch die vom Luftschacht abzweigenden Rohrleitungen, die keinerlei Verbindung mit dem Motorraum haben, auch bleibt die Schmiermittelteinperatur durch die besondere Führung von zwei Frischluftströmen durch den Motorraum entlang der Motorölwanne selbst bei höchster Motorbeanspruchung stets niedrig und ist von der Regelung der Kühlwassertemperatur völlig unabhängig.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen: Fig. i schematisch einen Längsschnitt durch den Vorderteil eines Kraftfahrzeuges mit der Kühl- und Belüftungsanlage gemäß der Erfindung und Fig.2 den Grundriß dazu mit teilweisem Schnitt-in Höhe der Motorkurbelwelle.
Mit i ist der Motor bezeichnet, dessen Kühlmittelleitungen 2 und 3 -mit dem oberen, q., bzw. unteren Wasserkasten 5 des Kühlerblokkes 6 verbunden sind. Der Kühlerblock ist annähernd waagerecht liegend in einem Luftschacht 7 eingebaut, der in bekannter Weise von dem Staudruckgebiet an der Bugnase 8 des Fahrzeugs zu dem angrenzenden Unterdruckgebiet am vorderen Oberteil 9 der Motorhaube io führt. Zur Beeinflussung der Kühlwasserwärme ist die Austrittsöffnung des Luftschachtes 7 durch eine beispielsweise über ein Gestänge i i verstellbare Klappenreihe 12 regelbar. Innerhalb des Luftschachtes 7 ist ein Lüfterrad 13 unmittelbar auf einer Verlängerung 14 der Motorkurbelwelle angebracht, die in einem besonderen Kugellager 15 nochmals geführt sein kann und gleichzeitig zum Ansetzen der Andrehkurbel 16 dient. Zu beiden Seiten des Luftschachtes 7 befinden sielt iit der Vorderseite der Motorhaube i o i iltnuitgcit 17 und 18, durch die, mittels besOnderer Leitl)lcclic i9 und 2o geführt, zwei Frischluftströme in den Kotorraum eintreten. Diese streichen insbesondere an den Wänden der Ölwanne 2 i entlang und strömen über im Unterdruckgebiet an der Unterseite des Fahrzeugs angeordnete Schlitze 22 wieder ins Freie ab. In den Luftschacht 7 münden unter-und oberhalb des Kühlerblocks 6 Rohrleitungen 23. und 2:4 ein, die beide über ein gemeinsames Absperrglied, beispielsweise einen Dreiwegehaltn 25, mit der in den Innenraum des Fahrzeugs führenden Belüftungsleitung 26 wahlweise verbindbar bzw. von dieser abschaltbar sind.
Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kühl- und Belüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem vom Motorraum getrennten, von der Vorderseite des Fahrzeugs zur Oberseite der Motorhaube führenden Luftkanal, in dem der Kühler angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der kaminartige Luftkanal (7) mit den nach vorn verlängerten Seitenwänden (i9, 2o) des Motorraumes zwei Kanäle (17, 18) für die zum Kühlen des Motors dienende Frischluft bildet und ferner in ihm der Kühler (6) annähernd waagerecht so angebracht ist, daß der Kanal von diesem in zwei übereinanderliegende Räume für kalte und warme Frischluft geteilt wird, die beide über eine ein Absperrglied, z. B. einen Dreiwegchahn (25), aufweisende Sammelleitung (26) wahlweise mit dem Fahrzeuginnenraum verbunden werden können.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in der Austrittsöffnung des kaminartigen Luftkanals (7) eine einstellbare Klappenreihe (12) vorgesehen ist.