DE347314C

DE347314C - Kuehleranordnung an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE347314C
Application number: DE1919347314D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-07-29
Filing date: 1919-07-29
Publication date: 1922-01-19

Description

Kühleranordnung an Kraftfahrzeugen. Gegenstand der Erfindung ist eine neue Kühleranordnung an Kraftfahrzeugen, bei welcher der Kühler unter einer starren Haube sitzt, die als Fortsetzung der Motorschutzhaube ausgebildet ist. Die erforderliche Kühlluft für den unter der Haube angeordneten, daher unabhängig von der besonderen UmriBform des Wagens zu gestaltenden und als selbstständige Einzelheit zu behandelnden Kühler wird diesem durch einen entsprechenden EinlaBkanalin der Haube zugeführt.
Die starre Kühlerhaube ergibt nicht nur einen gefälligen Abschluß für die Umrißform des Wagens, sondern läßt sich auch so ausbilden, daß sie den Luftwiderstand beim Fahren vermindert. Sie dient zugleich dem Schutz des Kühlers gegen Beschädigungen und gegebenenfalls zum An-und Einbau von Lampen, Scheinwerfern o. dgl.
Abb.. z der Zeichnung zeigt eine Seitenansicht eines mit dem Kühler gemäß der Erfindung ausgestatteten Kraftfahrzeuges.
Abb. 2 ist eine Stirnansicht der Anordnung in größerem Maßstab, Abb. 3 ist ein senkrechter Mittelschnitt zu Abb. -, Abb. q. ein wagerechter Mittelschnitt zu Abb.a. Der Kühler a, der beliebiger Bauart sein kann, ist unter der an die Motorhaube c anschließenden, abnehmbaren, starren Haube b gelagert, Zwecks Verminderung des Luftwiderstandes beim Fahren ist die Haube gewölbt ausgebildet. Der Motorraum ist nach dem Kühler zudurch eine Stirnwand d abgeschlossen, die verhindert, daß die Luft, welche den Kühler a durchzogen hat, zum Motor gelangt. Außerdem dient diese Stirnwand d zur Befestigung des Kühlers, gegebenenfalls auch zur Lagerung der Welle des Ventilators g.
Für den Zutritt der Luft zum Kühler sind in der Kühlerhaube Öffnungen e vorgesehen, an welche sich eine Leitwand f anschließt. Die Größe der Öffnungen e entspricht ungefähr dem gesamten Durchlaßquerschnitt des Kühlers.
Für den Austritt der Luft, welche den Kühler durchströmt hat, sind seitlich an der Kühlerhaube kiemenartige Schlitze h angeordnet, indem aus der Haubenwand ausgeschnittene Flügel nach innen gedrückt und gegebenenfalls durch außen angesetzte Leitflügel ergänzt sind (Abb. q.).
Unten an der Kühlerhaube ist ebenfalls ein Luftauslaß o vorgesehen, der vorn durch ein gekrümmtes Blech p abgedeckt wird. Dieses Blech ist an dem bekannten unteren Schutzblech q entlang so weit nach unten und nach hinein geführt, daß die unten vorbeistreichende Luft auf die Mündung r des bei o beginnenden Luftaustrittskanals eine Saugwirkung ausübt.
Der Scheinwerfer i findet in vorteilhafter Weise seinen Platz inmitten der Lufteinlaßkanäle e, so daß sein Deckglas k sich der Umfläche der Kühlerhaube anpaßt. Seine im wesentlichen durch die Form des Parabolspiegels bestimmte Rückenfläche m dient als Begrenzungswand für den Lufteinlaßkanal. Dabei wird der Scheinwerfer allseitig von Luft umspült und infolgedessen derart gekühlt, daß die sonst vorkommende schädliche Überhitzung der Scheinwerferlampe vermieden wird.
Die Verbindung zwischen Scheinwerfer i und Kühlerhaube b wird durch Stege n vermittelt. Der Einfüllstutzen s des Kühlers ist so weit nach rückwärts verlegt, daß er durch Abnahme der Motorschutzhaube c zugänglich wird. Während bisher zum Schutz des Kühlers gegen Beschädigungen ein frei hervorstehendes Gitter aus lEisenstäben angewendet wird, ist dieses Kühlerschutzgitter x auf die Innenseite der Kühlerhaube verlegt und als Traggerüst für diese verwendet.

Claims

PATENT-ANspRÜcHE: -i. Kühleranordnung an Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühler (a) unter einer starren Haube (b) sitzt, die als Fortsetzung der Motorschutzhaube (c) ausgebildet ist, Einlaßkanäle (e) für die Kühlluft aufweist und als Träger für Scheinwerfer u. dgl. verwendet ist. z. Anordnung nach Anspruch =, dadurch gekennzeichnet, daß die Haube (b) zwecks Verminderung des Luftwiderstandes beim Fahren gewölbt ist. 3. Anordnung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der nach unten und rückwärts führende Austrittskanal (v) für die Luft durch ein unten an der Haube (b) angesetztes Abdeckblech (p) gebildet ist. q.. Anordnung nach Anspruch i und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Austrittskanal (y) so weit nach rückwärts verlegt ist, daß die am unteren Schutzblech (q) vorbeistreichende Außenluft eine Saugwirkung aufdie Kühlluft ausübt. 5. Anordnung nach Anspruch x, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheinwerfer (i) im Lufteinlaßkanal (e) selbst gelagert ist. 6. Anordnung nach Anspruch z und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Begrenzungsfläche (k) des Scheinwerfers (i) (Deckglas) in die Umfläche der Kühlerhaube eingepaßt ist. 7. Anordnung nach Anspruch i und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenfläche (in) des Scheinwerfers (z7 die Begrenzungswand für den, Lufteinlaßkanal bildet. B. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das an sich bekannte Kühlerschutzgitter (x) auf die Innenseite der Kühlerhaube (b) verlegt und als Traggerüst für diese verwendet ist.